Test et infos AHD SL1 + SL2 (2012)

stef38 · **Inscription:** 16 Aoû 2007, 19:26 **Messages:** 6870

Avida, pour toi en 8.5 la 122 a-t-elle un meilleur départ au planning que la 125?

avida dollars

Meilleur départ, de memoire de 125 je te dirai " bwoouah pareil !" Par contre niveau accélération, le 122 donne de meilleures sensations.

a+

JC 1001

gigi171 · **Inscription:** 22 Juin 2010, 07:37 **Messages:** 181

+1. Pour le vmax 43 et 7,8 sur la 122
Par ailleurs, j ai opté pour un vmax 49 et ramf11 9.0 sur cette même 122 et j ai hâte d essayer ce combo , la sensation de glisse va être terrible

[

quote="avida dollars"]Si nous pouvons nous permettre mes 90 kilos et moi, je pense que pour 8.6 et 112. Il faudra un bon appui et donc un 41 devrait aller. J'ai peur qu'au delà l'interet soit assez limité. Autant passer en 132 ou s'axer sur une 122 si la plage d'utilisation majoritaire est plutôt light que medium.
Pour le moment et aprés déjà un bon paquet de nav:
SL2 92 et 6.2: S12 30 et 32
SL2 92 et 6.7/7.0: S12 34 ou S10 34
Sl2 112 et 7.2 rsr: S12 38 ou S10 38
SL2 112 et 7.8 evo2: S12 38 voir 41 si light
SL2 122 et 7.2 rsr: S12slamXL 41
SL2 122 et 7.8 evo2: S12slamXL 43
SL2 122 et 8.6 evo2: S12 slamxl ou Vmax 45
SL2 132 et 7.8 evo2 : S12 slamxl ou Vmax 45
SL2 132 et 8.6 evo2: S12 slamxl 45 si medium, 47 si assez light voir 49 dans le marginal. Le 47 Vmax et son allonge permet de passer direct en 47 au lieu de 45 au depart.

a+

JC 1001[/quote]

avida dollars

Parfois sur The Place, l'émulation fait qu'on est amené à tester des trucs auquels on aurait pas forcément pensé.
Hier je pars donc direction le Jaï et son coup d'ouest afin de me régler en 8.6 evo2ltd. Arrivé sur place, je me rends vite compte que la 8.6 va rester dans sa housse et que c'est 7.2 rsr qu'il faudra sortir. Côté board, mettant déplacé pour me regler en lightwind, je n'ai rien de petit puisque je n'ai que la 122 et la 132. Bref, on va régler la glisse !
Quelques minutes plus tard, je suis à l'eau la 122 ( pdm à milieu+1.5cm) et le vent est bien là mais bizarrement déjà un peu rafaleux. Mon pote de nav est d'ailleurs lui déjà en 6.4 evo4 ( il se regle pour la plage basse). Bref, le passage du clapot side se fait façon " Ah bon ya du clapot ?" et la board prend rapidement son assiette chaussée d'un Vmax 41. Les accélérations sont là, on va pouvoir se régler.
Oui seulement si le vent pas de prendre carrément des tours avec des relevés windsup qui monte rapidement à 20 noeuds moyen et rafale à 27 noeuds. Je me dis l'enfer avec un 76 de large. Je retourne avec mon pote à l'eau, lui en 6.4 est aux anges et moi j'appréhende. Au final et même si on est dans un registre plage haute et donc pas forcément plaisir 100%, la 122 et son 41 rassure, on oublie assez rapidemnt la board pour ne se concentrer que sur l'équilibre du gréément. Sur l'eau ca va vite, même trés vite ( en tout cas plus que je l'aurais imaginé) et la board reste saine. Côté vitesse, je prends 33.2 en vmax avec 32.4 knts sur 10sc ce qui vu le clapot de vachette me paraît bien honorable. Au prés comme au largue, la board délivre de belles accélérations et passe le clapot avec peu de surface mouillés. Le double concave joue bien son rôle et amorti les vaguelettes rebelles.
Bref, une belle surprise qui m'a montré là où la 122 prend un vrai avantage important sur la 125 de l'an passé.

a+

JC 1001

gigi171 · **Inscription:** 22 Juin 2010, 07:37 **Messages:** 181

Très bonne session à st suliac 35 cet AM. 17/20 nids. ...7,8 + AHD SL2. Off limite quasi tout le temps, mais je voulais voir ou étaient les limites de la planche. Et ben j ai vu celles de la voile et c'est tout La SL2 estincroyable de contrôle et équipée du 43 VMAX ...on navigue sur l aileron (petit patagon). ....vmax. À 28,266... Mais j étais off limites tout le temps et la planche ne demande qu à accélérer
Un régal cette AHD. .....

gigi171 · **Inscription:** 22 Juin 2010, 07:37 **Messages:** 181

Nouvelle cession ce jour sur St Suliac 35 .....Arrivée vers 14h. Les drapeaux sont en berne, puis ça prend des tours et l option 6,5 vapor + ahd sl2122, Un bord et puis plouf, plus rien sinon du soleil, mais nous sommes a la bascule....la patience paie, vers 16hoo, le vent remet le couvert et la la ram 7,8 s impose toujours sur 122 L et là , une tuerie, que du bonheur..... Soleil, 12/14 nds flat water, et un flotteur qui n'a de cesse d'accélérer avec un facilité déconcertante ....une tuerie cette AHD, sans oublier le VMAX 43, qui rempli son rôle à merveille, tout en se faisant oublier. 26,80 en vmax quand même. Mais quel bonheur cette planche

grutier · **Inscription:** 11 Aoû 2010, 16:05 **Messages:** 168

je pense que sa va pas etre facile d'avoir des blanches

je crois que la fabrication n'est toujours pas lancé :cry:

t'as des infos la dessus avida :?:

avida dollars

A priori pas de blem, ya plus qu'à passer commande !
La source: http://www.ahd-boards.com/2012/news/sl- ... hoose/2059

a+

JC 1001

grutier · **Inscription:** 11 Aoû 2010, 16:05 **Messages:** 168

Je trouve sa dommage que ahd lance la pub pour les sl2 blanche et que il soit incapable de les livrer

avida dollars

Bein elles sont annoncées dispo courant mai, on est en mai donc chosi la couleur qu'il te plait !

