Votre nav windfoil du jour

bruno 33

Super , on va bientôt pouvoir voler en escadrille :lol:

FiFi

Et globalement on retombe sur une règle empirique "surface - 2m²" pour voler.

marcsaker

FiFi a écrit:

Et globalement on retombe sur une règle empirique "surface - 2m²" pour voler.

çà parait pas gros comme différence ... si çà plane en 11m2 (formula), j'ose espérer qu'il faille pas 9m2 en foil ...
(surtout quand on annonce 5m2 pour un gars de 72kg dans 8/10kts)

FiFi

Après essais en grosse toile je ne dépasserais pas 8.5 en foil, et encore c'est déjà pas mal d'inertie dans le gréement.
Une bonne 7.8 un peu péchue ça doit le faire.
Ensuite pour la comparaison avec la FW... C'est toujours pareil, entre le vent pour se lancer sur un bon pumping et le passage de molles en pompant sur l'aileron en FW il y a un gros gap.
Je n'ai plus les chiffres en tête (et j'ai un peu grossi) mais en FW loisir 11.0 95 kilos je dirais quand même 10-11 nœuds pour partir sans se mettre dans le rouge et passage de molles à 7 nœuds voir un peu moins si elle est courte ? A corriger de vos propres chiffres.
En foil un bon décolle nettement avant moi et accélère plus vite en l'air. Je dirais que je décolle en foil avant un départ passif en FW 11.0

marcsaker

le poids doit être alors un vrai facteur prépondérant (encore plus qu'en FW)

FiFi

Au feeling je te dirais :
Au planing tu décolles tu acceleres facilement et ça tient.
En foil vent faible tu décolles sur un appel et la faut arriver à accélérer pour atteindre la vitesse de vol sans reposer.
Suivant ta forme et tes réglages ça peut aller d'un pumping que tu maintiens au ras de l'eau tout en accélérant le flotteur à un gros appel pour sortir le flotteur et accélération sur la descente en revenant vers l'eau. Le truc c'est de garder le contrôle du flotteur dans le pumping/appel.
C'est pour ça que au tout début prendre un vent régulier et suffisant pour laisser partir tout seul au travers c'est bien plus facile et progressif, mais faut du vent.

FiFi

Le seul comparatif récent qui me vient en tête, et j'espère ne pas me tromper de chiffres :
L'autre jour à Vassiviere il y avait Sergeï en fun sur l'eau.
Vent irrégulier qui le faisait aller de "je plane pas" à "ça secoue un peu quand même dans le fond".
Je dirais qu'il fait 5 à 7 kilos de moins que moi (je compte 1 m2 pour 10 kilos en planche pour avoir le même depart) et il avait une très belle manta en 85 cm de large + une pryde h2 racing en 8.6 assez pêchue.
J'avais un Vini xlw et une gun vector 7.5 qui se règle chute très molle, c'est pas un camion comme chez pryde.
Je volais "tout le temps", en tout cas j'avais toujours du vent pour voler. En aileron je ne volais que dans les grosses claques.
En sortie sport j'aurais fait fw + 9.8 mais ça m'aurait bien secoué dans les claques. Je compte que l'on tient plus de voile sur une fw que sur un slalom 85 pour justifier 9.8, et avec ça je passais le médium à fond et les molles sans m'arrêter.

marcsaker

pourrait-on en conclure qu'à vent égal, on a pas une plage tellement différente de la formula, mais pour la même plage un encombrement sans commune mesure ?

FiFi

Pour le moment et pour mon niveau il y a de ça. Aujourd'hui je suis bien plus affuté en FW qu'en foil, a moyen terme je serais meilleur en foil niveau plage basse je pense.
Ensuite Philippe (Mr Horue, pas moi) part au pumping en foil et toile de vague avant moi en foil et V8 8.5

Autre détail rigolo : je suis sur d'avoir un peu progressé en slalom après avoir fait quelques sessions de foil à chercher mon équilibre. Tu remontes sur le slalom avec moins de sentiment de risquer la chute, tu as impression d'avoir une grosse marge de sécurité !

JM · **Inscription:** 03 Nov 2004, 16:32 **Messages:** 934 **Localisation:** Annecy

Pour voir navigué ce lundi à Oléron/La Perroche

avec un windfoiler full Tini avec environ 6m, gabarit 75 kgs affuté et fourgon blanc

Mercedes aux couleurs d'Horue, il foilait avec du niveau !

