Testé ce jour, effectivement c'est mieux la 1200 avec la petite cale noire, je trouve même que cela apporte de la glisse supplementaire, va comprendre..

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1.82m 72kg
Board FMX Hyperion 78 / Foil Phantom Iris R
Voiles Phantom R mk2 3.7/ 4.5/ Duotone 5.9

Yes ça marche fort
Le combo Loké 1200+Skyscape a fait forte impression à la Baf
Le top dans les conditions légères

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AFS BlackBird 6’2
Pure HA 1100 Fuselink
Silk 850 + 1050
Duotone Unit & Slick

salut gigi,

concretement, tu la mets comment cette cale, stp ???
si des images peuvent illustrer la réponse, please.

pascal.

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1,90m ; 85 kg;
voiles 5,2 +5,8 +7,3+ 8,2

Tu ne peux pas te tromper : elle épouse la forme de l'arrière du fuselage, il y a un arrière (fin) et un avant (carré), donc aucun risque de mal la placer (à la limite faut mettre une vis longue sur le trou a l'avant du à la surepaisseur)

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Board FMX Hyperion 78 / Foil Phantom Iris R
Voiles Phantom R mk2 3.7/ 4.5/ Duotone 5.9

Avec cette video, c'est plus clair et je confondais de cale
(La petite cale dans mon cas etant la blanche et la grosse etant la noire!! ...ouf)

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Board FMX Hyperion 78 / Foil Phantom Iris R
Voiles Phantom R mk2 3.7/ 4.5/ Duotone 5.9

j'ai rien compris.

j'ai 2 cales blanches : une petiote en forme quasi rectangulaire et l'autre plus longue et cunéiforme.

concretement, on les place où ? sous le stab ??

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1,90m ; 85 kg;
voiles 5,2 +5,8 +7,3+ 8,2

Cunéiforme....

L'écriture cunéiforme est un système d'écriture complet mis au point en Basse Mésopotamie entre 3400 et 3200 av. J.-C. , qui s'est par la suite répandu dans tout le Proche-Orient ancien, avant de disparaître dans les premiers siècles de l'ère chrétienne.

Il dit qu'il voit pas le rapport

ecriture en forme de fleche, nom repris pour tout objet y ressemblant.
wikipédia, c'est peut etre bien ,le réel et le concret, c'est mieux.

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voiles 5,2 +5,8 +7,3+ 8,2

Oui il faut les mettre sous le stab.
Je trouve cela assez efficace comme système et cela évite de changer de voile en cas de changement de vent.

la quasi rectangulaire sous la 1200 si tu veux plus de puissance et celle plus effilée sous la 600 pour calmer le jeu

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les cales se mettent entre le stabilisateur et le fuselage (donc à l'arrière)...pas sous les ailes (à l'avant)

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Mes vidéos : https://www.youtube.com/user/tintingwen
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yees, merci à tous pour vos retours...et c'est normal que je captais que dalle :
en plus, les 2 liens vidéos (explicites)et images n'étaient pas lisibles du support pc où je le consulte.(très sécurisé via le boulot).

mea culpa.



je fais un retour sur lk1 850 + tiny 120 + 7,3 s type(je viens de la récuperer)dès que cela est possible.


pasqualito.

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1,90m ; 85 kg;
voiles 5,2 +5,8 +7,3+ 8,2

hello

Comme je vois que le système de cale n'est pas si évident à comprendre ... et pour ceux qui veulent vraiment comprendre ce qu'il se passe , j'ai essayé de vulgariser tout ça
https://www.windsurf.boutique/actus/windfoil-calage-des-stabs-en-foil.html

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Eric de GlissAttitude proshop Marseille

Impeccable, on comprend tout...super post

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Pour moi qui commence à progresser, le Lk1 est plus facile que l’envol
Pas d’envolé comme avec l’envol, ça part encore plus vite, super facile

L’association de ce Lk1, aile 1200 avec petite cale, Jp 135 et skyskape 7.6
C’est fabuleux dans un petit force 3 où il faudrait 11.0 et formula pour planer

Je suis à 130 au pied de Mat de la Jp

1m75 75 kg

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Le slalom, c’est top

Isonic 63-67
15 X 85
Jp 92 super ride, Jp 84 fw, da bomb 77

1m76 70 kilos

Habite Carqueiranne à 3 km Almanarre