Me voilà de retour. La Formula est bien pour le light, mais ces derniers temps c'était vraiment très light. Plusieurs tentatives sans planing (mais à 8/10 noeuds de vent et mon gabarit c'est même pas la peine d'essayer).
Enfin samedi 1er novembre j'ai eu un peu de vent. Oh, pas bien fort mais du 10-15 noeuds quand même. Certes un peu irrégulier, mais enfin la possibilité de remettre les pieds dans les straps.
Première "bonne" impression : l'aileron croche bien dans l'eau. Je peux appuyer sur l'arrière de la planche ça tient la route.
Seconde impression : une pelle comme cela ça ramasse toutes les algues . Pas de bol, il y en a pas mal en ce moment dans le Golfe du Morbihan . De ce côté là, pas de surprise et vous vous dites surement que c'était inutile d'en parler.
Troisième impression : de retour à terre je regarde mon GPS. Je sais que je n'ai pas scoré, mais sur un malentendu, on ne sait jamais ... 21.18 noeuds en Vmax 10 sec. Correct pour moi, sans plus. Pas de surprise donc, mais vaguement l'impression que j'aurai pu faire mieux si le vent avait été un peu plus régulier et si j'avais trainé un peu moins d'algues dans l'aileron (c'est pour cela que j'en parlais avant). De là à dire que je peux gagner 2/3 noeuds, je ne sais pas dire (mon top speed en Formula est à 23.55 sur 10 sec).
Quatrième impression : mon pote JB plane plus vite que moi même avec 1 m² de moins en toile (Maui Sail 2014 10m² vs Gaastra Nitro 2008(?) 11m²). Il cape un peu mieux également. Mais ça c'est pas une surprise non plus car au bas mot il fait 35 kg de moins et ça joue en sa faveur forcément. Par contre une fois bien lancé, il avait du mal à me lâcher .
Du coup mon S1 ne me semble pas si mal par rapport à son Deboichet qu'il a payé une blinde (mais amorti depuis longtemps) .

En synthèse, la lame me semble très correcte par rapport à son prix. En tous cas pas de mauvaise surprise et même une bonne accroche par rapport à mon style de navigation un peu bourrin. Pour le speed (on se comprend on n'est pas à Luderitz non plus), il faut voir, mais j'ai surement encore une marge de progression. Je vous en reparlerai à l'occasion.

Du coup, Blaireau77, il n'est pas à vendre. Je confirme : je le garde .

Daniel_56

Après avoir testé des fagots d'ailerons, je n'utilise quasiment plus qu'un delta formula Louis Fourcade design.

Dans la course à l'armement je me suis arrêté au R16 ou R17...pour revenir au R13 utilisable dans à peu prés toutes les situations sans avoir a te prendre la tête sur les conditions que tu auras sur des Bouées souvent mouillées très loin du bord.

Et comme mis à part au raid des menhirs il n'y a plus de régates formula...(en théorie, il y en a encore en Bretagne Nord, mais comme il y plus d'inscrit en raceboard....).

A Saint Co le et derrière (je pars du fond de l'anse à MH), dans la baie du Mont Saint Michel, à Poses ou dans les Landes, pourquoi s'enquiquiner avec un.....tirant d'eau de 70 cm qui va immanquablement recueillir toute la salade qui passe et finalement se suicider sur le premier rocher venu?

Les performances de cet aileron est loin d'être ridicule et permet vu sa surface de se replacer au prés sur le plan d'eau sans aucun problème.

Le contrôle en descente est vraiment rassurant par rapport a un aileron très redressé (pour ceux qui n'ont pas essayé la formula, la descente ç'est un peu chevaucher une luge en bois sur une piste de bobsleigh : tu sais pas trop ou tu va mais ce qui est certain ç'est que tu y va vite et sans freins!].

De plus, tu marche franchement moins car tu n'a pas peur de t'arrêter net en touchant le fond. Lorsque tu commence a toucher le fond, le nez de la planche s'enfonce et tu évite en général la catapulte.

Le gris est plus efficasse dans le light pour les anciens shape.

Le noir est adapté aux culs larges et est un peu plus lourd.

Le modèle coupé est très efficasse dans la brise avec 9,8 ou 9,5 et marche bien sur mon ultrasonic qui elle aussi exige une pelle comme aileron.

_________________
Quiver samouraï mk1 : Wingfoil F-One 6,6 + aile 220 et 1800, RRD Freeride air, recherche Red Paddle windsurf.

Quiver camping car : Exocet RS D2, JP crossback, Exocet windsup 11,8, F2 Comet 145.

