Un peu plus d'un an que j'utilise ma Duo2 comme planche principale, à la fois en aileron et en foil. Un petit problème nécessitant une réparation dessus m'amène à faire un petit bilan que j'espère assez objectif.
La planche répond bien à son objectif.
Transportabilité bien sur objectivement inégalée : j'ai voyagé avec en avion, ça passe en hors format, mais sans surcout. Je l'ai casé dans des voitures de location citadine (Opel Corsa, C3...) pas besoin de galerie.
Mise en oeuvre un peu plus longue qu'une fibre puisqu'il faut gonfler le flotteur, mais rien à voir avec un paddle gonflable bien sur (moins de volume à gonfler). Je n'aime toujours pas le système de pieds de mat avec cette pièce métalique à rapporter sur laquelle se visse l'embase. Il n'y a pas vraiment de réglage possible (deux positions de pieds de mat), mais il faut reconnaitre que de mon point de vu, c'est presque un avantage, ça évite de se poser trop de questions...
En aileron : Facile et fun.
Le volume sur l'avant rend les virements de bords très faciles. Par contre pour presque 130l, la stabilité latérale à l'arret est plutôt moyenne. Je n'y ai pas fait très attention, mais mon fils qui débute a lui été déçu de ne pas s'en sortir aussi bien qu'avec une BIC de 130l.
Le départ au planning est vraiment facile, la planche est large et courte, c'est une freeride moderne. Elle pardonne beaucoup d'erreur d'appui, et même avec mes sorties de jibe approximatives, je la relance facilement.
Il est facile de la faire sauter, pour peu d'avoir une petite rampe de clapot. Aucun scrupule à faire des plat monumentaux (quoi que voir plus loin) : le pied de mat est sur le gonflable, un vrai ammortisseur.
Je ne me suis jamais senti ridicule sur l'eau même lors de bords en compagnie de slalomeur bien équipés.
La limite sur laquelle je bute se situe à environ 25-30kt de vent. Il devient difficile de la controler lorsque le clapot est formé (les 130l sont bien là).
En foil : ça le fait sans problème, même si ce n'est pas une planche dédiée.
Pas de problème particulier. La planche étant facile à faire planer en aileron, c'est encore plus facile avec un foil, avec une technique à peu près équivalante : dès que ça accélère, je me recule, strap avant, strap arrière, caler la glisse, et décollage en douceur. Je fais ça en pompant, et maintenant je pompe un peu le foil.
L'avant gonflable est un vrai plus pour les retombées suite à un décrochage : je n'ai jamais enfourné (vraiment jamais) et pour peu qu'on tombe flotteur à plat, ça repart quasi aussitôt (quasi rebond).
Comparé à une planche dédié foil, elle manque probablement un peu de largeur au pied arrière pour être vraiment efficace, mais c'est le prix d'avoir une planche utilisable en aileron, et il est probable que cette limite soit commune aux planches de sa catégorie : freeride foilable.
Durabilité : Mis fibre mis solide...
Je craignais la durée de vie de la partie gonflable, et surtout de la liason avec la fibre. De ce côté là, aucun problème. Si vous demandez aux loueurs de paddle, je suis sur qu'ils vous confirmeront que le gonflable a une excellente durabilité.
La partie fibre en revanche m'a posé problème. Fissure de la carène en avant du boitier (après décollage du pad, il s'avère que le pont aussi a cédé) après une session foil. Rien à dire du côté de NoveNove qui a accepté un geste commercial bien que la garantie soit passée. Puis Durant la réparation, une autre fissure au niveau du pieds arrière côté gauche. Manifestement la planche n'a pas aimé mes réceptions de saut un peu enthousiates. Bon, il faut dire que j'ai fait environ 60 sessions foil et planche et que généralement je navigue entre 3 et 5 heures. Je ne me retiens pas beaucoup non plus si je peux sauter, mais je ne suis pas un cador, juste du bump & jump et je suis loin d'être un poids lourd.
Notez que j'ai changé le boitier DTT pour un moulé sur la tête de mon foil pour une parfaite adéquation. Le boitier d'origine est sacrément dimensionné et il ne se fissurerait pas. En revanche, sa réalisation laisse penser que le processus n'est pas complètement maitrisé (un belle bulle entre deux couches de carbonne du fond de boitier.) J'ignore si c'est une réalisation d'une usine serpentard...
Conclusion : la planche répond à son programme, freeride et transportabilité, excellent support de début en foil et de progression en aileron. Une planche qui donne du fun sans prétention. Je suis toujours fan de cette planche, malgré mes déboires. J'espère sincèrement que NoveNove va faire vivre et évoluer ce concept qui le mérite bien.
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