Foil Slalom - Yes or No? Find Out What Some of the World’s Best Sailors Think About Potentially the Latest Evolution in Racing

À plus ou moins long terme , tout cela va se préciser.

A prendre en compte la position d’Albeau viendrait à intégrer le foil pour une plage définie comme light wind et compléter vers le haut de plage par du slalom.

Tout est une question de compromis...et avec le temps les outils s’affutent et permettent d’avoir une meilleur vision sur le futur de notre activitée.

Le foil s’impose désormais en light wind, cela ne fait pas de doute. Maintenant garder deux championnats foil ou slalom, est ce judicieux?

Il semble, qu’une année en permettant un championnat avec par exemple 3 boards en tout, une de foil, deux de slalom serait à tester.... pour 2021?

Une vision similaire peut se reporter aussi pour les voiles..2 de foil , 4 de slalom; pour ainsi avoir un recouvrement entre les 2 supports et permettre aux organisateurs de faire un choix.

Au final..moins de prize monnaie car un seul championnat.

Multiplier le matériel alourdit de plus le côté élitiste de ce sport.

Les débats sont ouverts depuis un moment. Le plus difficile n’est il pas du côté des coureurs avec comme obligation de maitriser deux supports ainsi qu’une stratégie de regatier suivant les parcours proposés..?

Les solutions retenues seront viables si cela correspod aux attentes des jeunes, de la fédération aussi..du marché.

Je viens de regarder le marché du foil avec ses différentes marques et modèles succintement. Les fabricants sont arrivés à maturité sur la gamme qu’ils proposent..entre freeride, race etc...nombreux produits bien aboutis et porteurs d’une image postive pour le foil.

Désormais ..on attend la prochaine étape PWA....soon...

On verra ce que donne l'épreuve de Nouméa. Ce sera sans doute très bien organisé, avec un cadre exceptionnel. Mais j'ai de gros doutes sur l'intérêt du spectacle. Vu le vent probable (15/30 noeuds) on va avoir une loterie permanente avec seulement une vingtaine de coureurs capables de naviguer dans le vent au-delà de 20 noeuds de manière sereine (voir les manches de baston en Costa Brava qui ont tourné au carnage). Ca peut faire du "spectacle" et de bons souvenirs pour les survivants. je ne suis pas sûr, que passé l'effet nouveauté, cette épreuve marque plus les esprits que les précédentes.

le foil est une pratique à part, avec une technique à part, qui nécessite un équipement spécifique supplémentaire.

Si le foil devient la norme en dessous de 20 noeuds établis en PWA, pour remplacer les 9.5 et les 8.6 (dixit iachino) et la 85 de large, on en revient au découpage de la fin des années 90, avec un max de courses courues (comme les dernières années), entre 12 et 25 noeuds, et donc un max de courses en foil.

Ca va entrainer la fin du matos de slalom/ freerace "light wind", qui équipe peut être 80% des lecteurs de ce forum. fin des 8.5 et plus, prévues pour se tirer la bourre au large sur une planche de plus de 75 cm de large.

Ca va entrainer également l'arrêt progressif de la mise au point du matos de slalom vent fort au profit du matos de foil. Pourquoi s'embêter à développer du matos qui ne sert qu'une fois dans l'année, à Fuerteventura, soit 15 à 20% du résultat final, maximum ?

Autant les fabricants arrivaient à décliner les innovations sur le slalom light wind vers le slalom hiwind (planche larges et compactes, voiles plus creuses), autant les transferts de technologie entre foil et slalom me semblent improbables.

Pour le pratiquant moyen, le "bordelais" ou le breton , il n'y aura plus d'autre choix que de faire du foil ou de naviguer sur du vieux matos, entre 12 et 25 noeuds, soit 80% des conditions.

pour le pratiquant du sud, il n'y aura rapidement que du matos de slalom d'occasion à se mettre sous la dent, faute de développement, puis de commercialisation, comme entre 2000 et 2005 (année du retour des gammes slalom chez les fabricants)

Combien d'entre nous vont encore se mettre au foil dans les années à venir ? Combien d'entre nous vont arrêter de naviguer entre 10 et 20 noeuds, ne voulant ou ne pouvant pas suivre la tendance foil. Pour rappel, au prix standard d'un quiver planche, il faut rajouter 1500€ de foil.

Vu le lobbying actuel (cf, faux sondage publié sur le site de la PWA), on s'oriente vers la solution foil à grands pas et la PWA refait exactement les mêmes conneries qu'à la fin des années 90 avec la Formula avec un impact dévastateur sur le marché à prévoir.

On verra ce que donne l'épreuve de Nouméa. Ce sera sans doute très bien organisé, avec un cadre exceptionnel. Mais j'ai de gros doutes sur l'intérêt du spectacle. Vu le vent probable (15/30 noeuds) on va avoir une loterie permanente avec seulement une vingtaine de coureurs capables de naviguer dans le vent au-delà de 20 noeuds de manière sereine (voir les manches de baston en Costa Brava qui ont tourné au carnage). Ca peut faire du "spectacle" et de bons souvenirs pour les survivants. je ne suis pas sûr, que passé l'effet nouveauté, cette épreuve marque plus les esprits que les précédentes.

