Même avis, si un Falcon est épais et gras, j'imagine mal les autres : zéro appui.

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Flotteurs : Exocet, Tabou, Goya | Voiles : S2Maui | Ailerons : Tectonics, Deboichet, Z Fins, MFC

Vends MauiSails carbone 190-240 + ailerons de slalom

vous lisez mal ce que j'ai écrit , relisez bien, mon appréciation est relative entre ces deux types d'ailerons.

Tu dis bien que le Falcon a du gras sous les pieds de suite. C'est tout l'inverse de mon ressenti et de beaucoup : aileron avec peu d'appui, qu'il faut lancer et qui montre pas ou peu de limite dans les maxi. Maintenant, ça dépend peut-être des planches aussi.

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par rapport au ponpon c'est ça, par rapport à un Select, pas du tout. Maintenant ça reste de petits ailerons , et je ne navigue pas sur le pied arrière.

Plus ça va, plus je pense que je vais envoyer un petit mail à Ponpon ....

Je préfère n'avoir que quelques ailerons, mais des ailerons de qualité, et je verrai bien un petit jouet comme celui là pour ma RRD 54 (option gros baston) ou ma 49, et aller taquiner le GPS à PLN ........ (même si je reste un "Parc à Huitre" fan ).

Un petit 26 Assy peut-être ........

Vraiment ça fait envie !!

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VMax 2s=> 39.95 / V500 => 39.01 / V1000=>38.92 | X-Fire 75 ; VAPOR 2006 5.5
X-FireV2 102 / JP 54 Speed / Manta 49 / Proto Bouldoire 43
Maui Sails TR6 7.6-7.0-6.3 / Vapor 2006 5.5 / Point 7 2008 5.0

En même temps si tu met 26 typé slalom sous un gun de 44 (cb à l'ofo?) ça peut faire que du gras ...
26 falcon c'est top en 6m sur 50 slalom

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F-626



Appartement à louer à Gruissan : http://www.windsurfing33.com/forum/viewtopic.php?f=25&t=43089

les stas du jour, moins bonne, bien plus carré
au début en falcon 79 et 6.3 + UFO 28 puis re test du gun en asy 26
et fini dans un vent au début forcissant, puis molissant rapidement

photos à suivre ...


5 best 1 second (at least) average = 69,66km/h [37,61Knots]
1 second run n°1 = 71,50km/h [38,61Knots] (19,9 m. in 1,000 s.) -
1 second run n°2 = 70,52km/h [38,08Knots] (19,6 m. in 1,000 s.) -
1 second run n°3 = 69,25km/h [37,39Knots] (19,2 m. in 1,000 s.) -
1 second run n°4 = 68,52km/h [37,00Knots] (19,0 m. in 1,000 s.) -
1 second run n°5 = 68,51km/h [36,99Knots] (19,0 m. in 1,000 s.) -

5 best 10 second (at least) average = 66,66km/h [35,99Knots]
10 second run n°1 = 67,91km/h [36,67Knots] (188,7 m. in 10,000 s.) -
10 second run n°2 = 66,92km/h [36,13Knots] (185,9 m. in 10,000 s.) -
10 second run n°3 = 66,69km/h [36,01Knots] (185,3 m. in 10,000 s.) -
10 second run n°4 = 65,99km/h [35,63Knots] (183,3 m. in 10,000 s.) -
10 second run n°5 = 65,77km/h [35,51Knots] (182,7 m. in 10,000 s.) -

5 best 100 meter (at least) average = 68,39km/h [36,93Knots]

5 best 500 meter (at least) average = 61,71km/h [33,32Knots]

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Planches: Falcon 80, JP speed 45
Voiles: P7 ACX
Ailerons: UFO
V max 50.32 nœuds
NM 40.50 nœuds

Olivier,
N'oublis pas que Mechouille navique avec un asymetrique , qui n'a rien à voir en terme de stabilité (sur le bon bord) avec le modèle asymetrique que tu as !

Tous ce que tu as dis sur le symetrique est vrai , sauf que , par rapport à l'asymetrique, il est moins stable dans le chantier .

Voici les commentaires d'un coureur que je ne nommerais pas sur un de mes asymetriques tribord ...

