Du nouveau? Des infos ou photos?

J’ai prévu de le tester en Bretagne cet été sur ma Techno, et peut-être à l’ile Maurice à l’automne.
Ensuite je verrais si c’est bien comme ca, si des modifs sont nécessaires, et si je me lance dans l’étape suivante (remise en place automatique), ou si je fais une étude de marché (pour une prod éventuelle), et celle-ci sera brêve puisqu’il s’agira juste de savoir combien de personnes sur ce forum seraient intéressées…

Et voici la bête, actuellement je le teste à Lesconil, si quelqu’un veut essayer….

Bravo pour être passé à l'acte! A Maurice cela pourrait être fort utile selon le spot, avec les têtes de corail; en particulier si tu vas naviguer à Rodrigues (je te conseille d'y aller, même si ce n'est pas pour naviguer).

C'est top!
Quand l'aileron déclenche, le bord de fuite et la carène de la board ne sont pas abimés?
Pas besoin d'aller à Maurice pour tester, Lesco ou le Steir sont bien farcis de pavasses !

Mortel! Une video ou des détails?

Merci, en effet ce projet a commencé après un séjour à l’ile Maurice, à Bel Ombre, à cause des coraux qui pêtent tous les ailerons…..

Alors, voilà une petite vidéo que j’ai fait juste hier:

https://youtu.be/bMltq_eRNRg?si=rP_niJMkhbZ4ib46

Cela fait 2 jours que je navigue avec sans problème, mais il y a très peu de vent…. Il se rabat bien au contact des rochers ou en arrivant sur la plage. J’ai aussi navigué vent arrière aileron rabattu hier (pour tester) sans noter de différence….



Pas le bord de fuite, la carène par contre, on a rien prévu de spécial…. Pour tester il y des rochers en Bretagne…

j'avais un aileron de paddle fcs us rapide avec ce système de galet rotatif

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Intéressant!
Là le défi, c’était d’avoir un aileron qui tient le planing, et aujourd’hui victoire, j’ai fait du planing avec succés! Cela fait maintenant 3 jours que je navigue avec, ca marche bien. Le seul problème que j’ai rencontré c’est que on ne peut pas avoir de controle visuel sur la position de l’aileron quand on navigue. Comme il ne s’est jamais rabattu de manière impromptue c’est plus un problème psychologique, néannmoins quand on arrive sur la plage il fait toujours penser à le controller avant de repartir en beachstart.

Enfin, si l'aileron a bougé tu ne pars plus au planning, ça devrait suffire comme contrôle !

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Spots: De l'Etang de Berre à la Rade de Hyères

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Quel intérêt qu'il ne soit pas libérable si tu tapes à 15cm de la carène ? Faut choisir a quel niveau on tape ? Un bois flottant, c'est au raz de la surface par exemple.
Choix délibéré ou raté dans la conception ?

En tout cas félicitation de l'avoir fait
As tu valorisé la différence de poids par rapport à un talon classique ? Ça doit pas être énorme.

Avant hier, j'ai pris un truc moue dans le foil ( herbes sûrement) et pour la 1 ère fois depuis des années j'ai tapé le nose de mon AHD83 : peau externe fendu sur 5cm.
Peut-être que le talon débrayable m'aurait servi mais je ne l'ai jamais réalisé.

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82 kg S'il n'y a pas de pied de mat, j'en veux pas !
« You don’t ask the sea any questions, you just dress for the occasion ». Douwe Gaastra.

Comprends pas
Il est maintenue en position normal non ?
Donc facile de savoir s'il bouge ?
Pour les tests, bah c'est simple tu t'arrêtes pas avant d'avoir touché, et tu sauras comment ça marche. Crash-test empirique, rien de mieux

Édit
Galets rotatifs + sable ??

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82 kg S'il n'y a pas de pied de mat, j'en veux pas !
« You don’t ask the sea any questions, you just dress for the occasion ». Douwe Gaastra.

C’était juste pour montrer qu’il y a une certaine résistance pour pas basculer n’importe quand… maintenant le bois flottant c’est rare et je préfèrerai encore que ca ne bascule pas, mais j’ai un gars qui m’a dit qu’il l’a fait basculer dans ces conditions.
je n’ai pas pesé, mais c’est peu sensible quand on manipule l’un ou l’autre aileron.

Non, il est en-dessous de la planche… imagine tu arrive jusqu’à la plage, il va peut-être se rabattre, ca dépend de la profondeur, donc, tu descends de la planche pour controller, ca fait caquer, tu perds du temps. Et tu perds encore plus de temps quand il faut contourner le grément pour pouvoir accéder au flotteur (imagine toi en position prêt à partir en beach start, le mat est en entre toi et l’aileron).

“Pour les tests, bah c'est simple tu t'arrêtes pas avant d'avoir touché, et tu sauras comment ça marche. Crash-test empirique, rien de mieux”
Bah, c’est en effet uniquement ce que je fais, je crois que l’on ne se comprend pas bien…