L'utilisation du truc ou de l'astuce se fait sous l'entière responsabilité de celui (ou celle) qui le met en oeuvre, en aucun cas ma responsabilité ne saurait être engagée.
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Comment
customiser son GPS FORERUNNER ou FORETREX
pour le rendre totalement fiable pour la
pratique du windsurf !!!
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Comment enlever les autocollants de sa voile vite et proprement |
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Comment bien ranger sa combinaison dans un minimum de place |
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La préparation physique pour être en forme sur une saison de course (www.windsurfrace.com) |
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Les bons mouvements pour s'assouplir avant et après une bonne session de windsurf |
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Fabriquer un étarqueur pas à pas |
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Passage des bouts sur poignée arrière FW à la manière de FRA 192 |
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Compilations de trucs :
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Réparer sa housse de planche |
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Eviter les traces d'antidérapant sur sa voile |
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Fabriquer à petit prix ses numéros de voile |
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Comment enlever du goudron sur votre planche, voile etc ......... |
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Comment nettoyer très facilement une carène jaunie |
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Gaastra Nitro4 - pose d'un renfort au niveau du point de contact entre la voile et le whis; - erreurs sur longueur de guindant sur certaines tailles. |
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Comment faire jiber l'HYPERSONIC |
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Comment transformer ses botillons d'été en botillons d'hiver |
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Chirurgie esthétique facile sur petits enfoncements flotteur sandwich |
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Truc pour assurer une vision optimum aux porteurs de lunettes |
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Relever au tire-veille sa 11m2 ou plus n'est plus un problème |
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A avoir absolument dans ses affaires |
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Protection et repère mât-whisbone |
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Une voile qui rajeunie |
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Pour faciliter les frottements (Variante - merci Sylvain) |
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Pour stopper un petit accroc sur le fourreau de la voile |
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Pour ne plus perdre ses rondelles |
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Dégréer seul très proprement une voile |
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Comment faire sortir l'eau d'un flotteur sandwich |
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Recycler un mât cassé |
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Réparer proprement une combinaison |
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Nettoyer une combinaison |
Trucs
n°30 - Customiser
son GPS GARMIN FORERUNNER ou FORETREX pour le
rendre totalement fiable pour la pratique du
windsurf !!!
Le Forerunner et le Foretrex conçus par Garmin sont de part les fonctions offertes et leurs tailles parfaitement adaptés aux relevés de performances en windsurf. Cependant, ils ont été "mécaniquement conçus" pour être utilisés sur "terre" (en cas de perte du GPS, je le retrouve), le systême qui retient le GPS au poignet ou sur le biceps (qui est l'emplacement idéal en windsurf pour une lecture en navigation) n'ont pas été fiabilisés pour une utilisation "rapide" sur l'eau : une bonne gamelle et c'est la quasi certitude d'entendre "plouf" et que son GPS flambant neuf aille servir de décoration aux fonds marins !!!
Pourquoi ???
Principalement, car le système de Velcro du bracelet et de sa rallonge élastique n'a pas de sécurité; mais aussi car les tiges métalliques qui retiennent le GPS sur le bracelet ont des ressort trop souples, qui font que le risque, de voir au moins une des tiges se détacher au moindre contact avec un élément du gréement, est très important !!!
Les 2 cas me sont arrivés, j'ai perdu corps et bien un FORERUNNER à sa deuxième sortie à l'issue d'une gamelle "normale" (velcro) et mon FORERUNNER de remplacement à déjà fait plouf dans 30 cm d'eau pendant que je sortais mon gréement Formula, suite à un contact du GPS sur le wishbone (tiges métalliques) ....... à bon entendeur salut :-) !!!!
Je vous propose de le customiser pour un prix ridicule (- de 5 Euros) en un temps minime, afin de le rendre compatible à la navigation rapide ..... j'ai vérifié pour vous la tenue à des chutes à plus de 30 noeuds de cette customisation.
Première étape
- Acheter dans une mercerie (ou au rayon du même nom dans un supermarché), une bande élastique noire de 2,5 à 3 cm de large sur une longueur de 25 cm et une bobine de fil nylon noir assez épais.
