Reglage Loft Blade 11.8 m 2011

zapppi · **Posté:** 28 Oct 2012, 08:53

Bonjour,

Un planchiste a acheté cette voile avec son mat rdm.
Il fait 80 kg et mets le gréement sur une formula apollo starboard avec aileron d'origine (Drake 19 75 cm).

Je navigue avec une xl99 et v8 de 10.6 m pour le même poids.

Nos conditions de navigation plan d'eau intérieur 8/15 nds (Toulouse La Ramée eh oui).

Nous avons travaillé les réglages de la voile des échanges de gréements et mon vieux matos s'avère plus performant dans le départ au planning. :cry:

Je trouve pas çà normal vu qu'il a 1.2m de plus.

Est ce normal ou est ce un problème de réglage de la voile.

Réglé à la cote +17 cm la chute est bien ouverte et il semble que - 3 cm à l'amure soit le moins pire.
Pour les réglages à l'écoute, c'est la voile collé au max sur le wish.

merci pour vos réponses

phil09 · **Posté:** 28 Oct 2012, 19:19

J ai un doute pour que la 2012 soit prévu pour un rdm

zapppi · **Posté:** 29 Oct 2012, 05:12

phil09 a écrit:

J ai un doute pour que la 2012 soit prévu pour un rdm

Bien vu

Je ne sais pas non plus car c'est une voile de 2011.

Personne pour dire comment se grée les Lofts en général ? à la cote ? en négatif ?
Quand çà monte, on joue sur l'amure ou l'écoute ?

phil09 · **Posté:** 29 Oct 2012, 05:37

Ton probleme vient certainement de là, le rdm doit trop plier sur le bas et du coup, ça aplatît le creux.
En général les blade c est -2 à l amure et neutre au wich voire légèrement positif .
Les valeurs anoncées sont les maxi .

zapppi · **Posté:** 29 Oct 2012, 08:59

merci

Y a t'il une explication sur le départ plus tardif qu'avec une V8 10.6 m² et 1.2 m² de moins.

DELTA · **Posté:** 29 Oct 2012, 09:20

1.2 m de moins ? Ca reste à vérifier, faut les poser à plat l'une sur l'autre et voir les différences car, dans les anciens modèles, les LOFT étaient plus "petites" que les PRYDE ou NORTH.
De plus, comme dit PHIL, montage avec RDM ? et résultat: départ poussif car voile non adaptée au mat.
Chute bien ouverte? Es ce bien nécessaire dans la pétole. Vaut mieux essayer chute tendue et si ça monte, les bords à LA RAMEE n'étant pas de plusieurs kms :wink:

ça doit pouvoir se régler facile. Allez c'est reparti

phil09 · **Posté:** 29 Oct 2012, 17:00

Zappi tu peux me donner la valeur de wich des 2 voiles stp ?
et aussi l année de la v8
Merci

slysurf · **Posté:** 29 Oct 2012, 17:10

zapppi a écrit:

merci

Y a t'il une explication sur le départ plus tardif qu'avec une V8 10.6 m² et 1.2 m² de moins.

Une V8 est plus puissante mais moins tolérante

Ta voile monté sur un mat Rdm perd en puissance pour regagner des watts il faudrait la passer sur un Sdm avec les doutes que l'on peu avoir sur la fiabilité des mats je pense que ton choix est bon
Sauf a prendre un Sdm 2012 qui a priori et pour le moment casse moins que les 2011
Il faut que tu cales avec tes spacers, pour bloquer et augmenter sensiblement ton creux
Attention de ne pas trop tirer a l'amure , sous peine de tuer ta voile ... :-(

Les Blades 2011 sont des références au niveau perfs moyennes et maxis, en revanche un peu en dessous des meilleurs en puissance augmenté par le fait que tu sois en Rdm

Je ne connais pas la 11,8 mais tu devrais au minimum pouvoir avoir la meme voir un peu plus de puissance et dans tous les cas un passage de molle nettement supérieur

zapppi · **Posté:** 30 Oct 2012, 13:36

DELTA a écrit:

1.2 m de moins ? Ca reste à vérifier, faut les poser à plat l'une sur l'autre et voir les différences car, dans les anciens modèles, les LOFT étaient plus "petites" que les PRYDE ou NORTH.
De plus, comme dit PHIL, montage avec RDM ? et résultat: départ poussif car voile non adaptée au mat.
Chute bien ouverte? Es ce bien nécessaire dans la pétole. Vaut mieux essayer chute tendue et si ça monte, les bords à LA RAMEE n'étant pas de plusieurs kms :wink:

ça doit pouvoir se régler facile. Allez c'est reparti

Oui 1.2 m2 moins =>11,8-10,6= 1,2

Il me semblait aussi que les voiles de courses ne se reglait pas à l'armure : la côte +ou- 1cm et pas plus :roll:

phil09 a écrit:

Zappi tu peux me donner la valeur de wich des 2 voiles stp ?
et aussi l année de la v8
Merci

La V8 est de 2004 ; les côtes sont de 2,64 pour la v8 et 2,84 pour loft .

