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ALF Custom Fins a écrit:

Et au niveau de la jonction mât, l'idée serait de travailler sur du téflon en maximisant la surface de contact avec le mât — pour réduire les frottements et optimiser encore la fluidité de l'ensemble.

J'avais un ami (hélas décédé) qui posait du téflon auto-collant en rouleau à l'intérieur des cambers pour améliorer leur rotation.
J'en ai acheté un rouleau en me disant que j'en poserais à l'intérieur de mes cambers à la rotation récalcitrante, mais en fait mes cambers passent bien, et je suis un bricoleur pitoyable, donc je ne l'ai encore jamais fait (et j'ai toujours le rouleau), mais il faudra vraiment que j'essaie de faire cela un jour.

Pakon le teflon

! Sinon remplacer les rouleaux originels par du teflon, il existe du rondin teflon en 10 mm dans le commerce. Par contre bonne perceuse sur colonne (ou tour) requis pour faire un perçage propre pour l'axe

Windrider34 a écrit:

POSTULAT : Pour avoir une voile performante, il faut un passage de cambers ferme.

Le postulat est faux: il y a des voiles très performantes dont la rotation des cambers se fait tout en douceur.
Par contre, je suis d'accord que la solution avec les rouleaux de téflon est bien meilleure et bien plus "propre" que celle du rouleau de téflon auto-adhésif; et même si, selon la façon dont les rouleaux d'origine sont montés sur les cambers, elle peut être nettement moins facile à mettre en oeuvre, ça vaut largement le coup d'y consacrer le temps nécessaire.

Windrider34 a écrit:

Ceux qui souhaitent un passage de camber facile devraient se tourner vers des voiles freeride sans camber.

Absurde: sur une voile sans cambers, il n'y a pas de passage des cambers; avec certaines Severne (et vraisemblablement d'autres marques, mais j'évoque mon expérience) freeride ou free race à cambers montée sur un mât RDM, on ne sent PAS DU TOUT le passage des cambers. Dans ce cas, pourquoi se priver de cambers :?:

Tout d'abord grand Bravo à ALF de permettre aux passionnés d'upgrader leur lattes et de chercher de nouvelles avancées techniques.
J'espère que les coureurs le contacteront !

En 2, bien joué Windrider34 pour le montage des rouleaux téflon.
Juste une remarque, mis à part que ton avatar me fait flipper (lol); je suis étonné que Pryde mettent des axes aussi longs. Après, je ne connais pas bien les cambers Pryde ; peut-être y a-t-il un système de cordelettes pour empêcher le camber de vriller ou alors c'est le bas de l'axe qui sort ?

Puisque l'objectif est de préserver le mat, les axes de rouleau qui dépassent vers le haut sont dangereux pour le mat au dégréage lorsque le camber se place en travers à la descente du dit mat. Cela peut occasionner de sévères rayures, en particulier au niveau du premier camber en partant du bas.
J'ai un copain à qui cela est arrivé sur une Gunsails GSR alors qu'à l'origine les axes ne dépassent pas (je me demande même s'il n'y a pas un point de colle dessus au niveau de leur insertion). L'axe de mon pote est sorti de 3 mm et cela a suffit a abîmer le mat avec des rayures assez profondes.

Bref, je conseille de vérifier les axes de camber. Un ami avait des overdrives Severne récentes (7,8 et 8,6) et il avait le problème des axes qui sortaient - je lui avais alors remis les axes d'un camber.

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Windrider34 a écrit:

Ceux qui souhaitent un passage de camber facile devraient se tourner vers des voiles freeride sans camber.

ps : il existe du teflon en bombe, j'en avais mis sur les zones du mat ou appuyaient les cams pour une voile spécifique,
mais je n'ai jamais par la suite vérifié ce que ça pourrait avoir changé (oui cette info n'a aucun intérêt

