Vache, elle est sévère l'herbe chez toi !

J'avoue que ne m'attendais pas à ce qu'il étale son arbre généalogique en guise de réponse, je pensais juste à un petit smiley tout simple, pour faire court... Mais non, encore raté !!

Pour en revenir à un sujet windsurf, je ne crois pas que les planches courtes et larges soient bien adaptées à l'utilisation que l'on en fait en freeride/slalom, a savoir tirer de très longs bords sur un plan d'eau souvent défoncé.

Et je dis ça pour posséder et utiliser les 2.

De plus....il est bien plus facile de ranger une planche fine dans un garage ou une remorque.

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Quiver samouraï mk1 : Wingfoil F-One 6,6 + aile 220 et 1800, RRD Freeride air, recherche Red Paddle windsurf.

Quiver camping car : Exocet RS D2, JP crossback, Exocet windsup 11,8, F2 Comet 145.

Remorque : Exocet Xlongboard 11,5, Starboard Whooper extra, Starboard Carve 161, Exocet Windsup 10,2, Kona 10,5 TT, Starboard Hypersonic 133 wood, Kona 9,5 TT, Exocet Xwave 129, Kona mini Tanker TT, RRD Twin tip 65, AHD 70 NT, Naish Floater.

AHD 98NT, Ray 145 wood, cruiser wood convertible, Naish Javeline 17"

Et encore tu avais vu celle la après le post "comment faire pour que ca lui plaise" de DELTA qui faisant référence a une navigation avec deux wish sur le même gréement (enfant + parent) ?



La je préfère m'abstenir d'appréciation par ce que ca va être sévère !

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Base Lyon & Morbihan - 83 kg - 57 ans
AHD fw Diamond 945 - AHD fury 145 - Starboard Aéro
Gun Sail Cannonball 9.6 - Vector 7.8 - north E-type 7.8 - Severne NCX 6.5 - Naish Boxer 5.4
Windfoil Taaroa HR-fus 85-Front w HA 1450-Tail w 250

Ah bon ??
Un peu comme dire qu'il est plus facile de ranger une Smart ou une Twingo dans un garage, plutôt qu'un Hummer ou qu'un Multivan, c'est bien ça ?
Et bien, je crois pouvoir dire que c'est bien vu de ta part, parce que c'est tout à fait vrai !!

* Petits smileys : +

Cela a beau être une vérité de Lapalisse, c'est pour moi aussi un critère de choix, notamment dans l'objectif de préparer un voyage vers le pays du PAH ou de l'Espagne.

Des planches longues, minces et tout de même suffisamment volumineuses, c'est bien plus pratique pour optimiser le volume disponible dans une remorque, si volumineuse soit elle.

Ps : Je vous déconseille le Hummer H1, on ne met rien dedans : encombrant à l'extérieur, tout petit à l'intérieur.

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Remorque : Exocet Xlongboard 11,5, Starboard Whooper extra, Starboard Carve 161, Exocet Windsup 10,2, Kona 10,5 TT, Starboard Hypersonic 133 wood, Kona 9,5 TT, Exocet Xwave 129, Kona mini Tanker TT, RRD Twin tip 65, AHD 70 NT, Naish Floater.

AHD 98NT, Ray 145 wood, cruiser wood convertible, Naish Javeline 17"

Même expérience de mon côté en mode freeride.
Les dimensions de mes planches pourraient prêter à sourire, mais je suis plus à l'aise avec mes shapes "Old School" que sur les planche courtes et larges.
Question de technique probablement aussi.

Merci !

Et ce n'est nullement une question de niveau technique, car crois moi, une personne qui sait naviguer sur des flotteurs old school saura naviguer sur des flotteurs modernes...mais l'inverse est par contre plus difficile a appréhender. (Je n'ai du reste jamais vu un seul jeune pratiquant trouver mes vieilles planches intéressantes.

Par contre, à partir de 70/75 cm, la position est différente, plus la planche est large (les Formulas, les slaloms de 90 cm voir plus, les 85 de large), plus il faut remonter le wishbone donc les vieux planchistes ont un temps d'adaptation avant de savoir faire "marcher" les planches larges de manière performante.

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Quiver samouraï mk1 : Wingfoil F-One 6,6 + aile 220 et 1800, RRD Freeride air, recherche Red Paddle windsurf.

Quiver camping car : Exocet RS D2, JP crossback, Exocet windsup 11,8, F2 Comet 145.

Remorque : Exocet Xlongboard 11,5, Starboard Whooper extra, Starboard Carve 161, Exocet Windsup 10,2, Kona 10,5 TT, Starboard Hypersonic 133 wood, Kona 9,5 TT, Exocet Xwave 129, Kona mini Tanker TT, RRD Twin tip 65, AHD 70 NT, Naish Floater.

AHD 98NT, Ray 145 wood, cruiser wood convertible, Naish Javeline 17"

J'ai abandonné l'idée après quelques essais sur plusieurs années, car finalement plus à l'aise (sur plan d'eau "chaotique") avec plus long et étroit et donc au final parfois proches d'autres équipés full slalom.
Je ne parle ici que de vitesse moyenne et de contrôle dans le chantier.
Pas de départ au planning, facilité au jibe et relance où mon matos est évidemment en retrait, mais vu le mode "freeride/speed", ça m'est égal.

La particularité des planches Old School se situe plus au niveau de la longueur que de la largeur, elles sont donc plus minces parce qu'elles sont plus longues, non ?
Jusqu'à présent, je n'ai jamais navigué sur des planches en dessous de 235 (pour une 95L), et de 240 à partir de 100 litres, les flotteurs du genre 225 x 85 ne me tentent pas vraiment.
Je n'ai que des flotteurs plutôt anciens, les seuls récents sont un peu décalés, un RRD Wassup' soft skin (2015 ?) et un I99 Duo 140 semi gonflable (2019), sinon, c'est 2008 pour la plus "récente".

Sinon, j'avais fait un topo dans un ancien post

viewtopic.php?f=23&t=36063&view=next

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Planchiste un jour, planchiste toujours
(1981 => l'histoire ne fait que commencer)

Je confirme et ça me rappelle des bons souvenirs, quand j'ai fait mon pèlerinage de la mecque du windsurf à Maui, j'avais loué un bungalow chez Robert Teriitehau, il avait un hummer M1, l'engin est tout simplement énorme mais à l'intérieur c'est vraiment biscornu et mal foutu, on est beaucoup plus à l'aise dans une twingo même pour embarquer du matos de planche.

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Flotteurs JP Young Gun 70l, Exocet RS2 91l
Voiles MauiSails TR6 6.6, X.O shark 5.7, Simmer BlackTip 4.7, Simmer Icon 4.2, Naish Wave de 3.4
Spots du nord Finistère

merci
Avec les photos c'est toujours plus parlant.