- Traverser la rue et se rendre dans une horlogerie pour acheter 2 tiges permettant de monter un bracelet à une montre : largeur totale 23 mm, largeur de la tige principale 18 mm.
Kit complet de customisation
Deuxième étape
- Couper 2 morceaux de bande élastique de 7,5 cm.
- Pour chacune, plier en 2 et coudre pour refermer la boucle à environ 2 mm du bord, bruler avec un briquet les fils qui dépassent, retourner la bande pour que les coutures soient à l'intérieur de la boucle.
- En parallèle, enlever avec un tournevis de précision les deux tiges métalliques "série" (repérer un bord métallique, et faire glisser délicatement vers le centre de la tige pour compresser les ressorts), et monter les deux tiges "pro ;-)".
A ce stade, vous devez avoir çà !!!
Troisième et dernière étape
- Faire glisser les bandes élastiques qui vont venir sécuriser l'attache des velcros sur le bracelet et la rallonge.
- A l'arrière du GPS, se trouvent 4 trous servant d'ouïes au beeper, par prudence, j'ai mis un morceau de scotch pour étanchéifier la zone.
"That's all folks" !!!
Ultimes conseils
- Voilà, vous disposez d'un GPS bien plus sécurisé que ce que vous livre en série Garmin. Comme tout exercice de tuning, il existe des centaines d'autres façons d'arriver au même résultat (voire mieux) ..... celle ci à l'avantage d'être rapide, économique, esthétique ...... et de pouvoir remettre en quelques secondes votre GPS en état "standard" si vous devez activer le SAV ;-) !!!
- Vous voilà au bord de l'eau, le vent gronde, le gun frétille ......... prenez quand même le temps de bien installler le GPS au biceps, vérifiez que les velcros attachent sur une longueur suffisante, faites glisser les sécurités (bandes élastiques) le plus près de la boucle en nylon. Pour les plus pécautionneux (ou les plus rapides ....... objectif 40 noeuds ;-)) poser 4 sécurités peut être une alternative intéressante !!!
- MAY THE SPEED BE WITH YOU -
Trucs
n°29 - Comment
enlever les autocollants de sa voile vite et
proprement
Enlever les autocollants à la main. Pour toutes les traces de colle qui restent inévitablement, mettre de l'essence "F" sur un chiffon propre et frotter.
- L'essence "F" se trouve dans n'importe quel supermarché (rayon white spirit, eau déminéralisée) ou droguerie pour un prix modique !!!
- Avantage : l'essence "F" est beaucoup moins agressive que l'acétone par exemple ......
Trucs
n°28 - Comment bien
ranger sa combi dans un minimum
d'espace
1 - acheter un cintre avec des zones les plus larges et les plus rondes possibles au niveau des épaules (ici c'est un IKEA !)
2 - mettre comme d'habitude la combi sur le cintre MAIS remonter les jambes sur les épaules.
AVANTAGES :
Le poids est beaucoup mieux réparti et les zones de contact aux épaules souffrent beaucoup moins.
L'encombrement est réduit à son strict minimum car la combi est dorénavant pliée en 3 !!!
Trucs n°27
- La préparation
physique pour être en forme sur une saison de
course (source www.windsurfrace.com)
Un guide en 16 pages avec les exercices qui vont bien pour devenir un champion - 16 pages ............. en anglais ........... ICI
Trucs n°26
- Les bons mouvements pour s'assouplir
avant et après une bonne session de
windsurf
Cliquez sur les vignettes !!!!
Trucs n°25
- Fabriquer un étarqueur pas à pas -
merci Goulbrient !
Tout est expliqué très simplement ICI !!!
Trucs n°24
- Passage des bouts sur poignée arrière
FW à la manière de FRA 192 - merci Alain !
Ce montage coince la voile entre les bouts ce qui permet de la guider lors des ajustements d'écoute fréquents sur une manche de formula. Ce système doit aussi être opérationnel sur un réglage slalom !!!
Trucs n°23
- Compilations - merci Gilles
!
