Hello,

Un petit test / feed back rapide sur cette 87 V2 acquise il y a peu.

Pour faire bref je viens d'une Starboard 87 de 2007 et d'une RRD X-Fire 90 V3. Le SB 87 est très saine comme vous le savez et la RRD est plus faites pour 6,3 au final. J'ai donc acheté cette planche pour avoir un shape plus moderne que la Starboard 87 et pour y mettre prioritairement 5,6 et 5m.

J'ai mis dessus, un court instant, 6,3 avec 32 d'aileron, pour passer ensuite en 5,6 avec 30 d'ailerons, sur un spot assez plat. Le lendemain j'ai mis 5,6 bien plein sur un spot un peu plus compliqué. Hier j'ai tenté de mettre 7,2 pour voir, avec 32 s'ailerons, ça passe on a la glisse c'est un peu petit dans les molles.

A la vu des tailles de voiles utilisées on pourrait parler de planche polyvalente mais en 7,2 par exemple meme si le potentiel vitesse est la on sent que le vitesse baisse trop rapidement dans les molles.

Ce qui marque d'entré pour moi c'est le confort de la planche et donc d'avoir la sensation de pouvoir pousser la planche très très loin. Je me souviens encore sur ma première manche ( enfin premier départ ) du défi 2015 voir la future gagnante de ce défi avancer dans un confort assez dingue à la vu du plan d'eau, avec sa 4m de vague. Bref il me fallait cette planche

Je n'ai pas regardé en détail mais il doit y avoir un bon double concave sympa en tête de board associé a une légère nervosité plutôt grisante quand on accélère si le coeur y est. Nervosité qui vient peut être des cuts out, mais cela semble être du meme style sur la V1. Ces petits cut out sont d'ailleurs la seule différence facilement visible entre la V1 et la V2. Au final la planche est sécurisante, on sent qu'il n'y a pas de limite dans le baston, coté vitesse on a ce qu'il faut sous les pieds pour aller vite.

Pas de GPS pour appuyer mes sensations mais bon je ne me fais pas trop de soucis En 5,6 , 5m et 6,3 en Mode speed ça va dépoter.

Bref je suis séduit.

J'ai eu l'occasion de prendre une 110 V2 dans la foulé, j'attends qu'une 92 se libère. Possesseur d'une 100 V1 je switcherai lorsque une V2 sera également dispo. Le tout en ocazz.

Yann

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Salut,

le fils de Rémy du shop local me disait aussi que la 87 v2 se tenait très loin dans la baston, qu'elle n'avait pas du tout la même plage d'utilisation que la 92 v2 pourtant éloigné que de 5 petits litres.

Outre le double concave, l'épaisseur et la forme des rails ont dut être parfaitement réalisé pour obtenir ce résultat.

J'avais hésité à prendre la 92 v2 mais une promo qui ne pouvait se refuser ma fait craquer pour la falcon 90

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77 kg

Mes vidéos (Shapes et Windsurf):
http://www.dailymotion.com/user/Zorste/1

Hello Zorste,

En effet 5 petits litres d'écart , on peut ajouter aussi 2,5 cm de différence en largeur. Par contre au niveau de l'OFO il y a 3,9 cm d'écart : 35,7 pour la 87 et 39,6 pour la 92. Cette 87 est très petite du pieds arrière. Non pas que cela soit nécessaire mais c'est pour cela que je vais prendre la 92 quand meme

Concernant ta Falcon 90 .... Euh comment dire, comme tu le sais, un nombre important des plus rapides du spot ont ça sous leurs pieds .... ça se passe donc de commentaire : achat judicieux

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David a finalement pris la 87 puis la 100 : il me disait ne pas avoir trop apprecié la 92 (contrairement à la 100), tu ne pense pas que çela soit trop rapproché? (Malgré la dif de shape)

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1.82m 70 kg
Board FMX Hyperion 78 / Foil Patrik Aeon 450/550/650/900 fus V1/V2/V3
Voiles Phantom 3.7/ 4.5/ 5.5

David a des V1 il me semble ( pour reprendre des V1 ) il ne m'avait pas dit qu'il n'avait pas trop apprecié. Il m'avait juste dit qu'avec la 92 il avait perdu en sensation par rapport a son ancienne fanatic. Peut être qu'avec sa 100 il revit en 7m, parce qu'au final il faisait tout avec sa 92 vu que ça petite ne lui servait presque jamais. En tout cas il avait beau ne pas avoir trop aimé la 92 ... quelle glisse il avait avec, quelle vitesse

Je pense que la 87 est trop petite pour tout faire en 7m / 6,3 donc la 92 ira bien et mais je verrai a l'usage ( et puis faut je vende ma 98 RRD ) !

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Sur la v1 pas de cut out.. Planche ardente dans le défonce genre 50/100 de clapot.. Aime bien le flat ou petit choppy sinon un gros oignon
La sb 87 est largement meilleure dans le chantier .. Faut juste modifier ces entraxes de straps

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39,47 kt bzh nord

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C'est un brave breton qui envoie du lourd.

J'avais déjà eu ce retour sur les petites diethelm dès que ça secoue un peu (vent onshore ou side shore, pas du flat en fait)

Salut,

J'ai eu cette planche et je confirme qu'elle est technique dans des conditions de mer formée avec du courant et du clapot. Quelques touchettes sur le rail sous le vent. Essayée avec des C3 sting et des Select S1.

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Vu tes réglages de straps sur ta sb c'était normal que tu ne puisse pas la contrôle déjà pour commencer.. On te dit que les v1 sont réputés ardentes un peu comme les anciennes jp.. Je connais un autre proprio de v1 qui a le MM retour.. Le réglages il faut les chercher.. Il t'a dit que la construction s'était de la daube.. J'ai testé la 100/110/115/128 les shapes sont très bons.. Dans les marques il y a des loupes elle en fait partie

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39,47 kt bzh nord

Il s'agit de la V2.
Ailerons vraiment testés. S1 29 et 31 et C3 30 et 32. Essayée rapidement du Hurricanes et du Lockwood, c'était pas mieux. La planche est globalement basse sur l'eau avec une assiette longitudinale dificile à mantenir.
Spots : Fuerteventira, Tarifa, Guincho, Sagres

Le seul moment où la planche semble reellement efficace c'est dans le offshore tres fort/flat avec des petites voiles.

Effectivement je confirme ce que dit Tysef, la V1 etait vraiment ratée pour moi, la V2 devait corriger ces erreurs de jeunesse, c'est mieux mais il y a beaucoup mieux ailleurs.

Globalement basse sur l'eau avec une assiette longitudinale dificile à maintenir.
pile poil le programme du Z en F du lift et un contrôle de l'assiette assisté! Quelqu'un a testé ??

Les Patrik sont développé avec des Z ... sans en utiliser en petite taille je la trouve pas mal par rapport a ce que j'ai eu !

Lairdcanap tu fais bien de soulever les problèmes des ailerons parce qu'on a deux experts ( qui ne font peut être pas deux ) qui apparement n'ont pas utilisé les bons ailerons !

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