RRD X-Fire V5 114

ANTOINE17

Petit et modeste CR de la première sortie.

Plan d'eau "Le Cébron" (79)
Vent Nord 15/22 knots rafaleux, petit clapot
Voile H2 7,7
Aileron Gasoil 6.3 42cm
Distance 25 km
Vmax 28.85

Objectif: Slalom loisir/plaisir

Flotteur très stable avec un bon départ au planning, une fois callé ça accélère tout le temps et ça va vite sans demander beaucoup d'appuis, redoutable au prêt et super libre au largue.
Jibe !!! et bien une vrai slalom donc il va falloir travailler car je n'ai pas encore trouvé le bon appuis pour lisser la courbe afin d'éviter le point mort (pourtant un max d'essais... les bords font 500m

)
Bilan très positif mais je pense que le GT9 en 38 sera plus adapté, une sensation de se trainer un peu avec le 42
Impression confirmée par Ben arrivée à 18h qui l'a essayée 30min.

Nouvel essai aujourd'hui 20/25 knots N/O annocés :wink:

gigi66

J'ai eu une 105 V4 et maintenant une 98, je n'ai jamais retrouvé la facilité au jibe de la 102, c'est vrai qu'il est moins évident à engager puis à controler dans la courbe

marc13

ANTOINE17 a écrit:

Plan d'eau "Le Cébron" (79)
Vent Nord 15/22 knots rafaleux, petit clapot
Voile H2 7,7
Aileron Gasoil 6.3 42cm
Distance 25 km
Vmax 28.85

Objectif: Slalom loisir/plaisir

Bilan très positif mais je pense que le GT9 en 38 sera plus adapté, une sensation de se trainer un peu avec le 42
Impression confirmée par Ben arrivée à 18h qui l'a essayée 30min.

Elle est magnifique !

Le Gasoil 6.3 taille 38 semblait déjà bien suffisant sur la V3 112 .....

francois

Oui, l'aileron parait vraiment grand pour le vent et la surface de voile utilisée

ANTOINE17

Deuxieme session...

Même spot:
Vent toujours irrégulier 12/20 knots Nord/Ouest
Voile H2 7,7
Aileron GT9 38 (Hier il ne rentrait dans le boitier :cry:

)
Précision : 1,76m / 80kg

Et bien là d'ACCORD avec le GT9 en 38, tout est rentré dans l'ordre

Super lift et accélérations fulgurantes, passage des molles sans jouer les funambules, dans les claques elle reste posée et très stable. Enfin, grande avancée pour le jibe (le reste vient essentiellement de mon niveau technique :!:

)

En résumé aucune déception, une top Board :wink:

labige

Possesseur de la 114V4 j'ai eu l'occasion de tester la V5 dans des conditions 18-20nds, voile EVO5 7,8 aileron vmax41 (un peu grand, le 39 aurait été parfait)
Les améliorations apportées par rapport à la V4 sont sensibles sur l'eau. La glisse au largue et au travers est monstreuse. La planche est très facile et on peut ainsi l'exploiter très facilement. Elle monte tres vite dans les tours et on ne se bat pas avec le flotteur, il se cale très facilement sans taper. Le pont entre les straps est un peu plus rond que le modèle V4 ce qui permet d'avoir un grand confort et des appuis efficaces lors du départ au planning et de la relance au jibe lorsque les pieds sont hors des straps. Au jibe elle gagne sur tous les plans d'eau (clapot, lisse, houle) en tournant très facilement sans perdre de vitesse lors du changement d'amure, ce qui permet de favoriser considérablement la sortie de jibe.

bilan pour moi: la planche parfaite, qui concilie parfaitement performance, controle et facilité. Elle se fait oublier sous les pieds pour permettre de se concentrer essentiellement sur le pilotage.

soto

Voilà maintenant un mois que j'ai récupéré mon nouveau quiver de planches de slalom.
J'ai donc pris 3 RRD X-Fire V5:
-la 98 pour 7.1 et 6.3 (ailerons prévus: Hurricane SS 37 & 35)
-la 114 pour 7.9 et 7.1 (ailerons prévus: Hurricane SS 39 & 37)
-la 122 pour 8.7 (aileron prévu: Hurricane SR2-M 46)

Après un mois, les conditions météo ont fait que je n'ai testé que la 114.
Mais ce n'est que du bonheur.