- Gagner de la place dans le rangement de ses mats :
Il suffit tout simplement d'oter le bouchon dans la base et d'y inserer le top.
- Vos cambers sautent lors de la mise sous tension de l'amure :
Mise à jour - merci David ! - Mouiller le mât et encore plus abondamment les cambers à l'aide d'une bouteille d'eau, et ça passe tout seul !!!
Enfiler complétement le mât dans le fourreau sans mettre de tension à l'amure et puis plaçer le wishbone en donnant une forte tension à l'écoute. (W33 : faire passer les cambers en force sur le mât si nécessaire ...... et possible ! ). Il vous suffit maintenant de tirer sur l'amure jusqu'au réglage voulu puis de descendre le wishbone et d'adapter la tension de l'écoute.
- Attention à la vis de décompression
:
Pour ne pas oublier de resserer sa vis de décompression
lors de la mise à l'eau, je fais un noeud avec un bout sur
un strap ( truc mémo-technique)
- Pour déterminer la longueur d'aileron maxi adaptée à votre planche :
Il vous suffit de prendre la largeur sous les straps arrières de votre board (précisément la largeur à 30 cm de l'arrière : le One Foot Off).
(W33 : la profondeur est aussi à adapter au type d'aileron monté : un SELECT S03 ou TECTONICS devra être sur-dimensionné par exemple, alors que ce sera l'inverse sur un GASOIL !!!)
Truc n°22
- Réparer sa housse de planche - merci
Anne !
Quand la fermeture éclair est morte,
comme il est difficile et coûteux de retrouver et
poser une fermeture éclair de 2 m de long, encore
plus coûteux de racheter une housse ..., la solution
c'est le VELCRO.
Après 4 mois de solution Duck Tape pour fermer la housse,
également coûteuse et peu fiable - surtout lorsqu'il pleut
et risque d'ouverture brusque de la housse sur autoroute -
j'ai remplacé le système éclair par le velcro.
Ca s'achète au mètre en mercerie. J'ai fait cela à la
machine à coudre. Pas évident pour les novices, sinon assez
rapide à faire et cela tient nickel sur le toit de la
voiture.
Truc n°21
- Eviter les traces d'antidérapant sur
sa voile - merci Laurent A5 !
Quand j'achéte une planche neuve ou récente avec un antidérapant agressif je m'empresse de poncer le nez et les premiers cm devant pour éviter de rayer ma voile de ces si courantes traces en balais d'essuie-glace sous le wish...
Truc n°20
- Fabriquer à petit prix ses numéros de
voile
Un « kit » très intéressant se trouve ICI (www.team-formula.com) .
Les conseils de Windsurfing33 !
Acheter :
- du papier Vénilia noir (ça c'est pour les n° officiels) ou d'autres couleurs (pour les originaux ! ! !) dans le Casto, Leroy-Merlin ou autres Carrefour du coin.
- du papier cartonné assez épais si possible, pour découper les gabarits de ses numéros (des calendriers de bureau feront parfaitement l'affaire ! ! !)
- prévoir des ciseaux qui coupent bien
- du temps (30 à 60 minutes pour préparer les gabarits - 30 à 60 minutes pour fabriquer et poser ses numéros)
- de l'espace (il va falloir dérouler les voiles ..).
Fabrication des gabarits :
-
avec ton PC ou ton MAC tu imprimes chaque lettre et chiffre selon ton goût (pour simplifier lettre&chiffre = LC) sur une feuille A4. Si le format te convient c'est OK. Sinon tu passes par le photocopieur et tu agrandis le format sur du papier A3.
- tu découpes ton LC proprement.
- tu poses ton LC à l'envers ou à l'endroit (pas d'importance à ce niveau) sur le carton.
- tu reportes la forme de ton LC avec un crayon sur le carton.
- tu découpes proprement. ET voilà tu as un magnifique gabarit pour faire à l'infini ton N° de voile !!!
Fabriquer son numéro en Vénilia :
- tu poses ton gabarit à l'envers (Of course !) sur le dos du Vénilia (côté blanc).