a+

JC 1001

grutier · **Inscription:** 11 Aoû 2010, 16:05 **Messages:** 168

grutier · **Inscription:** 11 Aoû 2010, 16:05 **Messages:** 168

voila j'ai recu la sl 2 122 lundi et test ce vendredi, donc essai avec simmer scs 7.0m et s12 en 41 cm, la planche est une tuerie elle ne demande qu'a accélerer et on atteind une v max avec une facilité déconcertante pour moi 28.7 noeuds le premier jour de test ce qui donne le potentiel enorme de la planche. J'ai l'impréssion de naviguer sur un coussin d'air, les sensations avec la sl1 125 reste les meme, facilité a faire fonctionner et bonne tenue dans les claques mais là ou elle change c'est le passage de clapot et surtout la vitesse on sent que la planche ne sature pas et qu'elle ne demande qu'a monter dans la zone rouge, j'ai trouvé le départ au planning et le cap un poil mieux que la sl1 125.

vivement dimanche pour le second test mais ce coup ci en ram f11 8.5 et sonntag slp 46

windtiti · **Inscription:** 07 Jan 2005, 20:25 **Messages:** 87 **Localisation:** far west

quelques navs de plus au compteur depuis mon 1er report :

la 112 :un chouette essai en CS aero 7.8 très toilé à Gruissan le mercredi am avant le défi , avec le chr38 : passage de molles(15n) et de rafales(25n) excellent (j'avais des potes plus lourds que moi en 6.7 - 7.0 bien calés)
la planche reste saine dans les moments critiques (hors plage dans les rafales)

la 92 : c'est celle qui me bluffe le plus ! en CS aéro 6.4/talon32 elle a des super mini et surtout passe très bien dans le chantier , avec l'impression de naviguer sur l'aileron et de très peu taper comme les planches que je connais

je suis sorti plusieurs fois dans 30-35 noeuds en rade de Brest dans un bon chantier avec la CS aero 5.7 , et je trouvai le talon32 un peu grand au largue , du coup j'ai investi dans un gasoil elliptique 28(x8.5) ... combo hallucinant ! départ au planning , cap nickel même dans 20-25 noeuds et dans 30-35 glisse d'enfer ! la planche est stable , vole au dessus de l'eau , la voile pousse pour accelerer, l'aileron glisse ... j'adore !!!!

prochain test : la CS 6.4 avec un elliptique 32(x8.5)

je m'attendais à des planches réussies mais je suis vraiment bluffé par leur rapport confort/perf ...

tshaw

Thierry

Ewan

Petit essai ce jour de la SL2 112 que j'aimerai vous faire partager :

Conditions : 20 à 25 nds de vent, avec quelques claques un peu au dela. Plan d'eau légèrement clapoteux.

Voile RSR Evo 3 7m, aileron 39 select Vmax, straps tout à l'arrière.

Tout d'abord, la board au non planing coule pas mal pour le volume (je fait 92 kgs). Le départ au planing n'est pas des plus percutant malgré des appels de pomping. Un fois partie, on trouve ses marques facilement au niveau de straps, le strap arrière me semble très proche (trop ?). Un fois calé, je me rend compte que ma voile n'est pas très bien réglée (comme d'hab au début !), mais je décide de m'élancer en run de travers. Et la c'est la révelation : la board monte sur l'aileron, se cale au lift, et... ne bouge plus ! et la ca déboite bien, c'est très sécurisant malgré les mauvais réglages de voiles, et ca donne... 31.6 sur le premier bord au travers (30 sur 250m) !

Ensuite, retour avec une grosse abattée, mais étant très mal calé avec la voile, je ne n'arrive pas à bien exploiter le run.

Les jibes passent tout en courbe allongée, sans perte de vitesse, et ca tourne tout seul. Par contre la board n'accepte pas les appuis francs en prise de care, il faut faire ca tout en longueur, mais ca évite aussi de se retrouver en lof face au vent en sortie de jibe.

Pour finir, je repars en run sous le vent (150m) d'autres rideurs de niveau très correct, un fois calé, je suis bluffé par le rapport cap/vitesse de l'ensemble, à tel point que je finis devant avec pourtant un bon 15° d'écart de cap ! Ca doit être encore mieux avec un aileron de type S12, le vmax n'étant pas à l'aise en cap...

Pour finir le vent tombe entre 2 et 5 nds, ce qui me vaut une bonne marché à pieds du moulin blanc à Poss'du :roll:

Je reste sur ma faim, je n'ai pas eu le temps de me régler, jamais calé pour abattre, je pense sincèrement que les 33-34nds sont facilement atteignable avec cette médium (et en sécurité)

Fin de session, je me dirige vers chez Notik pour signer le bon de commande de la 92, 112 & 132 :mrgreen:

francois

Ewan a écrit:

[...] la board monte sur l'aileron, se cale au lift, et... ne bouge plus ! et la ça déboite bien, c'est très sécurisant
[...]
Les jibes [...] la board n'accepte pas les appuis francs en prise de care, il faut faire ça tout en longueur
[...]
un fois calé, je suis bluffé par le rapport cap/vitesse de l'ensemble

Des "symptômes" du VMax semble t-il :mrgreen:

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