Pour le moment, j'ai testé avec 2 ailerons: un Hurricane SS 37 et un Vmax 40.
Le Hurricane marche parfaitement en 7.1. Je l'ai testé en 7.9 dans du défoncé et très toilé. Ça marche mais il a tendance à décrocher quand on est vraiment full speed. Ça conforte donc le choix que j'ai fait de commander un SS 39 pour la 7.9

Je suis beaucoup moins satisfait du Vmax. Il est bien quand je suis au travers (quoi que... on verra avec le SS39) mais surtout, il ne cape pas bien alors que c'est un des points forts de la planche. Avec le SS 37, je grimpe aux arbres (alors que je ne suis pas un expert du près).

Les points forts de la 114:
-maintien du planing.... juste incroyable. Ça me rappelle mon Hypersonic. Tu restes sur un coussin d'air et à la moindre risée, ça repart.
-le jibe et sa relance. On sent bien la board faite pour du slalom PWA. C'est vraiment le très très gros point fort de la planche. Quand c'est mou, tu ne perds pas le planing et ça relance bien... Mais le plus impressionnant, c'est le jibe quand tu es dans un vent suffisant pour la voile. Ça tourne vite et fort... et il s'agit d'être prêt pour la relance car la planche repart très vite full speed au travers. Perso, je me suis fait surprendre plusieurs fois à repartir "trop" vite et finir à la flotte parce que je n'avais pas anticipé la fin du jibe.
-Dans les trucs sympas de la planche, on peut noter la possibilité de régler les positions plus ou moins parallèles des straps avant. Ça permet de bien adapter le réglage au rider. Pour preuve, le vendeur du shop qui m'a vendu la board m'avait mis les straps plutôt face à l'avant parce qu'il n'aimait pas l'autre position. J'ai testé les 2 positions et aies largement préféré l'autre position (pieds plus parallèles).

Les points faibles:
-une petite tendance à lever du nez... Après, j'ai mis le pdm à une position qui permet de lifter au max la planche... et du coup, dans les rafales, elle a tendance à lever du nez plus que voulu. Il me suffirait surement de ravancer le pdm d'un cm mais j'ai peur de ne pas conserver ce lift qui me plait.

Si on parle en terme de stats, c'est donc surtout sur les jibes que l'on voit une différence par rapport à d'autres planches. Pour comparer avec mon ex-JP 66, ça tourne vraiment plus vite. C'est simple, ma 7.9 qui a bien plus servi sur la JP66 va plus vite au jibe avec la RRD (pour ceux qui parle le "langage GPS", ça donne une Vmini à plus de 14kts et des alpha-500 à plus de 22kts)

La suite des tests en fonction des conditions météo avec les essais des 98 et 122... et avec les ailerons commandés qui doivent arriver fin janvier (SS 39 pour la 114 et SR2-M 46 pour la 122)

Musclor

Merci Soto pour ton retour.
Petite précision stp: Vmax V1 ou V2 ?
et 40 cm: proto ? je croyais que les Select étaient principalement en impair...

J'attends ton cr sur la 98 avec interet :wink:

soto

Vmax 1
proto non mais demande particulière surement (pas de moi)

jef

Position de la plaquette et des straps SVP

Mêmes questions pour la 98...

Merci
@+
jef

soto

pour la 114 (et la 98), j'ai les straps arrières sur l'avant dernier trou et à l'avant sur le 3ème en partant de l'arrière (le plus excentré possible).
Pas eu trop l'occasion d'essayer autre chose... (je sais, c'est mal)
sinon, pour le pdm, je ne sais plus la mesure mais il est à 1/3 du rail vers l'arrière

Yann FRA-5

Hello,

Je recherche l'OFO de cette 114 V5 , si quelqu'un a ca en stock :wink:

Yann

seb

gigi66 a écrit:

J'ai eu une 105 V4 et maintenant une 98, je n'ai jamais retrouvé la facilité au jibe de la 102, c'est vrai qu'il est moins évident à engager puis à controler dans la courbe

Intéressé par votre retour sur les ailerons à monter sur la 98.
Marque/modèle/taille pour 7m et votre gabarit car ça joue aussi
Meekkkki

gigi66

75 kg
pour la 98, je met principalement 34 sting
en 32 ca colle
en 36 c'est vraiment pour etre au planning mais clairement c'est trop
j'ai eu du vmax en 35, c'était bien mais manque un peu de replacement (c'était du vmax 1)

soto

sur la 98 en 7.0, je suis en Hurricane SS 37. C'est vraiment top. Après, je n'ai pas testé autre chose. Faut que je teste le SS 35

RRD X-Fire V5 114

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