(while working) I was thinking that it's flex tail alike as,even if you set the tail rocker adjusting the flap with the screw, it pushes just one point of the flap itself (from above). According with pic, in my opinion, it will bend anyway, being free from the board hull tail section.
I think, if they'll make the flap super stiff (weight? cost?), how can they avoid bending in the connection hull section? And, when you charge the tail rails to gybe, don't you have an hollow rail section where the water fills in?

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Foil équipement:: Tribal - Loke

Si la plaque est bloquée après réglage, le concept semble intéressant pour pouvoir adapter le scoop aux conditions du jour.

Pour avoir utiliser de façon intensive un vrai flextail (Bioflex) pendant 3 ans, je suis assez partagé sur le résultat final d'un tel système : certaines sessions étaient absolument géniales, d'autres assez moyennes.
En fait il était difficile pour moi de bien "gérer" l'utilisation du bioflex de façon constante lors d'une session.
Le flextail est très sensible à l'équilibre des appuis pied avant / pied arrière et cela apporte un paramètre supplémentaire à maîtriser en nav.

Aujourd'hui, ma bioflex est morte, plaque souple complètement arrachée suite à réceptions de frontloops trop violentes (c'est ma faute).

Vu la finesse de la plaque, elle doit être flexible, même bloquée par une vis.

Utilisateur d'une bioflex depuis 3 ans.....c'est juste génial!

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Flikka custom 190 x 74
Severne blade 4,2 3,7 3,3.
X-boom ultralight wave
Foil F4

I do not like complicated things.
This concept may work, but at now I am not willing to deal with yet another issue to understand and master.
Plus, I am used to think that a board shape is a mix of many different parts (rockerline, tailkick, outline, rails shape, vee, concaves ... cutouts ...) that have to be in harmony between them; so I find it extremely difficult to understand how changing just ONE of those (the tailkick) may result in an efficient shape when ALL OTHERS are left unchanged.
I expect that the "new design" will have just ONE "sweetspot setting" that will work, more or less nicely when compared to competing designs (such as long time honed and thoroughly developed iS's, Falcon's, Manta's, and genial outsiders such as Lockwood's Mistral SL's); then maybe a tiny range of close settings in which one may get some adaptation to specific conditions (i. e.: less kick for light winds and flat water); and, outside that, a useless "wrong" setting range, where the set tailkick will not cope at all with other shape parameters.
I also believe that properly designed cutouts may have a similar effect with no moving parts; same as fitting of specific fins. And that this "new design" will bring more weight and chances for failure ("if it is not there, it can not break").

All that said, the graphic is very nice. Pity it's stated it is a prototype, and the production one will have different "nice" graphics ... (as I read on the Mistral facebook page, before they withdrew the post).

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.g.e.o.
Tribal Radix 110, 128
S2Maui Venom '25 6.7, 7.5, 8.2
Tribal Slalom Mk3

le premier à avoir shapé çà c'était Jimmy lewis , le système tinkler, sur les boards en clark foam , bay slalom 260 en 87 !
j'ai aussi vu des copello avec un amortisseur fournales (fabricant d'amortissuer de moto) plutôt vers 90 je crois!

çà peut marcher si le flex est juste adapté ! à voir

Someone in WA:

"I tried the board a few weeks back. Sailed out halfway across from pelican point and back. In short, the board felt fast, slippery and there wasn't much holding it back from being as fast as any top of the range slalom boards. It was soft, light and I managed to gybe it in the chop well. For a narrower tail board it planed early and is probably equivalent to a 5 to 10cm bigger board in power and attributes. I dare say it would be a good ledge to Lancelin board "

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Foil équipement:: Tribal - Loke

Et pour ceux qui ne suivent pas y'a moyen d'avoir le pourquoi du comment ?

Don't think somebody would race pwa with a "free-speed"...

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Foil équipement:: Tribal - Loke

http://www.mistral.com/blog/2016/01/freespeed-vrts

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@Laurent.Fra66
Vidéos sur Youtube

cf post Patrik vs PWA

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Fanatic Falcon speed +housse + aileron 100€,dispo La Rochelle

Je ne serais pas aussi affirmatif et en tout cas pas certain que la comparaison avec Patrick Diethelm soit judicieuse. Car au final, la possibilité de modifier l'arrière de la planche est autorisée pour les Patrick Diethelm et les autres qui le voudraient (par l’ajout de pièces démontables au niveau des décrochements arrières) mais ces pièces doivent être définies et fixées en début de saison (pas question d'en sortir des nouvelles ou de les modifier en cours de saison).

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FORMULA / SLALOM

Mistral...

Mistral ça me fait penser à d'autres marques que je ne citerai pas mais qui vivotent avant de soit disant renaître sans mourir vraiment...

Des planches que tu ne vois pas beaucoup le plus souvent sur le net et pourtant il y a des gens qui rodent autour du truc...

Mistral ne gagne pas d'argent en vendant des planches à voiles ça c'est certain!

Durant un moment certaines planches étaient fabriquées chez Phil Carbon...mais conçu par un autre...

Les fringues?

Même lorsque tu essais de tirer les vers du nez à un viking blond marié à une marseillaise blonde tu n'en apprends pas plus...

Tout cela me laisse assez perplexe...

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Quiver samouraï mk1 : Wingfoil F-One 6,6 + aile 220 et 1800, RRD Freeride air, recherche Red Paddle windsurf.

Quiver camping car : Exocet RS D2, JP crossback, Exocet windsup 11,8, F2 Comet 145.

Remorque : Exocet Xlongboard 11,5, Starboard Whooper extra, Starboard Carve 161, Exocet Windsup 10,2, Kona 10,5 TT, Starboard Hypersonic 133 wood, Kona 9,5 TT, Exocet Xwave 129, Kona mini Tanker TT, RRD Twin tip 65, AHD 70 NT, Naish Floater.

AHD 98NT, Ray 145 wood, cruiser wood convertible, Naish Javeline 17"