Regarde l'état du joint torique de tes boards. On ne sait jamais et ça ne coute rien!
Certains doivent être en fin de vie

Ces cloques sont le résultat typique d'un stockage prolongé du flotteur dans une housse trempée ou dans un environnement fortement humide (remorque, cave, garage etc... fermé et non ventilé). On obtient le même résultat avec un flotteur âgé de 10 ans posé sur des plots en bois humide au bout de 2 semaines... Manifestement, la fine couche de peinture blanche en gelcoat n'était plus 100% étanche au bout de 10 ans

La formation de cloques sous la carène est la conséquence d'une perte d'imperméabilité du stratifié de ta carène par un phénomène d'osmose. Ce processus chimique est très bien connu sur des coques de bateaux en stratifié de fibres de verre + résine époxy. Voir explications simples du phénomène de "l'osmose des bateaux en plastique" : http://newsletter.voilesetvoiliers.cust ... mmaire.pdf

Voir explications techniques détaillées : http://newsletter.voilesetvoiliers.cust ... osmose.pdf

Une fois initié et non traité, ce processus chimique va s'étendre, fragiliser la macro-structure même du sandwich (par hydrolyse acide des matériaux = odeur de vinaigre dégagée en perçant les cloques) et malheureusement aboutir à une délamination de ta carène...

Merci hypersonic pour cette info détaillé du coup il faudrait que je fasse quoi ? Pour contrer le processus ?
Merci

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FMX invictus 2021 118 - FMX invictus 2022 98 - Severne mach 4 7.8 / mach 4 7.0 - mach 4 8.6 - mach 1 6.2 - p7 ac-x 5.4 - ALF CM 2022 32/36.5/37/38

Apporte ton flotteur chez MB fins + boards à Yverdon pour un examen approfondi et éventuellement une solution de traitement pas trop onéreuse ?

ou ponceuse à plat circulaire pour enlever la dernière couche + apprêt + peinture pour carrosserie (bombe)
et tu mets la couleur que tu veux

Au fait parlez moi de l'état de vos joints toriques

(Pour l'osmose des coques de bateaux, on en parle plutôt dans le cas des résines polyester voir vynilester ; pour les constructions époxy nettement plus rares je ne connais pas)

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Matos lac et vent faible, 100% foil même si je pourrais compléter avec une freeride 115 litres pour le fort et une wing pour le très très light.
Flotteurs : IQFoil / Slant 133 / ex-proto Horue Flikka
Foils : SB Team Set + IQ
Voiles : freeraces 2 - 3 cam de 5.9 à 9.0
1.86 m - 100 kg

réponse très sympa de Cedric Bordes!! (du coup j'ai adoucie le titre )

Je dois envoyer des photos mais il est pessimiste

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1.82m 70 kg
Board FMX Hyperion 78 / Foil Patrik Aeon 450/550/650/900 fus V1/V2/V3
Voiles Phantom 3.7/ 4.5/ 5.5

Ouais, je confirme : déjà eu des joints en piteux état voire même cassé (heureusement jamais eu de prise d'eau). Bref, un truc de plus à vérifier / changer

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Sur les joints Cobra RAS pour moi, mais je les monte toujours à la graisse à joint et sans trop serrer.
Chez Flikka, le joint est très tendre, tout petit, et en fond de cône sans "portée" limitant son extension latérale.
Si vous serrez trop (plus qu'un tout petit peu en fait) il se détruit. Avec l'antidérapant très agressif, c'est peut être le seul point à améliorer.

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Matos lac et vent faible, 100% foil même si je pourrais compléter avec une freeride 115 litres pour le fort et une wing pour le très très light.
Flotteurs : IQFoil / Slant 133 / ex-proto Horue Flikka
Foils : SB Team Set + IQ
Voiles : freeraces 2 - 3 cam de 5.9 à 9.0
1.86 m - 100 kg

Tabou, super shape mais construction de merde! Et pas d aujourd'hui!!!

Ça c'est dit

C'est la seule marque sur laquelle je n'ai jamais navigué

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Ahd Compact 83 / Afs 95 - S 840 - 700 - 1000 R
Ahd Fury 130
Severne NCX 7 Severne Gator 5.5 Patrik wave5 4.6
Windsurfer Lt

On peut envoyer nos photos aussi?

Tu peux toujours essayer
(sinon, si qqu'un peut mettre mes photos sur le forum, je peux lui envoyer par mail..)

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1.82m 70 kg
Board FMX Hyperion 78 / Foil Patrik Aeon 450/550/650/900 fus V1/V2/V3
Voiles Phantom 3.7/ 4.5/ 5.5

CASIMAGE fonctionne bien

J'ai trouvé le 1er titre un peu facile...

les planches de slalom sont faites pour les coureurs top niveau qui ne cherchent que la performance donc les planches doivent être light. La construction passe au 2nd plan quand tu as plusieurs board de la même taille dans ton quiver. Le soucis c'est que ces boards se retrouvent commercialisées grand public alors qu'elles ne sont pas faites pour durer. Ajouter à cela les inégalités de construction sur ces boards fabriquées en Asie et aux contrôles qualités aléatoires.

Je casse toutes mes planches, certaines dès la 1ère sortie d'autres jusqu'à 2 ou 3 ans selon les cas.
3 mantas 69 entre 2008 et 2011 et une 59 l'an dernier, 5 Isonic entre 2012 et maintenant, certaines neuves, sans déconner. Et pourtant je ne les détruits pas sur le parking, juste en naviguant et poussant un peu fort la machine à mon petit niveau...
Je suis resté focus sur 2 marques depuis 10 ans mais suis à peu près sûr que le résultat aurait été le même avec d'autres.

Récemment j'ai bien tenté de passer sur des constructions moins light type hybrid, wood machin chose, balsa bidule...
Ca n'a pas suffi et le kg de plus fait que tu te traînes et perds le plaisir de rider taquet avec les potes.

A une période ça me rendait dingue tout ça, alors j'ai trouvé la voie
je prends des flotteurs au shape éprouvés de 3 voir 5 ans en TBE à moindre frais et ride le plus longtemps possible dessus sachant que ça va bien finir par péter : mon Isonic 107 2013 crache le feu sur l'eau et c'est bien là l'essentiel.