régler un ultra cam pryde

mechouille

Je modifie le titre car ce n est pas hyper, mais ultra ...

Catabatique

Faut modifier la longueur de la latte.

Si j'avais le temps,le local, le matériel et la technique, je modifierais mes lattes 1-2-3 et 4 sur toutes mes voiles.

Je raccourcirais la partie carbone de 5 cm et rallongerais l'autre partie en fibre de verre qui vient buter dans le cam de 5cm.

Gain en souplesse, puissance et légèreté.

Mais bon, mon avis est ce qu'il vaut, ch'ui pas un pro, juste un petit amateur :oops:

good-deal

La plupart si ce n'est toutes les voiles ont des fourreaux de lattes fermés à l'extrémité
du coté mat ce n'est donc pas en étarquant la latte que le camber ce rapproche du mat
c'est pour ça que les spacers ont été inventés. Le principe mis au point par NP sert
tout simplement a délester la tension du camber sur le mât pour rendre la rotation
plus facile et éviter la casse du bout de latte si je me souvient ART et d'autres
constructeurs avaient déjà fabriqués des cambers en deux parties pour remédier à ce problème.

bellenger · **Inscription:** 09 Déc 2009, 16:13 **Messages:** 430

good-deal a écrit:

La plupart si ce n'est toutes les voiles ont des fourreaux de lattes fermés à l'extrémité...

Pas le cas chez Pryde... Regardes les photos sur le reportage d'Iron.

mechouille

mechouille

good-deal a écrit:

La plupart si ce n'est toutes les voiles ont des fourreaux de lattes fermés à l'extrémité
du coté mat ce n'est donc pas en étarquant la latte que le camber ce rapproche du mat
c'est pour ça que les spacers ont été inventés. Le principe mis au point par NP sert
tout simplement a délester la tension du camber sur le mât pour rendre la rotation
plus facile et éviter la casse du bout de latte si je me souvient ART et d'autres
constructeurs avaient déjà fabriqués des cambers en deux parties pour remédier à ce problème.

Les marques commencent a comprendre que de laisser une ouverture au niveau du mat est intelligent pour changer une latte casser

A quand une vrai ouverture sur le fourreau de latte pour sortir aussi le gros tube restant ...

Reportage photo Ce we pour le réglage

Catabatique

good-deal a écrit:

La plupart si ce n'est toutes les voiles ont des fourreaux de lattes fermés à l'extrémité
du coté mat ce n'est donc pas en étarquant la latte que le camber ce rapproche du mat
c'est pour ça que les spacers ont été inventés. Le principe mis au point par NP sert
tout simplement a délester la tension du camber sur le mât pour rendre la rotation
plus facile et éviter la casse du bout de latte si je me souvient ART et d'autres
constructeurs avaient déjà fabriqués des cambers en deux parties pour remédier à ce problème.

Pas de spacer chez Pryde et c'est bien en étarquant la latte que le cam s'appuie plus sur le mat.

mechouille

j'ai fait 3 test dont 1 qui à servis à rien (gréer la voile sur mon 400)

j'ai pas changer ma cordelette, et j'attends d'autres embouts pour voir, mais pas sur que ça règle mon soucis de pression de camber sur le mat

du coup, je vais surement naviguer comme ça, et je verrais ensuite

la voile tel quel sur 370

et sur base 400 et top 370

mechouille

on le vois pas forcément bien sur les photos, mais le creux est plus marquer avec la base du 400, et surtout le haut ouvre plus vite avec le top du 370

j'aime bien le profil avec cette combinaison de mat !!!

et je pense que ma 4 item latte est trop tendu (en fait elle est au mini la), du coup je vais soit la coupée un peu, soit mettre une cordelette plus grande pour relâcher de la tension

Catabatique

Houuuuu tu ne s'ai pas dans quelle misère tu t'embarques en bidouillant les cordelettes.Ce dont des élingues, si tu coupes c'est la galère assurée.
Mais bon si t'as des doigts de fé et de nature calme, tu peux y aller.

gigi66

mechouille a écrit:

et je pense que ma 4 item latte est trop tendu (en fait elle est au mini la), du coup je vais la coupée un peu

J'ai du le faire car exactement le meme pb sur ma 5.4

mechouille

Catabatique a écrit:

Houuuuu tu ne s'ai pas dans quelle misère tu t'embarques en bidouillant les cordelettes.Ce dont des élingues, si tu coupes c'est la galère assurée.
Mais bon si t'as des doigts de fé et de nature calme, tu peux y aller.

Y en a plusieurs de fournis avec les voiles qui sont de différentes longueur

Catabatique

Perso j'arrivais aussi avec une latte 4 un peu trop haute par rapport à la 2 et la 3 et un peu de plis au niveau de la 1. J'ai donc retendu la 2 et la 3 progressivement jusqu'a ce qu'il n'y ai plus de plis au niveau de la 1.
Normalement il ne faut rien couper ni rallonger.
Suivant la tension des lattes et celle à l'amurre, le mat se courbe différement, ce qui est logique.
Faut trouver le bon compromis.
Après on s'en fou que la 4 soit plus haute ,dans le sens ou on ajuste la tension en fonction de ce que l'on désire comme "effet" (plus traqué vers le haut ou pas )

good-deal

Tu as raison Catabatique c'est en étarquant la latte que tu peux rapprocher le
camber vers le mât mais tu as une pièce avec une ouverture qui te limite.
Regarde bien sur le dessin j'ai entouré la zone avec du rouge et donc notre ami
doit arriver en butée, je suis d'avis que sont mat n'a pas le bon diamètre qu'est
ce que tu en penses.

gigi66

On parle du mat préco et en plus en RDM ...

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