Test C3 Fins Venom 38 et 32 mis à jour

Vincent

Ca y est, c'est testé...

Conditions de merde : Marseille Offshore. 10-20 noeuds. Moyen 13 noeuds. Clapot dans tous les sens. forêt de jet skis. Vent tournant et TRES irregulier.

Aucune raison d'aller naviguer là si ce n'est le créneau de la sieste des des nains; la proximité de la maison et surtout les conditions les plus pénibles pour tester la polyvalence du matos.

Planche Carbon Art 2008. 62 de large. 104 litres.

Gréément Vapor 7.6 2008.

Ailerons testés avant sur cette planche : SL2 et SL4 38. SL2 40. Rockit moulé 38. Tomcat 38.

Premières impressions.

De l'appui !
C'est impressionnant à faible vitesse. Il est possible de partir au planning au près et d'accélerer sur cette allure sans forcer. La planche lève à plat et accelère sans forcer, même le pied arrière hors du strap. Le cap est excellent. C'est bien raide sous les pieds, l'aileron ne "fuit" pas sous la pression des pieds. On a l'impression d'avoir un aileron plus grand. Peut être intéressant pour les planches exigeantes en aileron comme les Fanatic ou les F2. A vérifier.

Une assiette neutre et régulière.
Dès que l'on abat et que la vitesse est bonne, on ne sent plus ce "sur appui", la planche glisse très fort avec beaucoup de stabilité. Ca ne pousse jamais dans le chevilles, la planche est au-dessus de l'eau avec très peu de surface mouillée.On a l'impression d'avoir un aileron plus petit.

L'idéal sur des bords courts où il faut accelérer et caper/se replacer rapidement.
Un avantage sur les plans d'eau où le vent est irrégulier en force et/ou en direction et où il il faut avoir une "assurance replacement" de temps en temps.
Sympa également sur un spot casse patte où le clapot est croisé dans tous le sens et où il vaut mieux passer "au-dessus" du chantier sans être obligé d'être à fond pour le faire.

L'appui général m'a même permis de tirer plus à l'amure pour gagner en accélération à haute vitesse sans rien perdre à basse vitesse.

Reste à vérifier la vitesse de pointe en match pour valider la bestiole qui est TRES prometteuse.

Et aussi les petites tailles... de 30 à 34...

Le site du fabricant...
http://www.c3-fins.com/C3_web/home.html

tnerual

Vincent a écrit:

L'idéal sur des bords courts où il faut accelérer et caper/se replacer rapidement.
Un avantage sur les plans d'eau où le vent est irrégulier en force et/ou en direction et où il il faut avoir une "assurance replacement" de temps en temps.
Sympa également sur un spot casse patte où le clapot est croisé dans tous le sens et où il vaut mieux passer "au-dessus" du chantier sans être obligé d'être à fond pour le faire.

On dirait qu'ils ont été mis au point pour la Ganguise.
Pile poil le cahier des charges. :lol:

reivilo38

on dirait qu'il a été mis au point pour le vent capricieux oui....comme sur

tous les plans d'eau intérieurs. merci Vincent pour ce test

Vincent

De rien Olivier ! :wink:

ca a testé dur du Venom ces derniers jours !

http://www.c3-fins.com/C3_web/forum.html

Et à priori, tout le monde a le même feeling...

SUJIC · **Inscription:** 08 Aoû 2006, 08:37 **Messages:** 1691

Vincent a écrit:

Ca y est, c'est testé...

Premières impressions.

De l'appui !
C'est impressionnant à faible vitesse. Il est possible de partir au planning au près et d'accélerer sur cette allure sans forcer. La planche lève à plat et accelère sans forcer, même le pied arrière hors du strap. Le cap est excellent. C'est bien raide sous les pieds, l'aileron ne "fuit" pas sous la pression des pieds. On a l'impression d'avoir un aileron plus grand. Peut être intéressant pour les planches exigeantes en aileron comme les Fanatic ou les F2. A vérifier.

Une assiette neutre et régulière.
Dès que l'on abat et que la vitesse est bonne, on ne sent plus ce "sur appui", la planche glisse très fort avec beaucoup de stabilité. Ca ne pousse jamais dans le chevilles, la planche est au-dessus de l'eau avec très peu de surface mouillée.On a l'impression d'avoir un aileron plus petit.