Ben, perso en 7.6 vapor et isonic 131, bennnnn, il a pris la fessée au départ planning

ET en vitesse. Ca confirme en ce qui me concerne que la différence en plage basse

n'est pas énorme pour avoir testé aussi le windfoil.

Au Plaisir de le recroiser :wink:

FiFi

4.7 ou 5.6 suivant les jours la voile... nocam bien flat, pratique freeride. Et 65 kilos plutôt que 75 sur la balance, ce qui joue aussi.
Ça aurait plutôt tendance à ne pas aller dans le sens de la conclusion proposée quand même. Une Vapor versus une freeride de 2 ou 3 m² de moins, la belle victoire que voilà.

edit :
Il parait que ça volait toujours aussi bien aussi aujourd'hui, mais que ça avait du mal à planer dans les molles par contre.
Comme quoi les choses ne sont pas si simples.
De toute manière j'ai rarement vu le foil annoncer bille en tête "avec ça on va pourrir du slalom". L’intérêt n'est pas spécifiquement dans la V gps ; c'est surtout assez fun de glisser sans bruit au dessus de l'eau.

bruno 33

JM a écrit:

Pour voir navigué ce lundi à Oléron/La Perroche

avec un windfoiler full Tini avec environ 6m, gabarit 75 kgs affuté et fourgon blanc

Mercedes aux couleurs d'Horue, il foilait avec du niveau !

Ben, perso en 7.6 vapor et isonic 131, bennnnn, il a pris la fessée au départ planning

ET en vitesse. Ca confirme en ce qui me concerne que la différence en plage basse

n'est pas énorme pour avoir testé aussi le windfoil.

Au Plaisir de le recroiser :wink:

P'tain quand même , tu dois avoir un bon niveau !!!!! mettre la fessée en départ planning et en vitesse a un mec en foil avec du matos slalom faut avoir du niveau et pas mal d'expérience :shock:

.

FiFi

Pour bien connaitre la plage basse du foileur en question, je suis étonné.
C'est cette voile qu'il avait ou la bleue/noire/blanche (plus petite) ?

Ce jour là par exemple je vois mal un 75 kilos partir en 7.6... alors que lui vole en 5.6 sans forcer, straps et harnais.

Pour la vitesse foil versus quiver course, pourquoi pas.

FiFi

Donc hier le foil volait en 4.7 nocam (sur 95 litres même si ce n'est pas une donnée critique) alors que la Vapor 7.6 sur is131 perdait le planning par moments.
Foil en aile Light Wind ; même pas en configuration XLW.
Pour ce qui est de la plage basse je pense que c'est clair.
Poir moi la question fasse à un slalom 85 ne se pose pas trop.
Face à une formula en 11.0 faut tester mais comme je suis quasi le seul avec ce matos dans mon coin...
Si un jour le vent est régulier et que j'ai les deux quiver je donnerais un feed back.

L'an dernier à la Perroche également j'avais comparé rs6 8.4 sur is155 et très gros aileron : planing impossible au bord aller avant de passer la digue et encore en pompant virilement. Planing bord retour mais pareil, en se lançant bien.
Toujours is155 et rs6 8.4 mais foil xlw en dessous ça volait aller et retour, retour voile grande ouverte clairement sur toilé.

JM · **Inscription:** 03 Nov 2004, 16:32 **Messages:** 934 **Localisation:** Annecy

J'ai eu effectivement l'occasion hier de reparamétrer les éléments:

8/13 noeuds mer calme.

Au départ Planning, foil horue LW + tini + gaastra manic 4.7 + rider affuté 70 kgs sans combi

et perso 72kgs + combi + isonic 131 et vapor 7.6 creusée à mort, et bennnnnn

dans le même bord et au même niveau, c'est kif kif, sauf que le foiler a non pas deux m2

mais 3 m2 de moins que moi et qu'il m'a fallu m'occuper grave du pumping !!!!

En vitesse, pour avoir essayé en foil, on ne peut pas border fort pour accélérer avec le Horue et

d'autres aussi,

cela reste de l'équilibrisme sur un pivot, et là, effectivement le combo foil a repris la fessée

Pour la perte de planning, c'était équivalent.

Aujourd'hui repos, et au plaisir de recroiser le windfoiler !

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