"Pas de pb pour remonter coté babord tant qu'on est dans les rafales mais dans les molles c'est plus chiant et le décrochage est direct, mais bon c'est le prix à payer pour le bon côté...
J'ai apprécié l'aileron tout est bon pour moi, on peut envoyer dans les marches d'escalier sans pb, ça tient vraiment et la glisse est top. On encaisse les brafougnes comme sur un rail contrairement aux falcon G10 que
j'affectionne particulièrement mais qui ont tendance à manquer de stabilité et à foiler en sur-régime.
On peut même faire un cap de folie en tribord"

En conclusion , pour la perfomance pure , un aileron asymetrique permet d'avoir zéro spin out et de passer dans le chantier avec plus de stabilité qu'un symetrique , ensuite à taille identique , de part sa trés faible épaisseur il donne beaucoup moins de trainée pour une portance équivalent à un symetrique , donc il permet de repousser les limites du planchiste .

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515
RRD XFIRE V11 LTD 98 ,custom 80 , Shape COPELLO 48 , JP 45 , Tandem speed Croconuts
RRD XWING 2019 5.2,5.6,6.2,7.0
RRD WH FLIGHT ALU 85 V2
UFO FINS http://ultimatefinsoriginal.blogspot.com/
VMAX 41.66 .........V500: 40.02

ouf ! ; j'ai pas testé tes asymétriques du coup je n'en parle pas pour le moment.

j'espère bien en tester un sous peu !

il faudrait un petit bouton pour switcher de côté l'asymétrie pour être parfait des deux côtés !

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Ben y'avait ça avec la miiiirifique invention de l'aileron en 2 parties qui pivotait sur son axe (du moins tant qsu'il était pas bouffé par la corrosion ou coincé par le sable ou pété par les contraintes...

Bizaremment, on en entend plus trop parler de celui-là, mais je serais curieux d'avoir un retour!

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Oui on sait, le windsurf est un super sport pratiqué par des connards (c'est pas de moi, c'est de Kipu) donc continuons à nous contenter d'une presse de merde, de boards en carton et de forums en mode pilotage automatique qui ne veulent froisser personne en vivant dans le souvenir d'une époque où le planchiste avait l'air d'un mec "cool". - Paquito, 20/12/2013

Il est peut etre rangé dans le carton avec les boots de harnais avec bague de blocage

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Voiles: Raptor9.5, V8 7.7, NR 6.2, Core 5.3, Zeta 4.2

j'avais fait un topo à l'époque, je me suis laisser tenter parce que je trouvais l'idée intéressante.
Très bon appui, très polyvalent qd le vent est irrégulier en force et direction.
Je l'ai gardé, à l'occase si tu veux l'essayer si on se voit...
Par contre le 32 est l'équivalent d'un bon 36. je l'utilisais sans pb sur la W71 en 7.6...
Je le trouve qd même trop épais, ce qui limite la glisse qd on ne veut pas pousser fort sur les jambes.
excellent en freeride certainement, mais pas aussi pointu que les top ailerons actuels dans leurs conditions spécifiques.
Inconvénient pour les puristes: on ne peut pas jouer sur le rake et donc suivant les flotteurs ça marche ou non.
Je maintiens que l'idée est excellente, mais ils doivent développer un peu plus pour affiner la lame et lui donner un peu de souplesse/flex si c'est possible. Un aileron selon ce procédé en carbone, plus fin et avec une souplesse flex adaptable, ainsi qu'un rake modifiable, j'en prend un quiver tout de suite.

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Vmax GPS 34.3 nds (La Nautique Tb² 58 /W 5.0)
V500m : 31.94 (Aresquiers TB²58 / Ka Koncept 5.0)

Carbone = pas possible : âme en mousse, tu pourras pas fixer les axes...

Sinon, vu ce que tu décris, tu te retrouves avec un Select SuperFast sous les pieds, en résumé?

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Faut pas déconner qd même... le SuperFat est hors normes , plus dans le genre du GT9 avec encore plus de replacement. ça j'ai testé c'est garanti. . je verrai bien un peu de Kevlar autour des axes au niveau de la base et moulé carbonne pour le reste. Avec des axes plus fins, évidemment.

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