Je voyais ce genre de système à pivot pour régler plus proprement le rake des foils.
L'emboitement "en travers" dans le cône sur cône me file des boutons rien que d'y penser.

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Matos lac et vent faible, 100% foil même si je pourrais compléter avec une freeride 115 litres pour le fort et une wing pour le très très light.
Flotteurs : IQFoil / Slant 133 / ex-proto Horue Flikka
Foils : SB Team Set + IQ
Voiles : freeraces 2 - 3 cam de 5.9 à 9.0
1.86 m - 100 kg

une bonne crème en application et plus de boutons, c'est nickel

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83 kg S'il n'y a pas de pied de mat, j'en veux pas !
« You don’t ask the sea any questions, you just dress for the occasion ». Douwe Gaastra.

J'arrive pas à atteindre le cerveau
Monté de base bien emboîté bien serré (même avec de la crème pour que ça s'ajuste bien dans l'axe "naturel" no joke) j'ai un rake qui me semble correct donc ça ne m'empêche pas de dormir.
Si je devais caller à mort je crois que je retoucherai le talon.

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Matos lac et vent faible, 100% foil même si je pourrais compléter avec une freeride 115 litres pour le fort et une wing pour le très très light.
Flotteurs : IQFoil / Slant 133 / ex-proto Horue Flikka
Foils : SB Team Set + IQ
Voiles : freeraces 2 - 3 cam de 5.9 à 9.0
1.86 m - 100 kg

Euh Fifi, on parle d'un aileron là, pas de foil. Pas question de toucher au rake. Pour moi le schéma d'Antoine tient tout à fait la route.

J'ai bien compris mais c'est la même problématique : assurer un bon maintient tout en laissant une capacité à pivoter dans le sens longitudinal <=> faire évoluer le rake. Et c'est le même type de boîtier.
On retrouve le même genre de solutions même si bien sur le dessin final différe.

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Matos lac et vent faible, 100% foil même si je pourrais compléter avec une freeride 115 litres pour le fort et une wing pour le très très light.
Flotteurs : IQFoil / Slant 133 / ex-proto Horue Flikka
Foils : SB Team Set + IQ
Voiles : freeraces 2 - 3 cam de 5.9 à 9.0
1.86 m - 100 kg

Bon le proto montre que le maintien en position avec des aimants n’est assez puissant vu le bras de levier, on va essayer autre chose…

C'est une bonne idée les aimants, il faut persévérer avec des aimants plus puissants (SmCo ou Néodyme)

Tu as certainement dû utiliser un aimant en ferrite en première approche (facilement dispo)
Attention pour le néodyme, il est sujet à l'oxydation et doit donc être vernis

Sinon, un autre moyen de générer de la résistance au pivotement, c'est de jouer sur la tolérance de ton emmanchement boitier/talon ou alors de prendre un système de vis qui serve à écarter 2 plaques d'adhérence (je te prépare un petit schéma)

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FMX 98 118 138 + 178LR foil
S2M 5.7 6.3 6.9 7.5 8.4

Merci, on va essayer avec un système plus mécanique avec des roulettes sur des axes en flexion. Il faut imaginer que le couple d’un aileron de 50 cm est très grand….

si la vis arrière traverse tout le talon, ça ne peut pas pivoter. Il faut un système comme sur les US box avec un rail pour tenir l'insert arrière.

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On a remplacé le système d’aimant par un système mécanique et cette fois-ci c’est bon, l’aileron nécessite un choc bien plus important pour basculer.
On va commencer les essais sur l’eau… (sachant que l’on a pas encore le rabattement automatique…)

Le système a été testé avec succès le mois dernier avec 25 noeuds de vent sur un 120L, impact avec petite branche sans problème, sensations normales!

Bravo! Quand postes-tu des photos de cette merveille?

MEFI car brevet à la clé

Ouais j’hésite encore…

Voilà, même si je ne me fais pas d’illusion sur le marché… mais bon c’est pas encore la classe car il ne se remet pas en place automatiquement….

Pourquoi hésiter ?
Le partage n'est plus d'actualité. A quoi bon en avoir parler ici alors ?
Faut-il toujours chercher à tirer un profit de la moindre idée ?
Ce qui ici est plus ridicule qu'autre chose, m'enfin bref ok...

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