- tu reportes la forme de ton gabarit.
- découpage.
Poser ses numéros
- dérouler sa voile jusqu'à la zone de collage et rerouler la zone basse afin d'avoir facilement accès à cette fameuse zone.
- avant de coller je vous recommande de positionner l'ensemble des LC sur le panneau de la voile pour visualiser le meilleur emplacement possible.
-
coller un à un les LC (prendre son temps pour éviter de faire des bulles). Perso je me mets à 4 pattes sur le tapis de mon salon pour faire ça quand la maison est vide .... ça n'énerve pas Madame (ou Monsieur) et ça évite que les kids ne fassent un faux pas dans le monofilm !!!
- il faut être très précautionneux dans les mouvements, car la voile est très exposée . un pas de travers arrive vite et l'effet est DEFINITIF .
- ça y est c'est fini ..............
Apres un été passé à bosser dans une pharmacie du bord de mer, on a beaucoup plus de savoir! Combien de personnes sont venu me demander s'il existait quelque chose pour enlever le goudron. J'ai la solution :
- pour ceux qui aiment frotter, le goudron part avec n'importe quel corps gras : huile de table(ou autre), beurre,...
-
pour ceux qui aiment le travail, bien fait, rapide, voici le produit miracle : PROSEPTINE ! Pour vous en procurer je sais qu'il en existe en pharmacie au prix d'environ 5 Euros. Et ca marche avec tout : voile, planche, pied et jambes, vetements,...
Le paradoxe est que la proseptine est un dérivé du petrole! Comme quoi !
Planche rangée mouillée et stockée un petit moment = carène jaunie. Le truc le plus efficace est de nettoyer la carène soit avec du nettoyant polyester vendu chez les shipchandlers (exemple Gel Glos de chez Résines Services) - ça c'est la solution high tech de JF - soit avec du banal produit anticalcaire de salle de bain vendu dans tout bon rayon de produits ménagers qui se respecte - ça c'est la solution cheap de Lionel !!! Les 2 fonctionnent !!!
1 - Sur ma Nitro4 7,0 que je règle en permanence en négatif, la voile frotte sur le wishbone au niveau de l'oeillet. Si les Nitro 1, 2 et 3 comportaient à cet endroit un renfort en sangle, rien n'est prévu sur la Nitro4 .............. Conséquence : au bout de 2 heures de nav le dacron en contact avec le wish présente des signes de fatigue ...... évidents !
Ma solution : coudre un renfort en sangle (là où à mon sens, il devrait y en avoir un !). Truc important si vous vous lancez dans la couture, il faut une aiguille plutôt fine avec du bon fil en polyester ....... et piquer dans les trous déjà existant (sinon, c'est impossible !!!).
2 - INFOS donnée par Phil Mac GAIN sur le site Gaastra.com : suite à un déplacement vers le bas des coutures des sangles qui retiennent la pièce mâle venant se loger dans le haut du mât, une erreur de 2 cm s'est glissée dans les longueurs de guindant imprimée sur certaines tailles de Nitro4 (ATTENTION ; ne concerne pas les N1,2 et 3).
Les tailles concernées sont :
Illustration : si sur votre 6,3, il est indiqué 22 cm de rallonge ............ rallonger uniquement de 20 cm !!!!!
Truc n°16
- comment faire jiber l'HYPERSONIC -
merci à http://www.bluefinz.com
La séquence-photos ci-dessous vous montre ce que vous devez faire.
Truc
n°15 - comment transformer ses botillons
d'été en botillons d'hiver - merci Niluje
!
Ou comment économiser quelques Euros pour une même efficacité : tout simplement en enfilant d'abord des "chaussettes" néoprène vendues au rayon PLONGEE puis ses botillons d'été !
Truc n°14
- chirurgie esthétique facile sur petits
enfoncements flotteur sandwich - truc perso
!
Votre flotteur sandwich (attention ne pas utiliser sur fabrication type "PROTEC" ni "thermoformé") vient de subir un léger enfoncement, la structure n'a pas souffert, mais c'est pas très beau. Solution : verser de l'eau bouillante (+- 1 litre) sur la zone à soigner ...... surprise, le flotteur redevient comme avant !
