Je me demande quand même ce que ça va donner dans le très light. Je ne sais plus si la limite de vent inférieure pour lancer les manches aux J.O. c'est 5 noeuds, ou 3 noeuds? Si le vent est trop faible pour le foil (en-dessous de 6 noeuds?), est-ce que les courses seront lancées avec un aileron sous les flotteurs? Là, le spectacle pourrait être fort décevant.

Les défenseurs du "on plane à 8 noeuds à 5m et c'est magnifique"

Les défenseurs du "on plane à 8 noeuds à 5m et c'est magnifique" semblent plutôt avoir 8,6 en petit matos ( et doivent attendre les rafales à 12 noeuds pour espérer voler avec un pumping poussif ) moi je vois gigi66 gabarit surement assez tonique mais néanmoins plutôt light ( 70 kg Gigi ? ) avec qui j'avais souvent 2 tailles de voile d'écart en slalom ( moi 6,3 lui 5m ) avoir 7m en foil light wind et qui n'a pas l'air d'etre en vol de folie dans du marin de 8/10 noeuds ... Les bons bordelais semblent etre en 9,4 dans du light avec formula et gabarit de 70/75 kilos ... je ne me demande plus pourquoi tout le monde s'embete avec du si gros matos, surement le plaisir de l'encombrement

C’est ce que je veux tester avec le Loke de race : est-ce que dans un marin de 8/10 knts, ma nav moyenne limité au travers en 7m avec le LK1 ne peut pas se transformer en nav de folie ( ) avec le race ?

et si tout simplement il n'y avait pas de planche aux JO ? franchement qu'est ce que cela changerait pour le business et les pratiquants loisirs lambda que ns sommes, la météo et le spot sont rarement favorables à une compétition un peu spectaculaire et la jauge imposée par ces conditions médiocres ne contribuent à promouvoir le sport.
quand ça ne le fait pas faut pas s'acharner, en voile il y a déjà plein de jauges différentes présentes au JO qui n'intéressent que les participants et leurs familles.........

Au niveau des règles, et spécifiquement pour les J.O. (vu ce qu'ils représentent), une bonne mesure serait de faire commencer les manches BIEN AVANT l'ouverture des Jeux, et s'il y a du vent et qu'on ait des manches tous les jours, les dernières ont lieu le jour même de l'ouverture des J.O. Comme cela, les médailles sont attribuées pendant la période des Jeux, et s'il y a du vent avant les Jeux, mais pas pendant, on a quand même des épreuves dignes d'intérêt sur le plan sportif. Cela pourrait donner davantage de visibilité aux épreuves de voile. A World Sailing de voir ça avec le CIO.
Si on n'a pas assez de vent au début, on attend le plus possible, puis on abaisse le mini de vent et on court en aileron, pour avoir des champions olympiques.
Si le Mistral souffle trop fort pour le foil, on passe en aileron, et on aura quand même du spectacle; ou alors, un coup de lame dans un panneau, et c'est réglé

Pour le choix du matos: la règle no. 1 doit être de choisir du matos qui permet au plus grand pourcentage possible de la population mondiale d'avoir des chances de gagner; donc éviter des dimensions qui donnent un énorme avantage aux mecs de 60 kg, ou à ceux qui dépassent le quintal (cf. le post de Nico Goyard dans la discussion sur les voiles Phantom).

Franchement, le transport est un faux problème: un flotteur, un foil, deux gréements et deux ailerons, par rapport à un Nacra sur foils, ou à un cheval de concours hippique ou de concours complet, ou à une sélection de 23 joueurs de foot (peut-être un peu moins aux Jeux?), c'est du pipi de chat; ce n'est pas 10 cm de moins en largeur au niveau du flotteur, ou 20 cm de moins en longueur de wish, qui vont faire baisser de moitié le prix du transport, ou faire reverdir le Sahara. Par contre, avec 1 ou 2 m2 de plus, avec un flotteur de 10 cm de plus en largeur (qui permet de faire passer un foil plus puissant), on peut repousser de 1 ou 2 noeuds la vitesse du vent à partir de laquelle on peut courir; et cela représente un très gros intérêt, surtout dans l'optique des Jeux.

Dans l'absolu, je suis d'accord: limiter les dimensions du matos bénéficierait plus directement à un plus grand nombre de pratiquants; mais le gain serait marginal pour nous, pas monstrueux, car on n'est vraiment pas oublié par les fabricants (leurs développeurs passent pas mal de temps sur le matos de M. tout le monde).
Dans l'optique des Jeux, mieux vaut avoir du matos qui donne le plus de chances de voler, même si le vent est un peu faiblard. Et là, désolé, mais quelles que soient les règles et quels que soient les parcours choisis, c'est encore une combinaison flotteur très large/foil très puissant/grosse toile, qui donne le plus de garanties, que ça plaise ou pas. Et à partir de là, je ne pense pas qu'il y ait encore vraiment débat.

Je lit souvent des analogies avec la F1, même si je n'aime pas car les budgets disponibles n'ont rien à voir ... la F1 est financée car des capitaux privés que l'on a pas dans le windsurf.

Mais puisque certains adorent ça, je me permets de leur rappeler que la F1 a beaucoup évolué lorsque des contraintes fortes ont été apportées (limitation de puissance des moteurs, limitation de la largeur des pneus, limitation des appuis aérodynamique). Pendant des années, la FFSA a imposé des nouvelles règles, et a chaque fois, beaucoup ont crié au scandale, à des attitudes rétrogrades (je retourne ici exactement les mêmes réactions dans les mots de certains). Les marques ont toujours réagit et ont fait progressé le matériel en conséquence … et on ne peut pas dire que la F1 est morte aujourd’hui. La seule chose qu’il y a en moins, c’est des morts, qui va s’en plaindre.

Au niveau des règles, et spécifiquement pour les J.O. (vu ce qu'ils représentent), une bonne mesure serait de faire commencer les manches BIEN AVANT l'ouverture des Jeux, et s'il y a du vent et qu'on ait des manches tous les jours, les dernières ont lieu le jour même de l'ouverture des J.O. Comme cela, les médailles sont attribuées pendant la période des Jeux, et s'il y a du vent avant les Jeux, mais pas pendant, on a quand même des épreuves dignes d'intérêt sur le plan sportif. Cela pourrait donner davantage de visibilité aux épreuves de voile. A World Sailing de voir ça avec le CIO.