Bonjour,

J'ai une gaastra GTX en 6.5 (je ne sais pas l'année mais elle a 2 mini cams).

Sauf que j'ai un petit problème.
Je précise, aucun spacers.

Lorsque je rentre le mat dans le foureau, je suis obligé de le faire passer dans les cambers. Sinon, je n'arrive pas à les mettres en appuyant dessus.

Est-ce normal ??
Faut-il changer quelque chose ? La tension des lattes ?


Merci à vous

1/ insérer le mat au dessus des cams
2/ tendre suffisamment afin de placer le wish
3/ tendre à l’écoute
4/ relâcher a l’amure
5/ installer les cams : il faut parfois retendre a l’écoute ou à l’amure afin qu’ils ne sautent pas

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1.82m 72kg
Board FMX Hyperion 78 / Foil Phantom Iris R
Voiles Phantom R mk2 3.7/ 4.5/ Duotone 5.9

Mais le pb , c’est que je fais tout ce que tu dis et je n’arrive pas à les mettres.
Ou du moins, il faudrait forcer comme un toreau, ce que je n’ose pas faire...

C’est que tu n’as pas suffisamment lâché à l’amure, faut pas tendre à fond à l’écoute non plus
Une vidéo pas mal
https://www.youtube.com/watch?v=QsOdsS6lxD8

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Ok, j’essayerai ça !

Mais c’est possible d’avoir une tension nulle à l’amure point les mettres ?

Bien sûr

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Je ne connais pas la GTX mais si les cambers sont vraiment petit, 2 a 3 cm, et que le fourreau n’est pas très large, c’est possible qu’il fasse passer le mât directement dans le camber. J’ai eu deux voiles comme ça. NeilPryde V6 et GunSail Bouster.

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Lo406 a certainement raison car il y a eu des voiles ou il faut passer le mat dans les mini cambers.
Pour dire, j'ai une vieille SEVERNE en 10.5 ou c'est le cas (2 cams). Question d'habitude!
Et si tu es près de la flotte va tremper le fourreau dans l'eau ça aide

Il y a effectivement des voiles qui se gréent en glissant directement le mât dans les cambers, ma vieille V6 en 8,5 (2005) fonctionne comme ça.
J'ai une NP V8 de 2009, au début je n'arrivais pas à passer les 2 cams, j'appliquais donc la même méthode que pour la V6, mais c'était quand même plus compliqué.
Puis un jour, alors que j'étais sur le point de piquer une crise de nerfs tellement je galérais, un gars m'a expliqué, calmement, que l'important était de trouver la bonne tension à l'amure ainsi qu'à l'écoute, que ça se joue à peu de choses pour que coince lorsqu'on passe le mât par-dessus les cams, mais en m''appliquant et en restant calme, j'y suis arrivé par la suite.
Après, il y a des voiles avec lesquelles ça passe tout seul et d'autres où c'est plus compliqué.
Je trouve que les risques de casse ou de déchirures au niveau du fourreau sont plus présents lors du dégréage, il faut être vigilant au moment de détendre la tension, surtout au niveau des cams, je choppe souvent des suées à ce moment-ĺà.

Jai toujours été habitué à faire passer le mat directement dans les chambres.
Je viens d'acquérir une gtx d'occasion et j'ai gréé comme celà. Çà marche plutôt pas mal. Le point important c'est de faire avancer les cambrrs au fur et à mesure de letarquage. Si on etarque à l'amure sans faire avancer, les cambers bloquent et se foutent en travers puis sortent du mat.

Les GTX n'étaient pas faciles pour les cam si je me souviens bien...
Par contre ma mémoire flanche, me souviens plus si je les passais en enfilant le mat ou après.

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Matos lac et vent faible, 100% foil même si je pourrais compléter avec une freeride 115 litres pour le fort et une wing pour le très très light.
Flotteurs : IQFoil / Slant 133 / ex-proto Horue Flikka
Foils : SB Team Set + IQ
Voiles : freeraces 2 - 3 cam de 5.9 à 9.0
1.86 m - 100 kg

Contrairement à l'Alzheimer précédent, je me souviens bien que la GTX était et reste une des plus pénibles à gréer

Mat gaastra de l'époque plus que recommandé et enfilage du mât dans les cams obligatoire

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JP 50 speed, evo 13

Mike's lab, ozone DP

GTX jusqu'en 2009 il faut passer le mat dans les cams au gréage !

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F-360
RRD 98 ,TB Manta 68, 59, 54 ; F2 sx 56 Te, F2 Missile S, Fanatic freewave 77
Loft Blade racing 4.9 + 5.6 + 6.3+ 7.0; Loft Oxygen 4.6 + 5.3 + 6.8 ; Lip 4.2 et 4.7
Foil AFS + Custom board Zeeko
ALBF PLNW

OK, ca me rassure.

Par contre je ne connais pas l'année..

Avec une photo on devrait pouvoir te dire

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