Pour juger de l'efficacité d'un jibe dans une optique de compétition, je prendrais en compte la colonne "duration" (3ème colonne) du module jibe de GpsarPro.
Cette valeur correspond à la durée mise pour faire 50 mètres en projection latérale (sur la perpendiculaire au vent) vers la bouée puis 50 mètres en projection latérale en s'éloignant de la bouée, avec les avantages suivants :
- On constate que 50 mètres correspondent à peu près bien à la zone courbe de la trajectoire. L'alpha 250 correspond quant à lui à un total de 250 mètres, donc en gros 100 mètres de rapprochement et d'éloignement plus de la perte dans l'axe du vent, donc il n'y a pas que du jibe dans l'alpha mais aussi de la ligne droite...
- On ne prend en compte que la vitesse utile, celle qui permet de se rapprocher puis de s'éloigner latéralement de la bouée. Par exemple, si on fait du vent arrière à 10 noeuds pendant 3 secondes, ce sont 3 secondes de perdues (enfin, disons plutôt trois seconde qui s'ajoutent...) vis à vis de cette valeur, car faites dans l'axe du vent, alors que ces 3 secondes continuent d'alimenter la valeur de vitesse moyenne délivrée par les "alphas".
Mon critère favori reste celui de la v-mini. Il correspond le plus, je trouve, à un jibe visuellement réussi, et aux meilleures sensations ressenties, typiques d'un jibe où l'on reste au-dessus de 15 noeuds durant tout le jibe. Mais il n'est pas le critère de choix dans une optique compétition (où parfois, à un niveau amateur, le simple fait de rester debout dans 100% des jibes permet de ne pas perdre un nombre conséquent de places et peut devenir le critère n°1, et surtout où souvent les conditions difficiles ne permettent pas de garder beaucoup de vitesse, et donc où la relance est essentielle).
Petit aparté : Par contre, j'ai un avis contraire à celui de Mimich concernant le gabarit idéal pour rester à une vitesse mini élevée durant le jibe. De mon point de vue, il vaut mieux être lourd, pour bénéficier du maximum d'inertie durant la phase où la voile est non propulsive. Durant cette phase, je pense que le ratio inertie/forces de frottements est à l'avantage du plus lourd. Pour en avoir la preuve, il faudrait par exemple faire l'expérience de traîner (derrière un bateau) à 20 noeuds une planche sur laquelle est assise (au niveau des staps) une personne de 70 kilos, voir sa perte de vitesse au cours du temps une fois qu'on la lâche, puis faire la même chose avec une personne de 90 kilos.
Idem en vélo si un lourd et un léger lancés à la même vitesse cessent de pédaler.
Accélération = forces de frottements / masse
Il s'agit bien sûr ici d'une accélération négative, qui à forces de frottements égales sera d'autant plus limitée que la masse sera grande (la fameuse "inertie"). Certes, les forces de frottements sont un peu plus élevées pour un lourd, donc tout est question de ratio, mais comme je le disais, je pense que ce ratio est clairement en faveur du lourd.
Pour ma part, c'est avec mes 4 à 5 kilos d’embonpoint du printemps dernier que j'ai battu mon record de v-min. Ce n'est certes pas une preuve en soi, mais ça prouve au moins qu'avec du poids en plus, on est pour le moins pas plus gêné que ça !
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.... donc faut l'encourager à progresser 
???
et les jibes ploufs ça permet de tester la ° de l'eau et de retirer les algues prises dans l'aileron ,voir sur le pied de mat 
