Je ne vois pas le système qui permet d'appliquer une contrainte ?

C'est uniquement sur le serrage des "pieds" sur le tube que tu le génère ?

Dans ce cas il n'y a que la pression que tu arrive à mettre à la main et elle est loin d’être énorme...

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Effectivement il s'agit d'une remorque rigide achetée ici
https://le-petit-village.fr/remorques/2 ... frein.html
mais avec une hauteur de 1 m à l'époque car 1,5 très/trop haut et de plus sur le dessus de la remorque j'ai 3 barres en alu qui permettent de transporter différentes choses paddle(s) et même un petit dériveur
https://www.inautia.com/boat-new-sailin ... 74552.html
avec un système perso réduit et amovible (tellement discret que jamais retiré) qui permet de le monter par l'arrière

le fabricant de la remorque est
http://www.bwtrailers.be/remorque_fourg ... frein.html
Désormais disponible en blanc car cela peut chauffer pour ceux qui sont au sud mais à priori plus en hauteur 1 m

Les contraintes sont exercées manuellement (épaule ou jambe pour mettre en contrainte et serrage avec clé dans la main) cela suffit amplement car cela n'a jamais bougé.
Pour sécuriser en plus :
- j'ai placé deux barres horizontales à l'avant droit du rack comme jambes de force (visibles surtout sur photos extérieures) pour éviter une déformation du rack (qui je vous rappelle est un parallélépipède rectangle déformable ...) en cas de freinage brutal
- le tube gauche en début de rack est positionné à l'arrière d'un renfort métallique situé sous le toit de la remorque et le pied avant lui est positionné à l'avant d'un autre renfort métallique situé également sous le toit de la remorque (visible sur photos intérieures)
Comme indiqué précédemment, j'ai pris le temps de réfléchir.
et pour finir à l'intérieur 3 lampes longues (car dimension top) à led à pile pour dressing (merci lidl) qui s'allument soit en détection soit en pression car quand on est au fond de la remorque (en rentrant par le côté droit : VTT(s) ou wishs et/ou caisses de rangement)à la nuit tombée en fin de session on y voit moins clair.

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(1981 => l'histoire ne fait que commencer)

Disons que vide et d'autant plus avec le coffre ouvert (forcément), tu sens une certaine souplesse à la déformation latérale et les barres aident bien à rigidifier l'ensemble

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F195 - Mes feedbacks
Flotteurs : Exocet, Tabou, Goya | Voiles : S2Maui | Ailerons : Tectonics, Deboichet, Z Fins, MFC

Vends MauiSails carbone 190-240 + ailerons de slalom

Ok merci, donc la remorque doit être moins rigide avec l'option VTT...

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(Kona Maholo) + Starsurfer S + RRD Air SUp 10"2 et Gong CouineMarie 11"6 gonflable pour les kids et le SUP
1m85 93kg
Spot: Monteynard - Leucate - Argelès. AV Loop 3.0 et 2.4
Feedback Stef38

Déterrage du post ....

Aménagement trouvé chez Phœnix-Mécano : matériel Rose Krieger : ALU ou inox (mais plus cher).

Voili, voilou.

https://www.rk-rose-krieger.com/francais/

Tu peux nous montrer le rendu ?

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Merci pour le lien du fournisseur, multitudes de pièces intéressantes.Je serai curieux de voir ton rack j'ai raté le sujet et donc les photos.Si tu pouvais en mettre une seule ce serait très sympathique de ta part.

Alex

Pour ma part, j'ai acheté du tube rond alu diamètre 25mm pour 18€ la barre de 6 m. et des brides au magasin RETIF (cf liens dans message précédent) et c'est nickel !

Depuis j’ai fait un Rack PVC pour mon van, c’est pas cher, c’est léger et facile à enlever par contre ce n’est pas réglable, c’est un peu chiant à coller, mais c’est plutôt rigide une fois collé.

Bref c’est plutôt pratique je trouve.

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J'avais fait un rack démontable en PVC pour des fourgons que je louais, et que je pouvais démonter (en numérotant les différents éléments pour ne pas galérer au moment de tout remonter); donc certains éléments étaient collés (pour la rigidité, pour éviter que les vibrations en roulant ne démontent le rack de façon intempestive, et pour gagner du temps au montage/démontage), et d'autres ne l'étaient pas (pour pouvoir démonter). Pour que ça soit rigide (et si on a beaucoup de matos), il faut prendre des tubes de diamètre important, et du coup, on perd pas mal de place par rapport à un rack en tubes d'alu ou d'acier, dont le diamètre est bien plus fin. Un rack en PVC présente l'avantage de ne pas être très cher (on peut le faire soi-même, même si on ne sait pas souder, ou qu'on n'ait pas de matériel de soudure), et d'être démontable (à condition de ne pas coller tous les éléments), mais c'est beaucoup moins rigide et fonctionnel qu'un rack en tubes d'acier ou d'alu. A recommander plutôt quand on n'a pas trop de matos, et qu'on soit dans l'obligation de sortir le rack du fourgon de temps à autre. Si on a un fourgon dédié au transport du matos, le rack en tubes métalliques est top.

Dans mes précédents posts pour insérer les photos j'avais utilisé
http://www.imageshack.us/

comme plus fonctionnel désormais (d'où disparition des photos) quel site proposerait le même service de stockage d'image sans inscription, identification.
Merci, cela permettrait une MAJ de mes explications

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Pour vous servir

viewtopic.php?f=20&t=110340

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No problème sur ce site ;Gratuit facile et rapide sans inscription https://www.casimages.com/

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Merci à Claudius plus geek que moi
J'ai réactualisé la présentation de mon système présenté ci-avant à la page 3.
Pour info le rack du haut qui couvre toute la largeur de la remorque me permet d'y glisser un flotteur lightwind acquis depuis qui ne peut compte tenu de sa largeur dans sa housse rentrer dans les racks inférieurs.

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Suite à fenêtre publicitaire apparue lors d'une recherche internet, j'ai trouvé d'autres produits intéressants pour constituer le rack. Ce sont des raccords soit inox mais coût plus que prohibitif soit en résine injectée avec plusieurs tailles en fonction du diamètre du tube (18 mn ou 30 mm => à privilégier pour la rigidité du rack) et de plus, 2 choix de couleur : noire ou grise (que je n'avais pas à disposition lors de la réalisation de mon rack avec une autre marque de raccords). Le coût est correct et n'a pas évolué
Bien faire un plan au préalable pour identifier le type et le nombre de raccords

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