La falcon demandait à être "tenue" pour ne pas s'envoller, alors que la 101 demande à être plus libre pour s'esprimer. Philosophies plutôt éloignées qui demandent une approche différente

Etrange car me concernant c'est exactement le contraire :
- avec ma F105, je me contente de guider la planche, en appui sur les 2 pieds et le gréément également plutôt libre et une position de corps assez relevée.
- lorsque j'ai essayé la IS 101, j'étais plutôt sur une position bloquée que ce soit sur le haut et le bas du corps en essayant de verouiller au max le gréement.


@ M : si ton IS101 ne te donne pas entière satisfaction, j'ai preneur

Oui, je n'ai pas eu les meilleurs sensations sur la Falcon105 avec les ailerons qui lui donnait une assiette bien guidée style GT9 ou Select SO9. Ma préférence allait sur des Gasoil 6.3 souples ou Elliptiques (inclinés) ou des Déboichet SL3, elle demande des ailerons assez raides de bases mais concervant un minimum de souplesse en tete, le SO7 fonctionne également bien.

Sur l'Isonic c'est différent il faut la lifter sur l'aileron, ne pas chercher à faire lever le nez. Les SL2 sont très bon, les Tecto Talon/C3 doivent l'etre aussi. Le SL4 est super dans le clapot. Voila mon ressentie sur les deux planches.

Etrange car me concernant c'est exactement le contraire :
- avec ma F105, je me contente de guider la planche, en appui sur les 2 pieds et le gréément également plutôt libre et une position de corps assez relevée.
- lorsque j'ai essayé la IS 101, j'étais plutôt sur une position bloquée que ce soit sur le haut et le bas du corps en essayant de verouiller au max le gréement.

Ce qui est certain c'est que la F105 glisse tout seul mais il faut d'abord trouver le mode d'emploi et être hyper pointu sur les réglages et combo.

En comparaison, la IS101 fonctionne bien dès les 1eres sorties en V-moy, replacement, planning ... et n'est pas spécialement regardante sur les ailerons (G10, carbone ...) avec néanmoins une préférence pour des modèles qui liftent la planche (idem pour les voiles).
Je suis surpris des qques commentaires quant à la prise en main de cette IS 101, il n'y a pas plus simple et plus "plug & play" sur le marché à mon avis !
Le souci, c'est quand on est à la lutte sur de longs bords de travers bien dans le rouge : la 101 est très bloquée en direction, pas hyper réactive aux appuis et demande vraiment de lui rentrer dedans pour passer la 6ème, il faut beaucoup pousser sur les jambes pour la lifter et la faire foiler un minimum pour accrocher des planches plus glissantes.
Sinon, la tactique du zig-zag convient particulièrement à cette 101 : cuillère par en dessous/abbattée sur la cible ou lof dans son sillage/passage au vent/abbattée

@ M : si ton IS101 ne te donne pas entière satisfaction, j'ai preneur

Yep, je l'ai fait : GW 36 et Talon 36 sur l'IS 101 2009.
Les 2 marchent très bien avec une grosse vitesse que ce soit pour le GW ou le Talon. Le Talon génère plus d'appui ce qui est un plus quand le vent est plutôt irrégulier ou qu'il faille caper souvent selon le spot, ça crante toujours plus facile que le GW. Ceci dit, ça "passe" dans le rouge avec le GW (plus technique au près mais réalisable ....) !
J'ai testé le Talon en 7,0 RSR Evo II et 6,4 Stealth 2008 et de manière surprenante le 36 performe terrible en 6,4 sur la 101 (vs le 34 Talon).
Réglages : straps tout arrière, PDM au centre, milieu + 1 cm pour le wish (7,0).

Bon, me voilà converti aux IS ! aux oubliettes les falcons et leurs envolées légendaires, et place à la nav calée ...

La 133 2009 est vraiment tip top avec le R16 52 et la 9.0 F2008. Ca plane tôt et ça se tient très loin sans que l'aileron ne se fasse sentir. En fait, j'ai été totalement bluffé par ce combo !!! Plus tu lui rentre dedans, plus ça marche bien. Là où je devais un peu faire gaffe avec la falcon 131 en arrivant sur les marches, là ça passe en restant bien bloqué ... vraiment impressionant. Comme jel'ai dit en sortant de ma 1ere nav; j'ai l'impression de pratiquer un autre sport !!

La 101 wood/carbon 2010, c'est une autre paire de manche !

A mon avis, 40 6.3, ça va pas le faire, Cf déjà comportement du talon dans cette taille.

36/38, ce sont déjà les lames utilisées généralement sur pratiquement toutes les 66/67 de la concurrence pour 7.0 & 8.0, ne l'oublie pas, avec quasi toutes un OFO supérieur. Nécessairement, ça va tourner autour de ça. Il vaudra certainement mieux trouver un bon compromis glisse avec la 133 en 7.8 plutôt que s'acharner à trouver le truc qui tue dans la plage light 7.8/101. Cherche plutôt la lame voile du vent, c'est de tte façon avec ça que tu apprécieras le plus la planche en 7.8, en dessous, c'est pas le grand pied, surtout travers.