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Auteur:	Windrider34 [ 10 Avr 2026, 21:58 ]
Sujet du message:	PAKON L'TEFLON !
Afin de poursuivre la discussion sur l’intérêt ou non du téflon dans notre loisir et sous quels formes et sur quelles parties ! Comme l'a suggéré LOL 56 et comme j'avais prévu de la faire je reporte l'ensemble de la conversation ThierryP a écrit: ALF Custom Fins a écrit: Et au niveau de la jonction mât, l'idée serait de travailler sur du téflon en maximisant la surface de contact avec le mât — pour réduire les frottements et optimiser encore la fluidité de l'ensemble. J'avais un ami (hélas décédé) qui posait du téflon auto-collant en rouleau à l'intérieur des cambers pour améliorer leur rotation. J'en ai acheté un rouleau en me disant que j'en poserais à l'intérieur de mes cambers à la rotation récalcitrante, mais en fait mes cambers passent bien, et je suis un bricoleur pitoyable, donc je ne l'ai encore jamais fait (et j'ai toujours le rouleau), mais il faudra vraiment que j'essaie de faire cela un jour. Tout le monde n’a pas la chance d’avoir les compétences d’un ingénieur : utiliser du téflon autocollant en milieu marin, sur une pièce comme un camber où tension et mobilité vont de pair, n’est pas très judicieux. Ce n’est pas l’idée du siècle. Il faut être un peu bricoleur, mais je vous propose ma solution, utilisée depuis plusieurs années, bien que perfectible. OBJECTIF : Réduire l’usure des cambers sur les mâts. POSTULAT : Pour avoir une voile performante, il faut un passage de cambers ferme. Cela implique une usure du mât ainsi qu’un passage des cambers moins fluide. Comme beaucoup de pratiquants qui privilégient la performance au confort de rotation en voile de slalom, la tension de mes lattes est très élevée. Ceux qui souhaitent un passage de camber facile devraient se tourner vers des voiles freeride sans camber. OBLIGATOIRE : Avoir des cambers démontables. Bref, la solution : Mesurer le diamètre des rouleaux Acheter un tube en téflon ayant un diamètre interne égal à celui des rouleaux (épaisseur : 0,5 mm à 1 mm) Par la suite, une photo parlera d’elle-même… Sur la photo il s'agit de téflon 0,5mm d'épaisseur (OD 11mm / ID 10mm), cela fait un moment que je me demande si je ne vais pas passer sur du 1mm (OD 12mm / ID 10mm), a suivre ....

Auteur:	Windrider34 [ 10 Avr 2026, 21:58 ]
Sujet du message:	Re: PAKON L'TEFLON !
Ronan L a écrit: Pakon le teflon ! Sinon remplacer les rouleaux originels par du teflon, il existe du rondin teflon en 10 mm dans le commerce. Par contre bonne perceuse sur colonne (ou tour) requis pour faire un perçage propre pour l'axe .

Auteur:	Windrider34 [ 10 Avr 2026, 21:58 ]
Sujet du message:	Re: PAKON L'TEFLON !
ThierryP a écrit: Windrider34 a écrit: POSTULAT : Pour avoir une voile performante, il faut un passage de cambers ferme. Le postulat est faux: il y a des voiles très performantes dont la rotation des cambers se fait tout en douceur. Par contre, je suis d'accord que la solution avec les rouleaux de téflon est bien meilleure et bien plus "propre" que celle du rouleau de téflon auto-adhésif; et même si, selon la façon dont les rouleaux d'origine sont montés sur les cambers, elle peut être nettement moins facile à mettre en oeuvre, ça vaut largement le coup d'y consacrer le temps nécessaire. Windrider34 a écrit: Ceux qui souhaitent un passage de camber facile devraient se tourner vers des voiles freeride sans camber. Absurde: sur une voile sans cambers, il n'y a pas de passage des cambers; avec certaines Severne (et vraisemblablement d'autres marques, mais j'évoque mon expérience) freeride ou free race à cambers montée sur un mât RDM, on ne sent PAS DU TOUT le passage des cambers. Dans ce cas, pourquoi se priver de cambers

