Il n'y a plus non plus de "toro tails" sur les SB ni les RRD, alors qu'ils en étaient les inventeurs.

Ou alors, une gentille pression de Cobra qui chercherait à les surfacturer... On est plus si loin des 3 000€ le bout de polystyrène en prix public neuf, quel sera le premier à se lancer...

Tilleul menthe pour moi

Histoire de discuter autour d'une tisane.

Avanti n'a plus de décroché sur ses voiles.

Gaastra non plus. North diminue...

Il n'y a plus non plus de "toro tails" sur les SB ni les RRD, alors qu'ils en étaient les inventeurs.

Seuls les "suiveurs" en ont encore en 2017. Les décrochés sont beaucoup moins profonds, les outlines sont ronds vus de dessus.

Alors ?
- Finalement ca marche moins bien que des formes classiques ?
- le marketing tourne en rond ?
- Blabla ?
- Les vieux cons avaient raison : ce n'était que de l'agitation ?




Il n'est pas utile d'être compétent, ni pertinent pour participer. La mauvaise foi est un plus !

Quand tu parles de la fin des décrochés tu parles aussi des mecs qui ont décroché de la planche et qui reviennent doucement en tattant le terrain sur les forums, pour peut être re-naviguer avant 2018 ?

Tiens ! Tu tombes bien ! Je ne vais pas te faire l'affront de ressortir les millions de posts où tu vantais les bienfaits du "toro tail", mais t'en penses quoi, toi, de toussa ?

Je vais peut être aller naviguer demain. Faut voir. J'ai la flemme.

Pas con ! Ou alors Cobra faisait ça au chewing gum.

Tu veux dire qu'il y aurait du silicone sous le gel coat du tail de certaines planches cobra?

T'as envoyé un memo à James pour lui dire d’arrêter les cut sur les CA

Les shapes des flotteurs qui sont enregistrés auprès de la PWA ne sont dictés que par le désir d'obtenir le meilleur résultat possible en Slalom Downwind, en faisant abstraction de toute autre considération telle que performance sur les L.D. ou marketing.

A l'usage (au fil des étapes de PWA), ils ont fini par se rendre compte que sur les arrières Toro, le gain en vitesse était plus que compensé (négativement) par une relance inférieure après le jibe. Les shapes des flotteurs qui sont enregistrés auprès de la PWA ne sont dictés que par le désir d'obtenir le meilleur résultat possible en Slalom Downwind, en faisant abstraction de toute autre considération telle que performance sur les L.D. ou marketing.

Pour l'utilisateur lambda qui ne régate pas, ces changements sont quand même tout bénéf', le départ au planning et le cap étant grandement améliorés, et la planche étant bien mieux calée latéralement, même s'il est probable qu'on perde un chouïa en V-Max.

A l'usage (au fil des étapes de PWA), ils ont fini par se rendre compte que sur les arrières Toro, le gain en vitesse était plus que compensé (négativement) par une relance inférieure après le jibe. Les shapes des flotteurs qui sont enregistrés auprès de la PWA ne sont dictés que par le désir d'obtenir le meilleur résultat possible en Slalom Downwind, en faisant abstraction de toute autre considération telle que performance sur les L.D. ou marketing.

Pour l'utilisateur lambda qui ne régate pas, ces changements sont quand même tout bénéf', le départ au planning et le cap étant grandement améliorés, et la planche étant bien mieux calée latéralement, même s'il est probable qu'on perde un chouïa en V-Max.

A part l'incoherence en gras .... et le marketing je suis d'accord .... C'est une histoire de compromis tout ça .... il faut parler des ailerons la dessous ! Pour la LD je pense que c'est pas mal on bénéficie en effet d'un bras de levier supérieur sur l'aileron : plus de confort si on adapte son aileron à l'OFO hors torro ( plus de vitesse max, moins de planning et moins de relance ), et plus de près si on adapte son ailerons à l'OFO torro inclu ( moins de vitesse max, plus de planning et plus de relance ) ...

Et pour l'utilisateur lambda c'est a dire si tu ne fais pas dans les 100 au Défi ... du matos freeride fera largement le taf.

C'était ma conclusion après mon Défi 2010 .... Je voulais acheter des V8 et des Techno ( pro quand meme ) ça faisait largement le taf.

C'est quand même du vent tout ça ... car avant de se paluche sur le matos : Il y a la conditions physique et les réglages surtout qui te font bien marcher ! et je ne parle pas de régate ...