Bonsoir, cela fait la 4ème fois que cela m'arrive, la 3ème c'était en Juillet. Elle avait été remplacée par un shop par une neuve et aujourd'hui après seulement 4 sessions faites avec depuis, elle s'est re-pétée et à chaque fois au même endroit! A savoir 6/7cm du bout! Les copains disent que je pompe trop fort

Est ce que vous avez déjà rencontré ou entendu parler de ce problème?

Je précise que la voile est grée et dé-grée correctement, cela arrive en navigation!

J'ai du stock, je vais pouvoir la changer mais j'aimerai comprendre!

Pour vous rendre compte comment c'est fichu j'avais fait ce tuto lors de la première casse!

viewtopic.php?f=23&t=118182

Merci pour votre aide

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Idem pour moi, avec des EvoX.
La latte du bas sur 2 surfaces 5.6 et 6.4, casse.
Sur 7 à 8 sorties, 3 lattes changées.
Sans compter les dégats sur le gousset.
Dommage, pour un tel matériel.
Sur mes LOFT et autres VECTOR, ras.
0 soucis.

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STARBOARD
SEVERNE

Ha ben merdummm!!!! Maintenant quand je change la latte j'entoure l'extrémité de scotch, comme cela ça n'endommage pas la voile quand cela casse et quand je la retire, le bout cassé ne reste plus coincé! Je n'ai jamais eu ce problème sur ma 6.7!

Bon je vais la changer dans l'attente d'une solution....

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Sur une 5,4 de slalom ou en foil, ce sont des choses qui arrivent, notamment en cas de chute...

Des problèmes d'échantillonnage de matériaux cela existe et notamment on s'en souvient pour les mats X9 (bien que personnellement je n'en ai jamais cassé un seul, prenant soin de les acheter d'occasions donc "éprouvés") ou des mats de 5M80 6000QT...

Un problème de pinces dans le montage ou la conception de ta voile ? Je n'y crois guère.

A ta place, je trouverai donc une vieille latte sur le forum de même taille ou légèrement plus longue : tu la désassemble et tu reconstruis une à l'identique.

Pense aussi a vérifier que ta latte ne soit pas trop tendue...

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Quiver samouraï mk1 : Wingfoil F-One 6,6 + aile 220 et 1800, RRD Freeride air, recherche Red Paddle windsurf.

Quiver camping car : Exocet RS D2, JP crossback, Exocet windsup 11,8, F2 Comet 145.

Remorque : Exocet Xlongboard 11,5, Starboard Whooper extra, Starboard Carve 161, Exocet Windsup 10,2, Kona 10,5 TT, Starboard Hypersonic 133 wood, Kona 9,5 TT, Exocet Xwave 129, Kona mini Tanker TT, RRD Twin tip 65, AHD 70 NT, Naish Floater.

AHD 98NT, Ray 145 wood, cruiser wood convertible, Naish Javeline 17"

Merci pour ta réponse! ça ne semble pas arriver après une chute, la 2ème fois c'était en aileron et la 3 et 4ème fois en foil. J'ai récupéré un bon nombre de lattes, que je recoupe un peu et obtiens ainsi la dimension exacte.

Après le changement de latte, elle retrouve un beau profil, le camber claque comme il faut mais petit à petit je constate que la voile se creuse de plus en plus à ce niveau, la latte devient de plus en plus souple, le camber passe de plus en plus mal et finit par casser. Le mat est celui préconisé: spx 95 en 490. Selon neilpryde elle peut aussi être montée avec un 460 + 30 de rallonge.

La latte est tendue juste ce qu'il faut pour atténuer un pli et encore je n'ose pas la tendre plus pour justement éviter la casse prématurée.

Vraiment je sèche...

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Quand tu démontes, tu fais bien sauter les cambers à la main doucement ?
J'ai eu ce genre de soucis sur les 2005, mais plus trop depuis.
J'ai la même en 8.2 ça semble tenir.

