Soirée "shape" en Bretagne avec Jean-Marie Guiriec (Exocet)

Vincent · **Posté:** 11 Nov 2014, 18:28

Un top shaper a un gros niveau sur l'eau pour savoir comment sa planche fonctionne et il est capable de sentir la différence entre deux planches apparemment identiques. Mggain a eu et a toujours un niveau mondial en slalom. c'est le seul shaper à ce niveau. Diethelm est pas mal dans le genre. Starboard a trois top metteurs au point avec Allen, Moussilmani et Pritchard.

Comme le dit françois, un top shaper apporte également une "garantie" perfomance que certains clients réclament. Idem pour le top coureur.

Vincent · **Posté:** 11 Nov 2014, 18:30

Julien85 a écrit:

Mon custom de slalom light wind shapé par Jean-Marie (XT design) est bientot près, il reste plus que la finition.
Mon choix c'est fait après de nombreuses décéptions de l'usine cobra, les prix des séries sont devenus égales ou plus hauts que du sur mesure Français, c'est dingue...

Du coup, j'ai choisi de l'UD carbone 160gr sur la carène + renfort biax, pour amortir un touché de plan d'eau qui s'annonce éléctrique, amortisseurs exo sous les panards. Un pont entièrement carbone avec renfort sur les points stratégiques (ceux qui deviennent délaminé avec cobra). Pain de mousse plus dense, boitier d'aileron renforcé (marre des boitiers qui deviennent ovale...) bref une planche béton pour durer et qui pèse 7,3kg pour 120L et 80cm de large.

Ma première planche neuve est un custom, jamais je n'acheterai de la série aux prix pratiqués, ca ne le mérite absolument pas. Les planches sorti de l'atelier de Jean Marie sont magnifiques, très précises, béton, avec un touché de plan d'eau et sonorité d'un bon custom, le plaisir qui va avec, la crainte de passer à travers en moins.

Top ! J'attends le retour de test impatiemment !

Julien85 · **Posté:** 11 Nov 2014, 18:37

Vincent a écrit:

Julien85 a écrit:

Mon custom de slalom light wind shapé par Jean-Marie (XT design) est bientot près, il reste plus que la finition.
Mon choix c'est fait après de nombreuses décéptions de l'usine cobra, les prix des séries sont devenus égales ou plus hauts que du sur mesure Français, c'est dingue...

Du coup, j'ai choisi de l'UD carbone 160gr sur la carène + renfort biax, pour amortir un touché de plan d'eau qui s'annonce éléctrique, amortisseurs exo sous les panards. Un pont entièrement carbone avec renfort sur les points stratégiques (ceux qui deviennent délaminé avec cobra). Pain de mousse plus dense, boitier d'aileron renforcé (marre des boitiers qui deviennent ovale...) bref une planche béton pour durer et qui pèse 7,3kg pour 120L et 80cm de large.

Ma première planche neuve est un custom, jamais je n'acheterai de la série aux prix pratiqués, ca ne le mérite absolument pas. Les planches sorti de l'atelier de Jean Marie sont magnifiques, très précises, béton, avec un touché de plan d'eau et sonorité d'un bon custom, le plaisir qui va avec, la crainte de passer à travers en moins.

Top ! J'attends le retour de test impatiemment !

Pas de souci, la planche est très proche de ce qui se fait sur le marché pour etre franc. Ca va tourner c'est sur, ce que je voulais en priorité c'est la contruction custom sur un shape qui me correspond (glisse sans forcer et un touché haut et nerveux)

Je ne suis pas le seul sur Brest à se retourner sur ce type de fabrication, CA a ses premiers clients en rade

Vincent · **Posté:** 11 Nov 2014, 18:45

Julien85 a écrit:

Vincent a écrit:

Julien85 a écrit:

Mon custom de slalom light wind shapé par Jean-Marie (XT design) est bientot près, il reste plus que la finition.
Mon choix c'est fait après de nombreuses décéptions de l'usine cobra, les prix des séries sont devenus égales ou plus hauts que du sur mesure Français, c'est dingue...

