Je recherche un test de cette planche (122 V 4 RRD), à part PM (test excellent) rien trouvé?

Poids = 90 kg pour naviguer en 9.2 voire 7.7 H2 si vent irrégulier.

Je souhaite remplacer une Exo 78 que je trouve pas assez large au OFO.
J'ai la 112 V3 (en dessous) que j'adore .

Merci des réponses.

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Bonjour,

Viens juste de recevoir les planches hier soir , RRD XFIRE V3 122 et 112 , pas encore essayées mais dès que les ailerons arrivent sous peu , je fais un petit retour ...

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1m73 , 75 kg , 796
NP RS1 5.3, CROSS 4.8/5.6, PHANTOM 5.7, RB 6.3, GUN GS-R 7.1, SAVAGE 7.2, PHANTOM 8.5
Usurf trifin 84, RS2, RS4
Gasoil fins

VMAX : 33.52 kts (30/07/14 FFF)
V10 : 32.42 kts (30/07/14 FFF)
V500 : 30.38 kts (30/07/14 FFF)

Réception rrd xfire v4 122 et 98.......le 8 /11. Décision prise suite à un test de 122 et 112 v3 v3(quelle planche mon diiiiiiiieu). Donc C.R. Bientôt ....

Tu peux peut-être faire/compléter un post sur tes essais des V3

Pourquoi penses-tu à la 122 plutôt qu'à la 129 ?

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F195 - Mes feedbacks
Flotteurs : de tout | Voiles : S2Maui '16 à '19 | Ailerons : de tout

au-dessus de 85 kg et en plus de 8.6 m² , j'aurais pas pris la 122 ...

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1m73 , 75 kg , 796
NP RS1 5.3, CROSS 4.8/5.6, PHANTOM 5.7, RB 6.3, GUN GS-R 7.1, SAVAGE 7.2, PHANTOM 8.5
Usurf trifin 84, RS2, RS4
Gasoil fins

VMAX : 33.52 kts (30/07/14 FFF)
V10 : 32.42 kts (30/07/14 FFF)
V500 : 30.38 kts (30/07/14 FFF)

La 129, c'est la V4, donc pas le même prix que la V3.
Pas pris de 122 en raison des réponses en MP très dissuavives.
Pour l'instant, nav avec une Isonic 127 (okaz 2011 carbon), planing + maintien planing bluffant, mais jibe pas évident en 85 de large = perte de vitesse.
Je lorgne (comme tjrs) sur d'autres boards de 80/81/82 de large:Exo RS6, voire JP 2013 (car une 80 de large et 240, ça peut être intéresant ) ... Voir les tests ?

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Salut,

J'ai enfin pu testé ma 122. 2 sorties de test:
- 8.4 et 6.3 46 dans du très mou. Ca ne partait que dans les claques. Pas trouvé le mode d'emploi pour le départ en pumping sous-toilé. Ca va venir. Une fois partie, on a de l'appui sous le pied arrière, sans que ce soit désagréable. Ca glisse correctement, passage de molle efficace vs mon ancienne SL1 125. Jibe: il faut appuyer (ca change de ma 75 de large), mais ca tourne bien avec une courbe régulière. Au tire veille et au virement, il faut faire attention au nez qui coule.
- 8.4 et 6.3 46, dans du 12/15nds puis montée du vent jusqu'à être à la rue en 8.4. Le flotteur part instantanément au planning, on se cale facilement et on navigue à plat au dessus du clapot. C'est plutôt doux. Le flotteur se contrôle très bien et ne monte pas sur l'aileron. Bilan GPS: 29 nds, mon high score en gros matos.Testé rapidement avec un 6.3 42: très bon, mais il faut que le vent soit régulier, ce qui n'était pas le cas => Plus à l'aise en 46
- Passage ensuite en 7.0 pour essayer. Etonnant, ca passe encore pas mal du tout, on reste plutôt équilibré. Ca sauvera des sessions de vent très irrégulier.

Donc pour ma part, plutôt séduis. Ca suffit largement à mon niveau et çà répond au CDC.
Je ne sais pas ce que tu as eu comme mauvais échos, mais je serais curieux que tu nous les transmettes (ou en MP si tu préfères).

