Clair!
Quand j'ai vu ça, ça a fait "youhouuu" dans ma tête!!
Le premier qui chope les dates alertent les petits camarades.
En plus, y a vraiment moyen que la pratique du foil explose par ici...on est qqs uns à être chaud bouillant!!

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83 kg S'il n'y a pas de pied de mat, j'en veux pas !
« You don’t ask the sea any questions, you just dress for the occasion ». Douwe Gaastra.

Non, mais c'est une bonne proposition vent faible, facile, sauf peut être la largeur
Vent fort-vitesse je pense que les tiny pro sont une réponse valable. Plateforme minimale et légère pour mettre le bonhomme, le pied de mat, le foil. Tu n'es "jamais" en déplacement sur l'eau mais toujours en vol, donc toutes les contraintes "planche" disparaissent et te laissent minimiser à fond.
Vent faible je suis hésitant. C'est un peu comme les slalom courts au début : si tu es sur de toujours voler tu peux prendre très compact. Si tu veux du super facile/passif quitte à avoir moins de tenue go 2.30 - 2.40 x 75 - 85 de large.
Edit : ensuite ça vole "tout le temps". Fendlabise vient de prendre la Tiny95 en aile LW et 5.7 : elle va certainement remplacer à 100% sa Manta79 et ses 7.5 et 8.5 m² sans rien perdre en plage basse.

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Matos lac et vent faible, 100% foil même si je pourrais compléter avec une freeride 115 litres pour le fort et une wing pour le très très light.
Flotteurs : IQFoil / Slant 133 / ex-proto Horue Flikka
Foils : SB Team Set + IQ
Voiles : freeraces 2 - 3 cam de 5.9 à 9.0
1.86 m - 100 kg

Merci Hypersonic pour tes interventions pertinentes, il m'avait bien semblé qu'il avait des profils très fins ce F4 de F192! Très intéressant aussi le post de Philippe Caneri qui semble vouloir développer un foil rapide avec son Tae, mais s'il veut y arriver il faudra probablement qu'il sorte une aile plus fine que ses standards actuels...
Le Taaroa de Benjamin il est sacrément fin aussi, pour l'avoir essayé quelques bords je peux vous dire que la trainée est des plus réduites et que ça cavale sans effort, par contre il est un peu souple donc moins stable, les mecs y travaillent pour allier finesse et raideur, après faudra voir les prix...
Sinon je rejoins mes confrères déjà foilers de toutes obédiences, foilez d'abord, ça éclaire beaucoup sa lanterne de savoir voler, il y a des choses difficiles à théoriser et rien ne vaut les sensations sur l'eau.

Pour le moment le Taé est totalement compatible avec les ailes existantes et ça va rester comme ça je pense.
Philippe parle du profil du mat à faire évoluer.

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Question : a quoi sert un mat si long? C est pour éviter de redescendre trop vite ou pas?
Un matous court permettrait d avoir un profil plus fin...
Autre question: ce qui conditionne la stabilité du foil c est la distance entre l aile avant et l aile arrière?

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Shop : Gliss up Quai 34 Bordeaux

Il faut vivre avec le courage d'essayer, et non avec la peur de n'a pas y arriver.

pour répondre un peu à ta 1ère question
http://www.jeanlouisetienne.com/polarpod/

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[ On savait qu’il y avait quelque chose de pas normal mais on ne savait pas quoi. Mais comme quoi, on prévoit toujours plein de choses, on se gargarise, on fait du blabla dans les journaux… Et en fait l’autre jour on m’a dit « bien dire fait rire, bien faire fait taire » je voulais l’écrire en gros dans mon bateau.Jean Le CAM.]

https://www.youtube.com/watch?v=KZDnIQFGt2M

Juste pour relancer le débat "préparation".
Perso je ne ferais pas de commentaires, en planche je soigne mes ailerons et j'utilise déjà le mastic finition polyester (ça tient très bien dans le temps même laissé nu).

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Comme aucune des plus grandes bouches de ce forum n'a eu le courage de tester un foil en mode speed et de répondre à mes questions précises, voici un retour d'infos de A2:

Après avoir testé plusieurs modèles cet hiver, le foil F4 s'est révélé être le meilleur car c'est celui qui est le plus rapide du lot selon lui. Les autres modèles favorisent le foiling au plus tôt, pas la Vmax.

Lors de 2 jours de tests et de régate à San Francisco contre des FW en 9.5 et 10 m2 dans un bon 20 kts sur un parcours triangle Crissy Field-Alcatraz-Golden Gate Bridge et retour, il arrivait à suivre les coureurs locaux FW avec une Formula sous les pieds (Mike's Labs 100) et sa voile de 7.8 m2 (même cap-vitesse au près !) + F4foil. Vmax 29.66 kts.

Lors du Défi, il était en 8.6 m2 + RRD Lightwind + F4foil et arrivait à suivre les autres slalomeurs en planches de lightwind + 9.0-9.5 m2. Vmax environ 25 kts. Il est parti 18 pour remonter 8, jibe la bouée pour sortir 5 et se fait coiffer au poteau 6.

A2 est tellement convaincu du potentiel du foil que le prochain objectif sera de développer des protos de foils de speed pour viser des Vmax de 50 kts dans seulement 25 noeuds de vent en mer ouverte. Tiens, ça me rappelle quelque chose...

Conclusion : Vmax de 30 noeuds avec un foil F4 aujourd'hui, c'est possible ! CQFD…

Et tout ça avec gréement et planche de série... On peut imaginer les gains avec des planches et des gréements spécifiques plus fins et plus légers, plus un vrai entrainement foil à 100%, qui vont permettre d'affiner encore les foils. Albeau est pas du genre à raconter n'importe quoi en plus.

Tonio finit 6éme en Foil
Et devant qques têtes de série pas pourries...

Bin mes cadets!!

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Et Iachino..... ils ne savent pas s'ils le classent 3ème ou 47ème ?!

Ca veut dire quoi ?

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A mon avis la prochaine génération verra évoluer les raccords ailes fuselage avec des karman ou assimilé.
Le reste de la finition me semble moins critique en l'état actuel des choses.

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Toujours rien sur le nombre de Reynolds dans l'eau Fifi ?

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Poser le calcul c'est à ma hauteur. A la tienne aussi on va dire.
Alors on peut gagner du temps et passer à ce que tu as derrière la tête (pour y revenir avec une telle insistance...) plutôt que de rester dans ton monologue.

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Savoir si dans l'eau au même titre que dans l'air a certaines vitesse l'allongement permet d'optimiser la finesse ...

Savoir si je suis hors sujet d'un point de vu vitesse "de l'eau" !
Savoir si je suis hors sujet d'un point de vu rdm !

Mais dans ce cas a partir de quel vitesse y aurait il un sens a s'éloigner des trop connu profil NACA pour aller vers ce qui se fait en aoeronautique a haute vitesse ?

Y a t il un sens a trouver un coefficient de correspondance air eau ? Le mur du son dans l'eau s'appel ?

Bref je me pose des questions

Yann

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