Du coup, j'ai choisi de l'UD carbone 160gr sur la carène + renfort biax, pour amortir un touché de plan d'eau qui s'annonce éléctrique, amortisseurs exo sous les panards. Un pont entièrement carbone avec renfort sur les points stratégiques (ceux qui deviennent délaminé avec cobra). Pain de mousse plus dense, boitier d'aileron renforcé (marre des boitiers qui deviennent ovale...) bref une planche béton pour durer et qui pèse 7,3kg pour 120L et 80cm de large.

Ma première planche neuve est un custom, jamais je n'acheterai de la série aux prix pratiqués, ca ne le mérite absolument pas. Les planches sorti de l'atelier de Jean Marie sont magnifiques, très précises, béton, avec un touché de plan d'eau et sonorité d'un bon custom, le plaisir qui va avec, la crainte de passer à travers en moins.

Top ! J'attends le retour de test impatiemment !

Pas de souci, la planche est très proche de ce qui se fait sur le marché pour etre franc. Ca va tourner c'est sur, ce que je voulais en priorité c'est la contruction custom sur un shape qui me correspond (glisse sans forcer et un touché haut et nerveux)

Je ne suis pas le seul sur Brest à se retourner sur ce type de fabrication, CA a ses premiers clients en rade

Même si tu es sur un shape proche, la précision du shape custom et la qualité de construction vont te faire une planche top ! Surtout dans le light !

francois · **Posté:** 11 Nov 2014, 20:42

Très intéressé par tes retours Julien sur le custom shapé par Jean !
A titre d'info, une idée du prix final ?

bubu a écrit:

On parle de top shaper, pas de top coureur :wink:

Concernant JP ils ont bon shaper (green), mais ils ne sortent pas forcement de top planche de slalom

Richard Green ne fait pas les planches de slalom justement...

Julien85 · **Posté:** 11 Nov 2014, 21:10

entre 2200 et 2500 euros en fonction des matériaux et du shape demandé

francois · **Posté:** 11 Nov 2014, 21:47

ok merci

Vincent · **Posté:** 12 Nov 2014, 08:20

Julien85 a écrit:

entre 2200 et 2500 euros en fonction des matériaux et du shape demandé

Ah, quand même...

D'un autre côté, il ne peut pas se permettre de faire moins, ça plomberait les ventes des belles exocet en carton venues de Thailande... :lol:

Xtophe · **Posté:** 12 Nov 2014, 10:19

J’étais totalement séduit par mon AB+ 54.
J’ai détruit l’arrière de la board en passant à un peu + de 30 nœuds sur un caillou à fleure d’eau : l’aileron, un Falcon en G10 s’est bien évidemment retrouvé en chou-fleur, et, comme il est costaud, il a fait basculer l’arrière de la board ; au niveau des straps arrière la carène était descendue d’1 cm et à ce même niveau, le pont était descendu d’1 cm aussi. Frip a bien voulu récupérer mon épave et me céder son AB+54 que j’ai utilisée 2 années avant que le pain de mousse ne s’effrite du pdm à l’avant et que la carène ne se gondole.
Pas réparable selon JMG. Je lui ai donc apporté les 2 boards afin qu’il prenne les mensurations de mon ex pour l’avant et de l’ex de Frip pour l’arrière.
Il a bien voulu faire la synthèse des 2 et réaliser une « AB ». En regard de l’original, le pont est légèrement creusé, façon Exo RS, et des inserts supplémentaires de straps arr ont été posés ainsi que des amortisseurs « Exo ».
La board est un peu + lourde (550 grammes) que l’original ; elle est également beaucoup plus rigide et le centre de gravité est décalé d’environ 40 cms sur l’arrière.
Sur l’eau les accélérations sont de meilleure qualité ; les amortisseurs se justifient pleinement pour gommer les impacts « carbone » sur le clapot. La fluidité et la douceur qui caractérisait ce modèle sont toujours présentes. Totalement satisfait du boulot effectué par JMG.

Xt

fffff · **Posté:** 12 Nov 2014, 11:52

Elle doit etre top cette board !!!!