Merci

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1.83 m et 77 kgs
Xfire 122, Falcon 106, Manta 59, Mistral Speed 63 - Vector 7.8, 7.1, 6.3, 5.6, 5.0
Cross² 84 - Oxygen 5.9, Torro 5.0, 4.3

A vendre: Bullet 8.8,

Test 122 xfire V3 - 8.5/45 deboichet sl4 . Vent 12/20 nœuds. Petite houle qui te tort un peu les isquios
Départ planning , c'est direct en glisse ,stable malgres 228 cm. J'ai trouvé direct ma position ,plus qu'à penser à la trajectoire. Le plaisir est la la la en sensation ... Ça avance. Le proprio me suivait en 112 v2 et 7,8. . Mais est rester DERRIErE .Mais c'était physique pour moi. 112 mieux adapté à ce moment là !!! Petit bémol , je réglerai les strap autrement. Je ressentais trop l'arrondi du pond (41.5 pointure) confort à améliore . Faut les straps en canard dixit mon vendeur( qui n'est pas le proprio de la v3). La largeur dans cette houle clapoteuse , avec ses réglages , me tirait quand memmmmme dans les pâtes . Ma v4 sera en 7.8 et deb Sl5 44. La 112 V2. Quel pied !!!! Je lui est posé ma 8,5 (limite Max ). Un ressenti différant et nouveau PAS D'INERTIE De l'avant. C' bon ça !! Du coup je signe une 98 v4. Va comprendre.

Les points négatifs sur la 122 concernaient le départ au planing pour mes 90 kg. Je n'allais rien gagner par rapport à mon Exo 78, ce dont je me doutais. Et comme je n'ai pas pu tester, je n'ai pas pris.
Rien d'autre en négatif.

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Effectivement, c'est le point sur lequel j'ai le plus de doute aujourd'hui (même si dans ton cas, c'était pour une optique light en plus de 9m, ce qui change pas mal de chose). Je ne sais pas encore comment m'y prendre correctement en conditions limites. C'était plus facile avec la SL1 (départ progressif sur la longueur/durée).

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1.83 m et 77 kgs
Xfire 122, Falcon 106, Manta 59, Mistral Speed 63 - Vector 7.8, 7.1, 6.3, 5.6, 5.0
Cross² 84 - Oxygen 5.9, Torro 5.0, 4.3

A vendre: Bullet 8.8,

A vous lire, je retrouve les premières sensations avec ma XFIRE V2 122 de 2010...
Pour ma part ça n'a pas duré longtemps, il faut tenir compte de la longueur du flotteur qui modifie beaucoup les appuis pour le départ au planning.
J'ai changé ma V2 pour une SL78 qui effectivement est plus tolérante mais je reste un peu nostalgique, il faut abattre plus avec la XFIRE pour le départ dans le light mais elle est nettement meilleur en cap et vitesse...

Pas essayé la V4, les cotes ont évoluées donc peut être différente?

Je pense remplacer mes 2 SL 66&78 (2010) par un seul flotteur 110/115l, peut être la V4 en 114 voir une V5 objectif Voiles 6,5 - 7,7 et garder la SLW pour 9,2 en dessous de 15 knots

Je suis très surpris du nombre de V4 en vente !!! il y a-t-il une raison particulière ?

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STARBOARD - SEVERNE - GASOIL
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Les premières 2013 ?

De toute façons, si c'est d'la merde, personne le dira

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1.83 m et 77 kgs
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Cross² 84 - Oxygen 5.9, Torro 5.0, 4.3

A vendre: Bullet 8.8,

L'effet A2 ? résultat d'une augmentation des ventes donc du marché de l'occaz...

Pas eu l'impression qu'il avait retouché ses boards...

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STARBOARD - SEVERNE - GASOIL
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Les avis semblent dire que la 122 est un peu juste dans le vent léger. Pourtant, que ce soit en coupe du monde ou sur le tour AFF, des gabarits pas légers comme Julien Quentel l'ont choisie comme plus grosse planche validée et l'utilisent en 9.5. Pour en avoir parlé un peu avec Pascal Toselli (il utilise la 129 en AFF ou PWA) à Saint Malo, la 122 est déjà très bien dans le vent léger, et si ce n'était pas pour assurer dans le vent très léger/irrégulier en course, il aurait pris la 122 et non la 129.

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peut-etre qu'il y en a eu bcp de vendue neuves...

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1.82m 70 kg
Board FMX Hyperion 78 / Foil Patrik Aeon 450/550/650/900 fus V1/V2/V3
Voiles Phantom 3.7/ 4.5/ 5.5