Cette Tiga115, tu lui colle des cut-out et léger toto tail en lui ponçant l'intégralité de la carène pour gagner 600-700gr de gel coat et de peinture en trop (sans rire) et tu as un avion. Avec tout ça un aileron porteur à basse vitesse taillé court 40/42 maxi en CHR X ou Z SL ou encore Rhino et tu n'aura pas besoin de changer de planche. Les performances seront aux rendez vous sur ces planches très fiables ce qui n'est pas du tout le cas aujourd'hui.

Non je n'ai pas modifié ce modèle mais je commence à avoir l'habitude de travailler les carènes pour faire du recyclage.

Clairement cette planche avec son arrière plein et son scoop un chouilla plus tendu que les slalom récentes demande d'être libéré (en ajoutant son poids qui n'aide en rien). Tu l'a libérera de façon significative avec des torro prononcés et cut-out. Avec l'épaisseur de gel-coat et de peinture tu lui refait une forme de carène convenable car avec le temps elle a du légèrement se tasser sur la carène devant le boitier d'aileron (un grand classique et étape obligatoire pour moi au bout de 40/50 nav sur une cobra). N'hésite pas à donner un peu de kick sur les sorties d'eau vu ton gabarit.
Un shapeur te fera ça assez rapidement pour 200/250 euros maxi je pense.

Reprendre la carène vaut aussi pour toutes les planches au dela un certain nombre de nav. Certains s'étonnent que leurs planches si bien lors de leur premier essai colle à l'eau au bout de deux ans... Faut regarder sous la carène en posant une règle de temps en temps pour voir le pourquoi du comment... Et s'assurer du bon maintient du boitier d'aileron dans la planche (symétrie dans l'axe longitudinale, perpendiculaire par rapport au pont sous la contrainte etc)