Je ne parlais que du CX de ton monstre, pas de la trainée dans l'eau.
Les contraintes appliqués au matos par ce monstre de 250kg sur une 10m² par rapport à un Kevin en 7.5, le tout à 50-70nds, comment dire ... c'est un peu différent
Là ou tu me tues c'est le coup de l'équipe de Sumo

Pour le reste, ce n'est pas QUE un pb de cavitation de l'aileron.
La carène si étroite soit-elle est un énorme frein; regarde les vidéos de Luderitz avec les marches d'escaliers sur la 2eme moitié du parcours à cause de l'angle hyper abattu ...
Il faut supprimer le contact de la carène avec l'eau sinon on va gentillement atteindre 57nds et retour à la maison
Regarde les speedkites, vu la taille de la board+ aileron + taille de l'aile = il devrait déjà être à 70nds et pourtant non

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82 kg S'il n'y a pas de pied de mat, j'en veux pas !
« You don’t ask the sea any questions, you just dress for the occasion ». Douwe Gaastra.

Nan parce que t'es sérieux en plus ????

Si on reprend l'idée du foil inversé de Vestas pour générer un contre couple qui augmente en fonction de la vitesse en planche , il faudrait que le planchiste soit assis et sanglé sur une sorte de chaise au vent solidaire du flotteur auquelle serait fixer dessous le foil inversé, le rôle du planchite serait le pilotage et l'ouverture/fermeture de la voile, je souhaite bien du courage au gars qui se lance dans du 20/25 kn en 10 m carré avec se genre d'engin sur un canal de vitesse ..........

Quand à envoyer un gars de 250 kg sur un run de vitesse , à part avec une Formula et encore, je vois pas ......

La planche sur glace va facilement à bien plus de 100 km/h: donc nos gréements avec le cx du pilote y arrivent.
Une des solutions vient peut être de vraiment se pencher sur le frottement entre la carène et l'eau, on a besoin d'un produit qui ne tienne que quelques secondes.

Carène avec un quadriconcave très marqué, dont les arêtes prononcées servent de plan anti-dérive, la planche se retrouvant sur un coussin d'air?
C'était un peu le principe de la Starboard HyperSonic (elle, c'était un double concave très prononcé, une grosse arête au milieu et des patins sous les rails, pour schématiser).

Voilà, on en revient toujours à ça !

Pas trouver un produit miracle mais plus simplement supprimer ce frottement car maintenant on sait très bien le faire avec les foils, mais il faut le décliner et l’appliquer à ce type d'exercice

PS Poulif, on croirait que c'est moi qui avance l'idée du Sumo !

Christophe, on sait faire du windfoil debout et symboliquement, si tu assis le mec qui pilote l'ouverture/fermeture de la voile, c'est plus du windsurf, c'est du bateau


Thierry, l'hypersonic, ça reste des frottements (j'en ai une en 125 ) et tu ne peux pas régler/maitriser la hauteur et enfin, rapporté à l'étroitesse d'un gun de speed, je vois pas trop comment transposer? Et si tu élargis le cul (ce qui est intéressant pour le couple), tu vas trainer...

Pour l'ensemble, je donne un avis, je prétends pas tout savoir hein!
faudrait que je reste concentré sur mon taf aussi mais y a surement des idées à explorer dans tout ça

Y a un calendrier des prochaines annonces de Zephir ou bien ?

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82 kg S'il n'y a pas de pied de mat, j'en veux pas !
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Pour l'HyperSonic (j'ai eu la 125 et la 105), les deux très gros concaves mettaient un peu le flotteur sur coussin d'air, ce que démontrait le passage génial du clapot.
Et le plan anti-dérive formé par l'arête centrale et les patins sous les rails était efficace, puisqu'il permettait de mettre de très petites tailles d'ailerons par rapport aux autres flotteurs.

Je parlais de ces deux caractéristiques, qui pourraient donner des idées pour des formes de carène, et je ne recommande certainement pas de ressortir une HyperSonic et de l'utiliser telle quelle pour battre des records de vitesse, ni même de copier sa carène ; juste de s'en souvenir.

Il faudrait faire revenir sur ce forum le mec qui avait la clef pour gratter 5knt mais qui nous l'a jamais donnée, on passerait à 58knt, bon début

ThierryP/ Pour l'HyperSonic (j'ai eu la 125 et la 105), les deux très gros concaves mettaient un peu le flotteur sur coussin d'air, ce que démontrait le passage génial du clapot.
Et le plan anti-dérive formé par l'arête centrale et les patins sous les rails était efficace, puisqu'il permettait de mettre de très petites tailles d'ailerons par rapport aux autres flotteurs.


Moi aussi, je les ai eu et malgré les avantages cités, elles ramaient un peu, dommage

comme il faut : think out of the box...
soit on envoie albeau chez le coiffeur...
Soit on le planque dans le gréement pour supprimer les frottement. Caché dans une grosse voile avec un gros (très gros?) double fourreau!

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Shop : Gliss up Quai 34 Bordeaux

Il faut vivre avec le courage d'essayer, et non avec la peur de n'a pas y arriver.

Beaucoup plus de 100km/h, je n'en suis pas si sur.

Et pourquoi il ne faut pas négliger l'aéro : Un cycliste pro tape le 70km/h au sprint sur une courte distance. Un amateur lambda tape le 80 sans aucun problème dans un vélo caréné. Et le record du monde femme est à 121km/h.

https://youtu.be/HsAQusoWHB0?t=103

https://www.youtube.com/watch?v=A5-7fBZfIIQ

en attendant vestas a beaucoups d arguments. Ca tient beaucoup de toile, c est assez leger, et le Cx est bon car le gars est planqué dans une bulle.
Le seule désavantage est sa stabilité, donc il faut un super plan d eau. Mais il a besoin de moins de vent. Sinon, il coche toutes les cases...

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Shop : Gliss up Quai 34 Bordeaux

Il faut vivre avec le courage d'essayer, et non avec la peur de n'a pas y arriver.

gps ice surfing donne un record en 5*10 à 61 knots.
le record de l'année est à 53 et un best 500 à 55.

https://wagp3sms-ice.azurewebsites.net/default.aspx?mnu=user&val=347832&uid=24310

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When the data drops, the bullsh!t stops !

planches 44 - 54 - 58 - 71
voiles 4.7 - 5.2 - 5.6 - 6.2 - 7.1

C'est bien le problème pour tous les autres, cet engin est parti d'une feuille blanche, et il en est sorti ce truc complètement tordu. Je ne vois pas comment une planche à voile, qui a un cahier des charges bien précis, peut rivaliser. A moins de sortir complètement du cahier des charges, pour battre le record absolu "à la voile", mais sinon je vois pas.

Comme dit Vianney:

"Voilà, on en revient toujours à ça !"




Désolé