1 - fermer la vis d'évent si la zone à réparer s'en trouve proche,
2 - éviter que l'eau bouillante stagne sur le pont ou la carène, il faut mieux faire la manip planche sur la tranche,
3 - faites gaffe que l'eau ne vous coule pas dessus,
4 - ne le faites pas au dessus de votre pelouse car l'eau chaude est aussi un excellent désherbant !
5 - ASTUCES bis : ça marche aussi très bien pour redonner du "gonflant" à un grip de whisbone ou à un pad avachi :-) !!!
Truc
n°13 - truc pour assurer une vision optimum
aux porteurs de lunettes - merci Olivier !
"Je suis binoclard. Tant qu'on tombe pas, no problem. Mais si c'est le cas, les différences de températures entre l'eau et l'air provoque une épaisse buée qui vous empêchera de voir où est la prochaine bouée du parcours. Je vous dit pas quand vient se rajouter votre propre température lorsque vous utilisez le tire-veille. Solution: enduire vos hublots recto-verso d'une fine couche de mir. Plus de buée sauf évidemment si vous restez trempé la tête sous l'eau plus d'1 mn. En tout cas si vous n'êtes pas bigleux n'oubliez pas que la réverbération abîme les yeux bien plus que quand vous êtes sur la plage. Sortez Couverts !!!!!"
Truc
n°12 - relever sa 11m2 ou plus au tire-veille
n'est plus un problème - merci Nathalie !
Planer dans pas de vent c'est le pied avec votre voile > à 10 m2...mais la relever au tire-veille c'est.......l'enfer (moi, le lendemain de chaque nav en Formula, j'ai mal au dos.....et vous ?). La solution existe, allez voir sur :
J'ai commandé le tire-veille "miracle" en ligne et 4 jours plus tard la commande était dans ma boîte aux lettres directement .... du New Jersey (USA)!!!
Truc n°11 - à
avoir absolument dans ses affaires - truc perso
!
Je vous recommande de glisser dans votre sac "accastillage" :
1 - un tube de colle instantanée cyanoacrylate (type superglue) dont l'utilité est multiple (recoller un éclat de matière : aileron, boitier d'aileron, reboucher un "petit" trou sur le pont ou la carène - nickel saupoudré de sel sur antidérapant...)
2 - un rouleau de pâte epoxy bi-composant :
Qui permet de boucher un trou sur une board en quelques instants avec un séchage très rapide. Le ponçage est ensuite très facile. Peut être utilisé pour refaire un profil correct à un aileron abîmé. Le top : le mastic de marque PATTEX qui est de couleur blanche une fois sec (sinon il est, au départ, bleu !) et qui permet de faire une réparation très propre...sur une planche blanche.
Truc n°10 -
protection et repère mât-whisbone - trouvé sur le net
!
Pour protéger votre mât, empêcher votre whisbone de glisser, repérer votre réglage de hauteur de whis, une seule et unique chose à faire : découper un morceau de chambre à air et le faire glisser sur votre mât, jusqu'à la bonne hauteur.
Truc n°9 - une
voile qui rajeunie - merci Alain !
Mise à jour - merci David ! - Le top du top étant de rincer sa voile avec de l'eau de pluie, récupérée à la sortie d'une gouttière : il n'y a aucune trace sur la voile même si elle sêche en plein soleil !!!
Comment redonner un coup de jeune à votre voile monofilm ? Tout simplement en lui offrant un bon nettoyage au MIR (ou autre...) vaisselle.... votre voile retrouvera (en partie.... :-))brillance et transparence !!!
Truc n°8
- pour faciliter les frottements - truc
perso !