Remorque : Exocet Xlongboard 11,5, Starboard Whooper extra, Starboard Carve 161, Exocet Windsup 10,2, Kona 10,5 TT, Starboard Hypersonic 133 wood, Kona 9,5 TT, Exocet Xwave 129, Kona mini Tanker TT, RRD Twin tip 65, AHD 70 NT, Naish Floater.

AHD 98NT, Ray 145 wood, cruiser wood convertible, Naish Javeline 17"

Malgré quelques sorties depuis mon dernier post, je n'ai pas eu l'occasion de pousser beaucoup plus loin mon S1 Race 70. Un petit 21,71 noeuds mi-novembre mais dans des conditions très irrégulières (je me rappelle d'un gros grain avec repli sur une île du Golfe en attendant que cela passe). Sinon pas assez de vent la plupart du temps.
Et en ce moment on est plutôt en mode on-off donc c'est soit slalom soit rien.

L'anti-algues ? Je me plains des algues, mais il n'y en a pas tant que cela dans le Golfe (seulement à certaines périodes).

Daniel_56

Pour se balader dans le golfe au milieu des courants et des îles, l'engin sympa ç'est un SUPer à dérive : une voile, un wish, un mat et...une rame.

Chargé sur la galerie d'une voiture ça permet de sortir tous les jours en rentrant du taf sans se casser la tête.

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Quiver samouraï mk1 : Wingfoil F-One 6,6 + aile 220 et 1800, RRD Freeride air, recherche Red Paddle windsurf.

Quiver camping car : Exocet RS D2, JP crossback, Exocet windsup 11,8, F2 Comet 145.

Remorque : Exocet Xlongboard 11,5, Starboard Whooper extra, Starboard Carve 161, Exocet Windsup 10,2, Kona 10,5 TT, Starboard Hypersonic 133 wood, Kona 9,5 TT, Exocet Xwave 129, Kona mini Tanker TT, RRD Twin tip 65, AHD 70 NT, Naish Floater.

AHD 98NT, Ray 145 wood, cruiser wood convertible, Naish Javeline 17"

Allez, un petit 24,85 noeuds en Vmax 10 sec avec mon S1 Race sous une Bic FW 1.4 et une Gaastra Nitro 10.9m². Dans le Golfe du Morbihan, 15-16 noeuds, courant favorable (ça doit faire gagner quand même un peu). Définitivement adopté cet aileron.

_________________
Daniel_56
52 ans - 1,80 m - 100 kg
Spots : Arradon (56) / Carnac St Colomban (56)
Défi Wind : 525ème/805 (2013) ! 657ème/1000 (2014) ! 858ème/1200 (2015) ! nc/1300 (2016) ! nc/1400 (2017) ! 549ème/1200 (2018)

Top speed 10 sec. en Tabou Rocket 115 L / Tribord Wsix 5.2m² / Tabou 38 cm

Alors depuis un an..........tu l'as définitevement validé ou non

Je suis à 24,xx également en VMAX avec cet aileron,
Avec une X186 et 11.0 GSR K16...
J'ai pas tellement de référence qui me permettrais de faire une quelconque conclusion par contre...

_________________
175cm x 74kg
Sky Wing 5'0 (75 litres)
Duotone Unit v3 5'5 - 4'0 - 3'0
AFS Performer 1450 - 1250 - 950 - 750

Oui oui, validé
97 sessions - 2.570 km en 222 heures de nav.
une Vmax 10sec de 25,15 knts
(source MWS)

Attention, je ne cherche pas la performance absolue mais un aileron confort qui porte suffisamment compte tenu de mon gabarit. Et là j'ai vraiment trouvé ce qu'il me fallait.
J'ai toujours ma Gaastra Nitro, mais j'ai trouvé une Mega XR 10.9 que j'utilise désormais (plus puissante avec ses 4 cams, mais nettement plus lourde surtout quand il faut la sortir de l'eau).
J'ai aussi testé avec ma nouvelle Switchblade 9.3. Top quand le lighwind n'est pas si light (14-15 nœuds).

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Daniel_56
52 ans - 1,80 m - 100 kg
Spots : Arradon (56) / Carnac St Colomban (56)
Défi Wind : 525ème/805 (2013) ! 657ème/1000 (2014) ! 858ème/1200 (2015) ! nc/1300 (2016) ! nc/1400 (2017) ! 549ème/1200 (2018)

Top speed 10 sec. en Tabou Rocket 115 L / Tribord Wsix 5.2m² / Tabou 38 cm

Merci.