Le problème des Vito de ces années là c’est qu’ils ont pris un sacré coup de vieux inter comme exter et qu’ils ne sont clairement pas donné et/ou très kilométré.
Question longueur un long est suffisant puisque tu dois pouvoir charger pas loin de 270 en longueur.

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Si il y a de la corrosion sur le Vito , quelles sont les parties du vehicule à controler.
Dans la meme categorie il y a le nouveau Jumpy/expert (H : 1.90) mais encore un peu cher en occasion .

Propulsion, pas top avec des chargements légers dans le coffre, et fiabilité perfectible par rapport aux attentes il me semble.
Perso le prochain sera dans la gamme psa même si j'ai eu quelques soucis avec mon expert actuel.

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Matos lac et vent faible, 100% foil même si je pourrais compléter avec une freeride 115 litres pour le fort et une wing pour le très très light.
Flotteurs : IQFoil / Slant 133 / ex-proto Horue Flikka
Foils : SB Team Set + IQ
Voiles : freeraces 2 - 3 cam de 5.9 à 9.0
1.86 m - 100 kg

Pour ma part, j'ai pris il y a 6 mois un FORD Transit Custom L1H1 2015 --- 125 cv.
Les dimensions sont : Longueur 4,97 m - Largeur 1,99 m - Hauteur 2,02 m - (ça passe sous les barres de 2.00 m)
Avantage, la longueur intérieur 2.55 m

Je l'ai emménagé principalement pour le transport du matériel.
J'ai un matelas gonflable, si besoin que je peux installer sur le plancher à droite des racks de planches.
J'ai percé 2 aérations pour la circulation d'air: 1 à gauche en bas et l'autre sur haut à droite

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177 cm 74kg

Sacré rangement , c'est un magasin …
j'ai essayé le ford en 2,2l 125 et 155 cv , je les ai trouvé bruyant . J'adore la ligne et le volume de chargement est au top.
Il y a 2 ford avec le moteur 2l de 130 cv à vendre dans ma region , il faut que j'essaie .
Niveau fiabilité comment est il le ford ?
Je l'impression que les vito ne font l'unanimité chez les plancheux.

Voici le miens, fraîchement aménagé d'il y a 2 ans (tout est fait maison sauf le plancher).
C'est un Jumpy 2l 120cv de 2016 (la dernière version).

Le but premier était d'avoir un camion pour partir en vacances et en trip avec madame, et dans le cahier des charges, il fallait que je puisse emmener 1 planche, 2-3 voiles, wish et mat sans que ça prenne toute la place. Donc le matos, c'est dans le box sous le lit







Si certains veulent plus d'infos sur l'aménagement, plus de photos ici: https://www.facebook.com/media/set/?set ... 627&type=3

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Vmax aileron : 29.48nds
Vmax foil : 30.81nds
Shape de tout ce qui glisse: https://www.facebook.com/Zwind-132504863585894/
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J’ai eu un Vito de 2009 à 2016, très fiable 1 jeu de plaquette, les bougies de préchauffage etdes pneus (plus entretien annuel) en 190Mkm (modele 116cv bva)
Mais c’est bruyant et triste...
Le modèle qui a suivi, mieux, mais beaucoup d’option très chères
Finalement le 180cv du Jumpy 4 en bva, c’est un vraie berline pas très chère et super équipée.

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100% foil

Juste un T4 Multivan TDI 102 Cv de 2001 avec 290 000 Km sans problème particulier.

Un poil de corrosion stoppée en soubassement car provenance Allemagne ( 2008 => 94 000 Km )

Si le moteur avait un souci, je me pose sérieusement la question de simplement le remplacer.


Sinon en terme de Remplacement véhicule, je partirai sur un Trafic ou un Talento ( mieux équipé moins cher ) via mandataire.

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Sur mon Transit Custom, j'ai eu une bonne galère avec les bougies de préchauffage quand il a fallu les changer: une bougie bloquée, obligé de passer par un garage équipé d'un extracteur, 440€ la bougie... c'est manifestement un problème récurrent.
Et mise en mode dégradé au premier démarrage de la journée pendant un bon bout de temps, jusqu'à ce que je l'amène en concession: une mise à jour du système et c'était bon.

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Mistral One Design
Hypersonic 105, Horue Tiny 110, Vini Pro aile XLW
Razor 8'0, Cross 84 XT Design
Ezzy Cheetah 6.5, Cheetah 5.5, Zeta 5.0 et 4.2
Fanatic Stylemaster 10', Ray 12'6
Kite (bouh!) RSC Diva, Eleveight 6, 8, 12
feedback

Les bougies de préchauffage c’est récurrent chez toutes les marques......j’ai été obligé de déculasser un ducato avec deux bougies cassées au démontage. Mercedes a aussi eu de gros problèmes avec ces bougies, un vrai serpent de mer....

Perso, je ne le trouve pas trop bruyant. Je l'ai acheté il y a 6 mois à 194000 km
La fiabilité, je n'en sais rien, l'ancien proprio qui faisait quasi que de l'autoroute n'a que deux soucis avec la FAP (encrassé il me semble).à 90000 et 180 000.

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177 cm 74kg

Mécanique PSA je crois...
A 100 000 km plutôt sages j'ai eu embrayage et volant moteur ce qui m'a un peu contrarié. Sinon RAS.

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Matos lac et vent faible, 100% foil même si je pourrais compléter avec une freeride 115 litres pour le fort et une wing pour le très très light.
Flotteurs : IQFoil / Slant 133 / ex-proto Horue Flikka
Foils : SB Team Set + IQ
Voiles : freeraces 2 - 3 cam de 5.9 à 9.0
1.86 m - 100 kg

Bonjour,
Quelqu'un aurait un retour sur ce kit rack ?
https://www.tube-alu.com/tube-alu-kit-rangement-amenagement-windsurf-surf-fourgon-utilitaire-camion.html

Vincent

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A mon avis pas top car devant ce n'est pas maintenu. Si tu ne mets pas de sangle cela va ce balader. Le seul avantage c'est qui ce plie pratique si tu manques de places pour stoker !
J'ai fait un rack en tube PVC ou je mets 4 planches et glisse les voiles en dessous. Je l'attache avec des sangles devant et derrière. ça ne bouge pas

Un ami a ça dans son camion. En effet, si on laisse juste le matériel posé, ça se ballade. Il utilise des chambres à air avec crocher au bout en guise de tendeur afin de maintenir le matos en place, et ça fonctionne nickel. L'avantage, c'est que tout est démontable, et rapidement.

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Vmax aileron : 29.48nds
Vmax foil : 30.81nds
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