Tout bon centre auto "qui se respecte" vend depuis peu un nouveau produit "miracle" : du lubrifiant Téflon en bombe (attention pas Silicone mais Téflon). Une fois le liquide pulvérisé, il forme une couche fine qui se solidifie en quelques secondes. Les applications sont multiples en funboard : sur le mât (pour faciliter l'enfilage, et faire tourner les cambers), sur le talon de vos ailerons (surtout ceux qui coincent ...), sur les rallonges de whisbones, s'applique également sur bouts et sangles !!! Attention, ça lubrifie tellement fort qu'il faut faire attention de ne pas en mettre là où un minimum d'accroche est exigé (emplacement whisbone sur le mât, partie de bouts qui doit être coincée etc...)!!!
VARIANTE transmise par Sylvain : frotter les zones à traiter avec de la parafine à bougie - plutôt adapté aux zones rigides (rallonges wishbones .....).
Truc n°7
- pour stopper un petit accroc sur le
fourreau de la voile - merci Laurent !
Le fourreau de votre voile vient de subir un petit accroc....comment limiter les dégâts ??? Voile gréée, mettre du vernis transparent sur les rebords de la "plaie". Bien laisser sécher. Vérifier la présence du vernis de temps en temps et si besoin, refaire l'opération ! En cas de gros accroc....direction la voilerie !
Truc
n°6 - pour ne plus perdre ses rondelles -
merci François !
Marre de perdre les rondelles de vos vis d'aileron ? Tout simplement, bloquez la rondelle sur la vis avec un petit joint thorique.
Truc n°5
- dégréer seul très proprement une voile
- merci Philippe !
"Ayant acquis récemment une V8 2002 (truc à transposer à la RS RACING et toute autre voile) ,je fus surpris qu'en tête de voile,il n'y avait plus la place de passer un bout pour attacher la voile à un poteaux ,un anneaux de remorquage ,etc...... ,etc.......pour faciliter la sortie du mat de la voile.
Donc j'ai passé un petit bout (qui reste en permanence sur la voile) entre le bouchon de mat et la sangle qui le retient,et ça marche !!!!!!!!!!
La voile se dégrée plus facilement sans avoir ces plis qui se forment irrésistiblement."
Truc
n°4 - comment faire sortir l'eau d'un
flotteur sandwich - trouvé sur le net !
Vous avez oublié ou mal serré la vis de décompression de votre joli flotteur sandwich..... Votre planche a pris du poids et en plus, si vous ne faites rien le délaminage est pour bientôt !
1 - vis de décompression enlevée, mettez votre planche au soleil ,carène en l'air....la chaleur crée de la pression, qui fait s'écouler l'eau. laissez votre planche dans cette position tant que l'eau coule !
2 - pour les puristes ou les superfinisseurs, vous pouvez achever le travail en rentrant la planche dans un endroit sec et, toujours carène en l'air, scotcher (ou faire tenir par tout système D....sangle etc...) un absorbeur d'humidité (style Rubson) juste au niveau de la vis de décompression (truc 2 trouvé sur le site a-h-d.com).
Truc
n°3 - recycler un mât cassé - merci Michel
!
Vous venez de casser votre matos. Ne mettez pas tout à la benne, ça peut servir aux petits copains !
Dernier exemple en date : un top de mât CK 95 (seul élément qui a survécu à l'inopinée rencontre entre un gréément FW propulsé par 30 noeuds de vent et un pin ...) peut très bien être utilisé avec une base d'un mât (pas forcément du même modèle) du même fabricant.....
Truc
n°2 - réparer proprement une combinaison -
truc perso !
Comme moi, vous en avez marre de réparer votre combi avec de la colle néoprène jaune ... achetez de la colle spéciale combi marque Aquasure (made in USA) noire....ça n'a rien à voir.... En vente chez les spécialistes "plongée sous-marine" ! Pour info, j'en ai trouvé chez PLONGESPACE - 43, avenue Jean Jaurès - PESSAC à 9,90 Euros.
Truc
n°1 - nettoyer une combinaison - merci
François !
Votre combinaison dégage un fumet qui ferait fuir un putois !
Retourner la et mettez la dans la machine à laver (rien d'autre avec)- cycle court, température froide - attention ne pas mettre de lessive (poudre ou liquide etc...) mais uniquement de l'ADOUCISSANT.
J'ai déjà testé sur mes combi Pryde, ça marche !!!