Vu sur Cafeyn la version numérique du dernier Wind spécial sécurité.



Numéro très très instructif fortement recommandé par W33

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Wind : Starboard IS 83 72 + S2MAUI VENOM 19/20
Windfoil : XT design 218 x 91 + PHANTOM RF 21 + AFS105 2021 (R-810/R-660+stab V2)
Wingfoil : AFS Blackbird 6,2 + Duotone SLICK SLS 6/5/4 + AFS Performer UHM 85+97 (Pure 1100HA et 800 HA + stab 165 et 135)

Shop : Glissup/Bordeaux

A voir , Refus tribord ?? *

https://voilesetvoiliers.ouest-france.f ... f54bd94ecb

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Bonjour il me semble que dans les textes on dit que l'engin le plus manoeuvrable est censé modifier sa trajectoire en l'occurrence ici la planche..

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un ti punch ca va deux ti punch ca va toujours!
Matos FALCON 85- MANTA 68-AB 67 -AB+ 76-FALCON SPEED
GUN GSR 5,6-6,3-7-7,9 VAPOR 5.0 2009
VMAX 36,01Nds Falcon 85 -gun GSR 6,3 Gruissan 16/07/2016

Tribord amure prioritaire est la règle générale, MAIS l’usage est aussi priorité au moins manœuvrant, et priorité au rentrant sur le sortant....
Ici il y a comme un déficit de veille des deux côtés....

Personnellement j'ai pu constater sur Sanguinet (et quelques copains dans le même cas ) que les bateaux à moteurs et certains catas (location le plupart du temps) ne respectent rien - exemple un bateau moteur qui marche tranquillement à 5 kmh (comme prescrit dans la règle sur Sanguinet) au lieu poursuivre calmement sa route pour passer derrière les planchistes , accélère volontairement pour passer devant
Quand aux catas de locations la plupart ne connaissent même pas les règles de navigation ,et ne savent même pas manœuvrer correctement leurs embarcations

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hello ,
il y a quand même un manque d observation du planchiste !
d ailleurs ce ne sont pas des lunettes qu il lui faut mais un labrador ...
a+ .

Plutôt d'accord pour un labrador .....

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Mes vidéos

"Tout le monde savait que c'était impossible jusqu'au jour où est venu un homme qui lui ne le savait pas , et qui l'a fait " Marcel Pagnol

Tribord amure ! Mais...
- le voilier ne peut ni freiner, ni virer, ni abattre sans taper
- le planchiste a de ma merde dans les yeux
- il a de l'embonpoint
- Il a un casque dans 3 noeuds de vent
- Il a un gilet dans 3 noeuds de vent
- Il cherche à naviguer dans 3 noeuds de vent
- il n'a rien d'autre à foutre que de se filmer
- Il a une severne !!!

Autant de points qui discréditent lourdement le planchiste et remettent en cause la règle du tribord amure...

Ajoute à ta liste qu'il a une STAR>BOARD, histoire d'avoir l'analyse éclairé de Thierryp !

Perso, je dirais rien depuis que je me suis fait percuter par un hors-bord que je n'ai pas vu arriver car caché derrière le fourreau (c'est lui qui était en tord mais si je l'avais vu, je me serais poussé quand même évidemment), ce que je croyais jusque là impossible...

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83 kg S'il n'y a pas de pied de mat, j'en veux pas !
« You don’t ask the sea any questions, you just dress for the occasion ». Douwe Gaastra.

Et tu m 'amènes ces sssportifs au PAH pour les voir s'allonger sur les bancs de sable avec leurs casques et leur gilets
dans un pet de tram.

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Ben crève toi un oeil, prends du poids, achète une severne, colle une caméra sur ton wish et tu es prêt à être un star du net !

Il n'est pas nécessaire de pousser le vice en allant s'installer dans le Maine et Loire...

premièrement, le RIPAM défini les règles de priorité mais dit aussi que tout doit être fait pour éviter l'abordage ... prioritaire ou pas !

on pourrait imaginer qu'un navire prioritaire puisse avoir une "certaine" responsabilité si se sachant prioritaire n'a RIEN fait pour éviter l'abordage alors qu'il en avait la possibilité ...

deuxièmement, sur la vidéo, on peut imaginé que le voilier et le planchiste faisait une cap parallèle mais que le voilier a viré ... le planchiste est masqué par le génois, le voilier masqué par le fourreau de la voile.

enfin, j'ai moi même abordé un bateau au mouillage, les 3 secondes pendant lesquelles j’étais penché pour ranger la gaffe ont suffis pour que je me prenne le bateau ... je ne l'ai juste pas vu ...

tout ça pour dire qu’analyser sans avoir les données complètes n'est jamais facile. ils n'avaient qu'à ... il fallait qu'ils ... normalement l'accident est impossible pourtant ...

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Pas plus tard qu.hier j'étais sur la trajectoire de quelques kites, en windfoil, et les fois où on se croisait, je loffait franchement pour passer au vent et ne pas être sous les lignes qu'il aurait dû lever. Et bien ces abrutis faisaient en sorte de remonter également de façon à passer au ras de mon matos, au lieu de garder une trajectoire travers pour qu'on s'évite d'assez loin. Ou défaut de regard au vent, ou encore jibe pile au dessus de moi en attente de beachstart (en cas de chute l'aile me tombait dessus). Je ne comprend pas ces gars, chaque session est un sketch, à chaque fois que j'en vois.