Salut la team
Je démarre le foil dans les vagues, ou au moins dans la houle serrée de la rade de Brest.
Nouveau flotteur étroit, foil sabfoil et voile de vague.
Quand je saute sur une petite rampe, je me retrouve tout de duite avec le flotteur parallèle à l’eau comme si je faisais un table top...mais sans prendre beaucoup de hauteur, donc je me retrouve tout de doute le cul dans l’eau. Et waterstart.
Une solution pour sauter plus droit et repartir? Ou au moins ne pas devoir refaire un waterstart?

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100% foil

Pas trop de candidat au suicide, on dirait

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Flikka custom 190 x 74
Severne blade 4,2 3,7 3,3.
X-boom ultralight wave
Foil F4

Logique, la pratique du windfoil étant généralement le lightwind ! Faut demander des conseils à Batz Muller !

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Christophe et Janis

https://randonneevttmontursuya.wordpress.com/
YouTube compte coiff1000

Il m'a donné qq conseils, mais pas facile de lui poser cette question...

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100% foil

Je ne sais pas, je n'ai pas ce problème quand je saute
Quelle est la largeur de ta planche et ton strap arrière est-il excentré?

La board fait 72cm au plus large et un arrière épaisseur, strap centré.
Pour les straps avants, je les ai remis au milieu.

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100% foil

Je saute en impulsant comme en windsurf (leger appui jambe avant puis appui sur la jambe arriere, jambe avant tendue puis flexion des 2 jambes en l'air) et je retombe sur l'arriere du flotteur, comme en windsurf

Ta séquence de jump me semble bonne... Je prends un peu de vitesse histoire de monter haut, je glisse mon pied arrière dans le strap arrière, je décroche du harnais et me redresse sur la planche dans une position bien centrale équilibrée. Ensuite petite flexion d'une fraction de seconde de la jambe avant en y mettant un peu de poids pour faire descendre le nez sans aller toucher l'eau et puis bascule total du poids sur la jambe arrière qui se tend (le gréement suit aussi un peu le mouvement vers l'arrière pour augmenter le transfert de masse). J'attends la satellisation ... dès que le stab sort de l'eau je ramène la jambe arrière sous les fesses pour ne pas partir trop vertical et la jambe avant reste plus ou moins tendue, je ramène également le gréement vers l'avant. Redescente et extension de la jambe arrière pour préparer l’atterrissage sur l'arrière (important).

En fait, le mouvement me rappelle vraiment mes jeunes années en skate, on est vraiment sur le mouvement du ollie avec le tail kick sur la fin!

Je pense que le plus important comme dans tous les sports où on jump avec son matos c'est la symétrie des appuis lors de l'impulsion qui conditionne complètement l'équilibre du saut! Le footstrap central arrière aide beaucoup. Une petite disymétrie envoie vite la planche d'un côté ou de l'autre (récupérable dans une certaine mesure).

A travailler sur la prochaine session...ou les conditions me sembleront propices.
La medusa 869 aidera bien pour cette config!

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100% foil

Tu l'as essayé ? Un petit retour sur cette aile ?

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Spots: De l'Etang de Berre à la Rade de Hyères

Tabou Aire Ride + 81
Sabfoil Set
Sailworks Flyer 8.2 / Phantom Iris X 6.6 / Gun Torro 4-5-6

Oui, un test rapide semaine dernière.
Stab 425 trop gros, j'ai pas osé sortir le 380 qui me semble tout petit.
Ça poussait fort sur le pied avant...par contre ça décolle facilement et ça glisse vraiment bien. Pas tenté de saut, j'étais pas bien réglé pour cette 1ere sortie

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100% foil

Merci pour le retour.

J'ai un 430, cette taille rajoute beaucoup de power à toutes les ailes, il faut se méfier.
A priori, il faut plutôt utiliser un 399/400 avec les ailes médium ou high aspect, sinon t'en prends plein les pieds.

J'ai également un 370, sympa mais pour le coup le foil devient très libre, comme indiqué sur le site, c'est plutôt pour du carving.

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J'ai les 3, (769,869,909). Je navigue sur une slingshot Freestyle 115, voile max 5.9

J'ai revendu la 769 que je trouvais trop sensible aux niveau des appuis, elle nécessite pas mal de vent pour atteindre la vitesse de décollage (13-14kn board speed).
et sa vitesse de décrochage est je trouve trop élevée. Il faut vraiment la naviguer le couteau entre les dents avec de la puissance dans la voile en permanence.

La 869 permet de sortir de l'eau vers 12-13kn (de vitesse de board). Elle est un peu moins sensible dans les appuis (attention ça reste très joueur). Le glide est très bon mais ce n'est pas une aile de lightwind pour moi (80kg) Elle décroche vers 10kn il me semble.

La 909 est de loin ma préférée, elle décolle vers 11kn. Encore un peu moins sensible dans les appuis (perso je préfère sentir que je m'engage un peu plus dans la manoeuvre plutôt que de naviguer du bout des orteils ) Sa stabilité en ligne droite est un gros cran au dessus de la 869. Elle reste amplement assez joueuse. Le plus marquant, c'est son glide de folie! Si on neutralise la voile ou qu'on doit chasser la rafale suivante, elle conserve sa vitesse de manière impressionnante. Ca combiné à une vitesse de décrochage très faible (je dirais 8kn) la rend facile pour le jibe (autant qu'une 899!). C'est vraiment un coup de coeur pour moi dans la gamme et je pense la naviguer jusqu'à 25kn (de vent) sans soucis en descendant la taille de voile.

Les 3 ailes se projettent dans les jumps sans résistance dans l'eau. Pas l'impression de trainer de l'eau lors de la mise en orbite du coup on conserve beaucoup de vitesse et on ressent directement le gain d'amplitude!

Elles sont toutes bien équilibrées pied avant/arrière (mais j'ai un double rail us pour gérer ca!). Je n'ai pas l'impression d'une augmentation du pied avant avec la vitesse.

La 909 m'intéresse aussi, mais en rupture ou à un prix un peu élevé...
Tu utilises le 380 en stab?
Je me dis que poser des rails US sur la predator permettrait d'éviter d'avancer les straps...entre chaque changement d'aile d'une session sur l'autre.

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100% foil

Je suis avec le gullwing 430, il ne me faut pas moins. +1°shim avec la 869 mat reculé de 3cm par rapport à la 909 ou je met 2° de shim

Sur le site sabfoil, ils recommandent le 395 ou le 370 (200cm² les deux), enfin c'est ce que Balz préfère et son niveau est stratosphérique, je préfère la stabilité supplémentaire de 40cm² de plus et du design gullwing.