L'idéal sur des bords courts où il faut accelérer et caper/se replacer rapidement.
Un avantage sur les plans d'eau où le vent est irrégulier en force et/ou en direction et où il il faut avoir une "assurance replacement" de temps en temps.
Sympa également sur un spot casse patte où le clapot est croisé dans tous le sens et où il vaut mieux passer "au-dessus" du chantier sans être obligé d'être à fond pour le faire.

L'appui général m'a même permis de tirer plus à l'amure pour gagner en accélération à haute vitesse sans rien perdre à basse vitesse.

Reste à vérifier la vitesse de pointe en match pour valider la bestiole qui est TRES prometteuse.

Et aussi les petites tailles... de 30 à 34...

Le site du fabricant...
http://www.c3-fins.com/C3_web/home.html

Bon évidemment, le tableau est idyllique. Bon commercial, Vincent...
Ca donne envie.
Par conséquent, j'en essaierais bien un sur ma Falcon 105, parce que de l'appui, moi, j'en cherche.. Avec le SL2, j'en ai, mais au dessus de 25 nds. en dessous, c'est la loterie : un bord sur 2, je pars en sucette. Impossible de lui faire confiance, au truc orange.
Donc si dans les possesseurs des ces nouveaux bijoux, y'en a un qui se déleste d'un 40/42, ça m'intéresse, à moins qu'une commande groupée puisse s'envisager.

Philippe E · **Inscription:** 06 Avr 2008, 18:43 **Messages:** 15

sujic89 a écrit:

Donc si dans les possesseurs des ces nouveaux bijoux, y'en a un qui se déleste d'un 40/42, ça m'intéresse, à moins qu'une commande groupée puisse s'envisager.

Intéressé aussi par un 38 pour gagner en appui sur SX 106

gogo · **Inscription:** 04 Mai 2006, 18:09 **Messages:** 152

Philippe E a écrit:

sujic89 a écrit:

Donc si dans les possesseurs des ces nouveaux bijoux, y'en a un qui se déleste d'un 40/42, ça m'intéresse, à moins qu'une commande groupée puisse s'envisager.

Intéressé aussi par un 38 pour gagner en appui sur SX 106

Moi aussi +1, pour la F2 sx M , un 36ou35 compléterait la gamme, se serait une plage Basse pour la 6.5 (32 au dessous) et plage haute pour la 7.5 (38 au dessus)...

bubu · **Inscription:** 16 Aoû 2005, 17:04 **Messages:** 1512

Attention pas de 35, ils ne font que des tailles paires :wink:

gogo · **Inscription:** 04 Mai 2006, 18:09 **Messages:** 152

bubu a écrit:

Attention pas de 35, ils ne font que des tailles paires :wink:

Aie...

34 ou 36... Y font des 34 3/4 ??

Vivement le prochain teste

bubu · **Inscription:** 16 Aoû 2005, 17:04 **Messages:** 1512

gogo a écrit:

bubu a écrit:

Attention pas de 35, ils ne font que des tailles paires :wink:

Aie...

34 ou 36... Y font des 34 3/4 ??

Vivement le prochain teste

Moi j'ai 34 et 36 :lol:

fffff

Va falloir nous dire comment ça marche su les CA ces ailerons !

bubu · **Inscription:** 16 Aoû 2005, 17:04 **Messages:** 1512

fffff a écrit:

Va falloir nous dire comment ça marche su les CA ces ailerons !

Dans 10 jours c'est parti pour 3 semaines de tests :wink:

Vincent

fffff a écrit:

Va falloir nous dire comment ça marche su les CA ces ailerons !

D'après ce que j'ai compris les CA avaient été testées avec les C3... En tout cas, ça bombarde...

Test demain si tout va bien...

crapaud buffle · **Inscription:** 07 Mar 2008, 08:09 **Messages:** 3

vivement le test ultime au jai , on a hâte de se faire tronçonner.

tabletop83

bubu a écrit:

fffff a écrit:

Va falloir nous dire comment ça marche su les CA ces ailerons !

Dans 10 jours c'est parti pour 3 semaines de tests :wink:

tu viens chez nous?????

Test C3 Fins Venom 38 et 32 mis à jour

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