Merci pour tout ces éléments de réflexions.
Je reste bluffé de ne pas pouvoir faire partir cette loft de 1,2 m2 de +, plus tôt au planning, et ce, quelque ce soit le rider ou la planche.

Prochain test : ajouter desspacers voir si ça augmente le creux.
Et à la réflexion il est vrai que les cambers passait très bien quelques soit la tension d'armure.

zapppi · **Posté:** 30 Oct 2012, 13:43

slysurf a écrit:

zapppi a écrit:

merci

Y a t'il une explication sur le départ plus tardif qu'avec une V8 10.6 m² et 1.2 m² de moins.

Une V8 est plus puissante mais moins tolérante

Ta voile monté sur un mat Rdm perd en puissance pour regagner des watts il faudrait la passer sur un Sdm avec les doutes que l'on peu avoir sur la fiabilité des mats je pense que ton choix est bon
Sauf a prendre un Sdm 2012 qui a priori et pour le moment casse moins que les 2011
Il faut que tu cales avec tes spacers, pour bloquer et augmenter sensiblement ton creux
Attention de ne pas trop tirer a l'amure , sous peine de tuer ta voile ... :-(

Les Blades 2011 sont des références au niveau perfs moyennes et maxis, en revanche un peu en dessous des meilleurs en puissance augmenté par le fait que tu sois en Rdm

Je ne connais pas la 11,8 mais tu devrais au minimum pouvoir avoir la meme voir un peu plus de puissance et dans tous les cas un passage de molle nettement supérieur

V8 plus puissante avec1,2 m de moins ça m'impressionne.
Le choix du mat est fait justement cause de la casse du précédent sdm .
Qu''entends tu par tuer la voile ?
C'est mieux pour le passage des molles, et la vitesse aussi.

Comme dis précédemment tu as raisons pour les spacers, c'est une piste

slysurf · **Posté:** 30 Oct 2012, 13:53

Pour démarrer tes réglages tu te mets a la cote

Tu cales ta voiles pour que les cams force bien sur le mat et ensuite tu étarques bien tes lattes sur les cams pour gommer tous les plis
Pas trop la ou il n'y a pas de cams
Attention a ne pas trop faire ressortir les goussets de latte en étarquant trop fort et bien étarquer la première en partant du bas

Pour le point d'écoute tu prends celui du haut et pour le réglage tu la laisse reposer sur ton wish sur le 1er tiers arrière si ta poingnée n'est pas une large

Bon test et dis moi ce qu'il en ressort :wink:

slysurf · **Posté:** 30 Oct 2012, 13:55

Tuer la voile c'est lui enlever toute puissance

mechouille · **Posté:** 30 Oct 2012, 14:01

slysurf a écrit:

Pour démarrer tes réglages tu te mets a la cote

Tu cales ta voiles pour que les cams force bien sur le mat et ensuite tu étarques bien tes lattes sur les cams pour gommer tous les plis
Pas trop la ou il n'y a pas de cams
Attention a ne pas trop faire ressortir les goussets de latte en étarquant trop fort et bien étarquer la première en partant du bas

Pour le point d'écoute tu prends celui du haut et pour le réglage tu la laisse reposer sur ton wish sur le 1er tiers arrière si ta poingnée n'est pas une large

Bon test et dis moi ce qu'il en ressort :wink:

T as juste oublier de dire que les spacers et tension de lattes doivent être fait avant de mettre le mat ......

slysurf · **Posté:** 30 Oct 2012, 14:06

C'est exact :oops:

Pour être plus précis,
les lattes hors cams se règle du fourreau de mat et les lattes avec cams se règle normalement a l'extérieur sur la chute

Et pour les spacers, je ne vois pas bien comment les mettre autrement qu'avant le gréage, mais c'est mieux en le disant :wink:

zapppi · **Posté:** 30 Oct 2012, 14:21

merci à tester ce WE dès que possible, je vous tiens au courant.

Reglage Loft Blade 11.8 m 2011

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