Assez rapidement le niveau va devenir homogène en PWA, avec des vitesses similaires pour les meilleurs. La victoire en course se fera au départ ou aux jibes. On aura des courses ni plus ni moins passionnantes qu'aujourd'hui vu de l'extérieur. On aura, malheureusement un ou deux accidents graves.

Et on aura une pratique en compétition encore plus éloignée de la pratique populaire.

Pour ce qui est de la mort du slalom light-wind: il me semble que c'est la Formula qui a fini par plus ou moins disparaître, pas le slalom light-wind. Il y aura toujours un marché pour cette pratique (les types qui ne sont pas intéressés par le foil), et tant qu'il y aura un marché, il y aura une offre, et du développement; si celui-ci se fait à un rythme un peu ralenti, où est le problème? De toutes façons, à l'heure actuelle, on ne note pas de révolution tous les trimestres.

le foil est une pratique à part, avec une technique à part, qui nécessite un équipement spécifique supplémentaire.

Si le foil devient la norme en dessous de 20 noeuds établis en PWA, pour remplacer les 9.5 et les 8.6 (dixit iachino) et la 85 de large, on en revient au découpage de la fin des années 90, avec un max de courses courues (comme les dernières années), entre 12 et 25 noeuds, et donc un max de courses en foil.

Ca va entrainer la fin du matos de slalom/ freerace "light wind", qui équipe peut être 80% des lecteurs de ce forum. fin des 8.5 et plus, prévues pour se tirer la bourre au large sur une planche de plus de 75 cm de large.

Ca va entrainer également l'arrêt progressif de la mise au point du matos de slalom vent fort au profit du matos de foil. Pourquoi s'embêter à développer du matos qui ne sert qu'une fois dans l'année, à Fuerteventura, soit 15 à 20% du résultat final, maximum ?

Autant les fabricants arrivaient à décliner les innovations sur le slalom light wind vers le slalom hiwind (planche larges et compactes, voiles plus creuses), autant les transferts de technologie entre foil et slalom me semblent improbables.

Pour le pratiquant moyen, le "bordelais" ou le breton , il n'y aura plus d'autre choix que de faire du foil ou de naviguer sur du vieux matos, entre 12 et 25 noeuds, soit 80% des conditions.

Ppour le pratiquant du sud, il n'y aura rapidement que du matos de slalom d'occasion à se mettre sous la dent, faute de développement, puis de commercialisation, comme entre 2000 et 2005 (année du retour des gammes slalom chez les fabricants)

Combien d'entre nous vont encore se mettre au foil dans les années à venir ? Combien d'entre nous vont arrêter de naviguer entre 10 et 20 noeuds, ne voulant ou ne pouvant pas suivre la tendance foil. Pour rappel, au prix standard d'un quiver planche, il faut rajouter 1500€ de foil.

Vu le lobbying actuel (cf, faux sondage publié sur le site de la PWA), on s'oriente vers la solution foil à grands pas et la PWA refait exactement les mêmes conneries qu'à la fin des années 90 avec la Formula avec un impact dévastateur sur le marché à prévoir.

On verra ce que donne l'épreuve de Nouméa. Ce sera sans doute très bien organisé, avec un cadre exceptionnel. Mais j'ai de gros doutes sur l'intérêt du spectacle. Vu le vent probable (15/30 noeuds) on va avoir une loterie permanente avec seulement une vingtaine de coureurs capables de naviguer dans le vent au-delà de 20 noeuds de manière sereine (voir les manches de baston en Costa Brava qui ont tourné au carnage). Ca peut faire du "spectacle" et de bons souvenirs pour les survivants. je ne suis pas sûr, que passé l'effet nouveauté, cette épreuve marque plus les esprits que les précédentes.

Assez rapidement le niveau va devenir homogène en PWA, avec des vitesses similaires pour les meilleurs. La victoire en course se fera au départ ou aux jibes. On aura des courses ni plus ni moins passionnantes qu'aujourd'hui vu de l'extérieur. On aura, malheureusement un ou deux accidents graves.

Et on aura une pratique en compétition encore plus éloignée de la pratique populaire.

Il n'y a même pas de sujet: il n'y a pas assez d'argent pour organiser deux circuits, slalom ET foil, donc les ailerons seront effectivement remplacés par des foils en-dessous d'une certaine limite de vent. La seule question est de savoir si ce choix sera libre (aux coureurs de décider s'ils partent en aileron ou en foil, ce qui serait la solution la plus équitable), ou imposé par le directeur de course.

Pour ce qui est de la mort du slalom light-wind: il me semble que c'est la Formula qui a fini par plus ou moins disparaître, pas le slalom light-wind