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Matos lac et vent faible, 100% foil même si je pourrais compléter avec une freeride 115 litres pour le fort et une wing pour le très très light.
Flotteurs : IQFoil / Slant 133 / ex-proto Horue Flikka
Foils : SB Team Set + IQ
Voiles : freeraces 2 - 3 cam de 5.9 à 9.0
1.86 m - 100 kg

oh que oui et quand je la grée c'est fait aussi comme il faut: tension à l'amure, puis tension à l'écoute, on relâche l'amure et on place les cambers tranquillou avant d'étarquer comme il faut à l'amure.

Que ce soit avec ma 6.7 ou 8.7 aucun problème de casse de latte, je grée pareil, je navigue pareil, le mat et le wish sont pareil sur la 8.7!

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Pour citer un mot que j'avais trouvé savoureux, lu sur ce forum il y a quelques temps: "Ne pas confondre le "clac" du camber qui passe avec le "crac" du x9 qui casse"...
(Ca n'apporte rien mais bon... )

ça apporte un sourire et ce n'est pas rien!

La seule hypothèse que j'ai c'est que sur ma 8.7 et 7.7 la voile c'est déchirée en nave à ce niveau (trait rouge) , un copain vient de connaitre la même mésaventure sur une 7.2 de 2020 :



Je l'ai faite réparée et renforcée (le voilier disait que ce n'était pas la première qui lui arrivait dans cet état). Par conséquent la tension c'est peut-être déplacée à cet endroit, mettant un creux excessif et fragilisant la latte à la longue...

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Mes V8 2005 7.0 - 7.5 - 8.5 - 9.8 ont toutes :
- cassé les lattes dans le petit renfort plastique interne
- après changements, lattes de RS, tout ça...
- déchiré le mast panel le long du camber.
toutes, sur toutes les tailles.

Je pensais que depuis le temps c'était fini ce soucis. D'autant plus que sur mes 5 Vector RAS (pourtant gros creux, et rotation parfaite en prime).
Je touche du bois pour ma V8 à te lire... Elle est sur un Gun 490 100% ou sur un Green Mamba. Etonnament la Vector va mieux sur le Green Mamba et la V8 sur le Gun je trouve.

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Comme je le dis souvent, il y a toujours un cadavre dans le placard !

Tu ne nous a pas tout dis dès le début et tant la raison que la solution, tu la connais déjà !

Les voiles Neil Pryde ont été durant longtemps les plus performantes mais aussi les plus chères et les plus fragiles...générant pour moi et pour d'autres de beaux souvenirs et de délicieuses sensations, mais aussi des déceptions au niveau fragilité.

Mais aujourd'hui...tu as le choix, surtout pour une voile freeride race.

Une voile qui a subie une réparation, surtout à endroit a fortes tensions ne retrouve pas toujours la même forme et ce sans que je n'y vois a incriminer le réparateur, réparateur qui fait ce qu'il peut.

Change ta voile, tu auras toujours des ennuis quoi que tu fasses.

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Remorque : Exocet Xlongboard 11,5, Starboard Whooper extra, Starboard Carve 161, Exocet Windsup 10,2, Kona 10,5 TT, Starboard Hypersonic 133 wood, Kona 9,5 TT, Exocet Xwave 129, Kona mini Tanker TT, RRD Twin tip 65, AHD 70 NT, Naish Floater.

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Alors non si je la connaissais déjà je ne posterai pas, c'est une hypothése...

Je précise alors! Dans l'historique des lattes qui pètent il y en a eu 2 avant la répa et 2 assez rapprochés après la répa. Par conséquent visiblement et tu as raison malgré un travail de qualité la répa a accéléré le problème.

Hypothèse 2: le monofilm bouge et se détend ce qui change légèrement le profil de la voile et donc les tensions que la latte subit à ce niveau.

Certes il va falloir la changer (elle devait avoir une dizaine de nave quand je l'ai achetée et elle en a 71 de plus aujourd'hui!) mais dans ma démarche actuelle si je n'ai qu'une latte a changer de temps et que la voile fait le job...je garde!

De toute façon vu tout ce que j'ai posté dessus elle est invendable!!!

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Bah euh ..... tu nous avais dit quelle avait subie une réparation avec couture par un voilier ?

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Effectivement en me relisant je n'ai pas été claire! ça arrive à tout le monde

Après j'aime beaucoup cette voile mais...je n'en rachèterai pas!

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