Auteur:	Windrider34 [ 10 Avr 2026, 22:00 ]
Sujet du message:	Re: PAKON L'TEFLON !
Venum a écrit: Tout d'abord grand Bravo à ALF de permettre aux passionnés d'upgrader leur lattes et de chercher de nouvelles avancées techniques. J'espère que les coureurs le contacteront ! En 2, bien joué Windrider34 pour le montage des rouleaux téflon. Juste une remarque, mis à part que ton avatar me fait flipper (lol); je suis étonné que Pryde mettent des axes aussi longs. Après, je ne connais pas bien les cambers Pryde ; peut-être y a-t-il un système de cordelettes pour empêcher le camber de vriller ou alors c'est le bas de l'axe qui sort ? Puisque l'objectif est de préserver le mat, les axes de rouleau qui dépassent vers le haut sont dangereux pour le mat au dégréage lorsque le camber se place en travers à la descente du dit mat. Cela peut occasionner de sévères rayures, en particulier au niveau du premier camber en partant du bas. J'ai un copain à qui cela est arrivé sur une Gunsails GSR alors qu'à l'origine les axes ne dépassent pas (je me demande même s'il n'y a pas un point de colle dessus au niveau de leur insertion). L'axe de mon pote est sorti de 3 mm et cela a suffit a abîmer le mat avec des rayures assez profondes. Bref, je conseille de vérifier les axes de camber. Un ami avait des overdrives Severne récentes (7,8 et 8,6) et il avait le problème des axes qui sortaient - je lui avais alors remis les axes d'un camber. . Je ne sais pas si cela t'éclaire mais voici pourquoi l'axe dépasse : Il y a en effet des ficelles qui tiennent le cam dans l'axe mais même sans cela avant d'abimer le mat il faut y aller. Chez pryde j'ai vu des mats bien sciés par les parties grises du cambers suite à usure des rouleaux. Pour mes prochaines voile je vais surement passer sur du Teflon ID 10mm - OD 12mm Mon avatar c'est le très connu Andras Arato devenu même malgrés lui, un truc de geek un peu même si je ne le suis pas.

Auteur:	Windrider34 [ 10 Avr 2026, 22:41 ]
Sujet du message:	Re: PAKON L'TEFLON !
ThierryP a écrit: Windrider34 a écrit: Ceux qui souhaitent un passage de camber facile devraient se tourner vers des voiles freeride sans camber. Absurde: sur une voile sans cambers, il n'y a pas de passage des cambers; avec certaines Severne (et vraisemblablement d'autres marques, mais j'évoque mon expérience) freeride ou free race à cambers montée sur un mât RDM, on ne sent PAS DU TOUT le passage des cambers. Dans ce cas, pourquoi se priver de cambers Je dis cela car le peu de PROs avec qui j'ai parlé m'ont toujours précisé que pour eux le passage des cam' était secondaire vs la performance, l'étarquage des lattes est très forts sur les lattes #2 / #3 / #4, donc le passage des cambers n'est pas optimisé de fait. C'est donc ma philosophie depuis un moment et c'est donc ce que je fais depuis pas mal de temps, un étarquage de latte solide. Pour moi l'important est d’être plutôt performant en ligne droite au détriment des jibes qui sont en effets plutôt virils. Les PROs tiennent plus gros en voile donc un passage moyen pour nous devient un bon passage de cams pour eux car ils forcement plus. Au delà de ces précisions bien sur que le Graal est d'avoir les lattes et les cambers bien bloqué et un passage facile mais c'est souvent incompatible. Et on peut bien sur pour le plaisir s’accommoder d'un réglage moins fort sur les lattes et de privilégier l'agrément global, for sure !

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PAKON L'TEFLON ! https://www.windsurfing33.com/forum/viewtopic.php?f=15&t=137016	Page 1 sur 1

Auteur:	Vianney33 [ 14 Avr 2026, 11:08 ]
Sujet du message:	Re: PAKON L'TEFLON !
Pas tout suivi de la gueguerre interne à W33 et je m'en fous bien, c'est juste pénible. Mais cette histoire de teflon, je me dis un truc peut être pas si con (si si ) : et si c'était une micropellicule en finition sur la surface externe du mat directement à la production ? Avantage (à voir) : meilleure rotation de l'ensemble fourreau + cams, ou fourreau seul si pas de cams, donc pour tous types de programme forcément désavantage (à voir) : risque de glissement du wish ? ps : il existe du teflon en bombe, j'en avais mis sur les zones du mat ou appuyaient les cams pour une voile spécifique, mais je n'ai jamais par la suite vérifié ce que ça pourrait avoir changé (oui cette info n'a aucun intérêt )

Auteur:	ThierryP [ 14 Avr 2026, 16:48 ]
Sujet du message:	Re: PAKON L'TEFLON !
Ce serait certainement bien plus cher que des rouleaux de cambers en téflon, et une micro-pellicule ne tiendrait pas bien longtemps.

Auteur:	ALF Custom Fins [ 14 Avr 2026, 20:34 ]
Sujet du message:	Re: PAKON L'TEFLON !
Vianney33 a écrit: ps : il existe du teflon en bombe, j'en avais mis sur les zones du mat ou appuyaient les cams pour une voile spécifique, mais je n'ai jamais par la suite vérifié ce que ça pourrait avoir changé (oui cette info n'a aucun intérêt ) Pakon, merci pour l'idée

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