The Blitz · **Posté:** 12 Nov 2014, 12:52

Julien85 a écrit:

entre 2200 et 2500 euros en fonction des matériaux et du shape demandé

Les RS sont à 2199€...
Le choix est vite vu :!:

Quel est le délai pour obtenir ton custom ?

stef38 · **Inscription:** 16 Aoû 2007, 19:26 **Messages:** 6870

Super choix Julien, on attend les photos et le CR!

Julien85 · **Posté:** 12 Nov 2014, 18:29

Xtophe a écrit:

J’étais totalement séduit par mon AB+ 54.
J’ai détruit l’arrière de la board en passant à un peu + de 30 nœuds sur un caillou à fleure d’eau : l’aileron, un Falcon en G10 s’est bien évidemment retrouvé en chou-fleur, et, comme il est costaud, il a fait basculer l’arrière de la board ; au niveau des straps arrière la carène était descendue d’1 cm et à ce même niveau, le pont était descendu d’1 cm aussi. Frip a bien voulu récupérer mon épave et me céder son AB+54 que j’ai utilisée 2 années avant que le pain de mousse ne s’effrite du pdm à l’avant et que la carène ne se gondole.
Pas réparable selon JMG. Je lui ai donc apporté les 2 boards afin qu’il prenne les mensurations de mon ex pour l’avant et de l’ex de Frip pour l’arrière.
Il a bien voulu faire la synthèse des 2 et réaliser une « AB ». En regard de l’original, le pont est légèrement creusé, façon Exo RS, et des inserts supplémentaires de straps arr ont été posés ainsi que des amortisseurs « Exo ».
La board est un peu + lourde (550 grammes) que l’original ; elle est également beaucoup plus rigide et le centre de gravité est décalé d’environ 40 cms sur l’arrière.
Sur l’eau les accélérations sont de meilleure qualité ; les amortisseurs se justifient pleinement pour gommer les impacts « carbone » sur le clapot. La fluidité et la douceur qui caractérisait ce modèle sont toujours présentes. Totalement satisfait du boulot effectué par JMG.

Xt

Cette planche est très proche de l'idéal (pour ne pas dire plus...) en slalom vent fort, du controle par le shape, une sacrée dose de nerf par la construction, un super confort avec les talonnettes, bref du grand luxe dans du 30noeuds défoncé.

Pour le délai il faut compter 2mois, peut etre un peu plus en fonction de ses obligations pro.

Pour le tarif, effectivement vendre ses protos moins cher que les séries ferait désordre d'ou les prix affichés je pense. Après si c'est pour un gun de speed le tarif sera inférieur à 1500euros c'est clair, 2500 c'est pour du carbone haut de gamme et planche de light wind "sophistiqué" qui demande pas mal d'heure de boulot. C'est plus cher que du CA, après le contact est nettement plus facile (encore plus pour un Brestois...), ce qui fait craqué en fin de compte... :lol:

Vincent · **Posté:** 13 Nov 2014, 14:49

Ce qui est bon avec cette AB 54, c'est que le shape original a plus de 15 ans.

Shapée par Raphael Salles pour Robert Tériitéhau, ce dernier la fait "pomper" et légèrement modifier par Maurizio Ubaldi en 98 ou 99. Anders essaye et commande la même, à peine plus épaisse (avec une belle déco RRD à l'époque...) et la sort en série en 2002.

Elle se prend un coup de machette à l'avant il y a quelques années, pour en faire une planche "moderne", à 240 (contre 270 à l'origine). Les sections arrières (depuis les 2/3 avant) n'ont jamais bougé.

J'ai eu la chance d'essayer le custom original, et même celle de Robert. La planche de série avait perdu pas mal en nervosité derrière. Dommage.

brafougnette · **Posté:** 13 Nov 2014, 18:30

Vincent a écrit:

Ce qui est bon avec cette AB 54, c'est que le shape original a plus de 15 ans.... Les sections arrières (depuis les 2/3 avant) n'ont jamais bougé...

J'ai eu la chance d'essayer le custom original, et même celle de Robert. La planche de série avait perdu pas mal en nervosité derrière.

Simple curiosité : Comment se fait-ce mon bon Vincent ?

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