Fourgon camping car pour trip windsurf.

boli

C'est vrai qu'il y a de sacrés camions, le CaraBus/CaraTour 630 MEG [OUTLAW] est tentant pour la bécane aussi, 217x148 cm pour la soute si j'ai bien compris ça peut le faire, après c'est pas donné mais bon ... c'est du neuf, merci Stef :wink:

Pavarotti tu es hors catégorie comme Delta et Gigi

Le volume ne me parait pas gênant mais la hauteur c'est vrai oui .

FiFi

Tel que je le vois, quand on achète ce genre de véhicule on rêve forcément du côté "libre, je me pose où je veux".
La vraie vie c'est de plus en plus des grosses restrictions d'accès (et pas seulement les spots) + des grosses restrictions d'usage (si c'est pour dormir en groupe sur la seule aire autorisée...).
C'est dommage mais j'en reste au format h1 l2 voir h1 l3 et basta.
Sans le carcan réglementaire je ne dis pas, il y a de très belles préparations dans la liste...

stef38 · **Inscription:** 16 Aoû 2007, 19:26 **Messages:** 6870

En fait les restrictions, les barres tout ça, ça dépend vachement des situations.

En France oui et en particulier pour les accès aux plages, mais dans la montagne beaucoup moins. Et à l'étranger, à voir, mais par exemple j'ai passé un mois en écosse l'été dernier, on peut se poser partout facile, c'est beaucoup plus accueillant et pas vu une barre ou presque, à priori c'est pareil dans les pays du Nord, Suède, Norvège, etc... Il ne me semble pas avoir été géné en croatie non plus...

Nicodesaintco · **Inscription:** 02 Sep 2011, 17:39 **Messages:** 80

Les barres ont une facheuse tendance à baisser depuis un bout de temps : avant c'était 2 mètres 10, puis 2 mètres, et enfin arrive la mode des 1,9 m. On a trouvé la parade : on creuse la terre dans les sillons pour gratter de precieux centimètres.

Quand je ne connais pas le parking j'ai pris l'habitude de regarder systèmatiquement si le toit passe bien en passant la tête, debout portière ouverte.

Haleakala75

Ahhhhhhh les suspensions hydrauliques Citroën :lol:

Au fait Nico, le Gulftech il navigue ?

flyingbreizh · **Inscription:** 29 Mai 2008, 09:35 **Messages:** 172

Salut !
Je suis personnellement équipé du Font Vendome Terra Van . C'est un modèle avec lit amovible au plafond .
A l'origine c'est un 6 places (2 Lit plafond , 2 lits table banquettes et 2 lit arrière) J'ai condamné le lit arrière pour un espace rangement avec 2 coffres et un grand en hauteur pour les voiles !!
pour les boards j'ai posé des barres de porte vélo Fiamma sur porte arrière que j'ai rallongé !
J'ai aussi fait un petit porte moto sur l'attelage ( Petite 125 de 120kg)
Et pour supporter tout ça j'ai rajouté un kit de ressorts supplémentaires sur les suspensions arrière !

Si un jour je devais en changer ce serai le "Campereve Family Van" sur le même principe !!

Quand je pars pour un long trip d'été j’emporte :
- 4 Voiles
- 2 Board
- 1 paddle sur le toit
- 1 moto
- et tout ce qui va avec !!
- Le foil lui est démonté et va sous le faux planché

boli

Ah ouai quand même, beau boulot c'est super ce compromis

Quelle hauteur à l'intérieur le coffre à voiles ?

Quelle hauteur entre le pare choc et le toit ?

Surpris de ne pas voir de butées sur tes barres arrières coté gauche.

Question vie à bord, stationnements sur les spots, ça va, pas de soucis particuliers ?

Merci pour les photos :wink:

flyingbreizh · **Inscription:** 29 Mai 2008, 09:35 **Messages:** 172

C'est sûr la base du L2H3 le plus haut !
J'arrive à mettre une voile de 7,7 max en la glissant juste en butée sur un lanterneau que est au dessus !
J'ai pas les côtes en tête !
Pour les barres arrière , elles ne sont prises que sur la porte de droite ( se sont des barre de porte vélos fiamma , c'est le même principe !
https://images.app.goo.gl/5QWVMdpCQSBfX87G6

Avantage des boards a l'arrière :
- Pas de prise au vent
- Pas besoin de monter sur le toit
- et sans la moto tu peux tout de même ouvrir les portes arrière !
Par contre pas facile de trouver les barres seuls !!

LOLO38

Pas mal ! Moi aussi, le "Campereve Family Van" :

sauf le prix

Niveau conso moyenne, ça donne quoi?
Charge utile?
Avec ce même principe de fixation des planches, on pourrait avoir à gauche les planches (x2) et à droite un caisson vertical avec les voiles... :wink:

(Perso, j'ai encore besoin des lits superposé arriéres pour le "Family Van"...!)

boli

Je viens de regarder oui, je parlais juste d'une butée en bout de barre pour empêcher aux sangles de glisser et sortir mais je chipote

En attendant super boulot, et la vie de tous les jours pendant les voyages ? Des points faibles, points forts ?

stef38 · **Inscription:** 16 Aoû 2007, 19:26 **Messages:** 6870

Sur la doc, il donne la hauteur hors tout: 288cm mais il ne donne pas beaucoup d'autres mesures par contre, dommage. Mais bon vu ce que ça donne dans les autres camions, il doit y avoir une belle hauteur utile!

A priori c'est basé sur un Ducato L3H3, qui fait 5.998 par 2.764, est ce que ce sont les lanterneaux ou autres aménagements qui le montent de 10cm, à voir. Dans la doc Fiat, sans isolation sans rien, sur un Ducato L3H3, on a 2m17 en intérieur.

flyingbreizh · **Inscription:** 29 Mai 2008, 09:35 **Messages:** 172

Ma meilleure consommation en revenant de Croatie a été de 9 litres /100 sur autoroute a 90 % . Mais en général je tourne autour de 10 charger et en roulant bien !!
C'est plus les conditions météo (vent) que la charge qui joue sur ma conso !!

Les côtés c'est sans aménagement

Pour les sangles en bout y'a un arrêt qu'on ne voit pas ! Rassures toi tout tient j'ai déjà 60 000 au compteur et encore rien perdu :lol:

J'en suis à mon 5 ème en passant pas des capucines, profilés ... Et pour moi l'avantage du fourgon c'est la tenue dans la temps par rapport à leurs m... en bois /polyester !
J'ai fai une croix sur les CCar classiques, matériel pas assez fiable dans le temps .
Autre avantage du fourgon c'est que c'est beaucoup mieux insonorisé , aussi bien sur route que la nuit tout fermé.

boli

Merci beaucoup pour toutes ces infos :wink:

LOLO38

L'avantage du fourgon, c'est aussi la revente bien plus facile qu'un camping-car classique, sans parler des questions d'étanchéités...!

flyingbreizh · **Inscription:** 29 Mai 2008, 09:35 **Messages:** 172

LOLO38 a écrit:

L'avantage du fourgon, c'est aussi la revente bien plus facile qu'un camping-car classique, sans parler des questions d'étanchéités...!

C'est bien ce que j'entendais niveau fiabilité !!

Fourgon camping car pour trip windsurf.

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