Bon, plus de confiance avec le SDM---------) je passe en RDM.

Mais avant de l'acheter, j'ai une question ?

Ma 11M d'occasion je l'ai reçus sans les cams RDM. Comme sur ma 9.5 j'ai les cams pour passer en RDM (voile de francois 2010 ou 2011 ? je ne sais plus).

Passer en RDM avec des cams de 2011 ou 2010 (françois si tu te souviens ) d'une 9.5 sur une 11m de 2010, c'est possible ?

La différence entre une blade de 2010 et 2011 ?

La 9.5 est une 2011 Je ne pense pas que les cambers RDM aient changé entre les deux millésimes. Si c'est le cas, la différence ne doit pas être énorme.

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F195 - Mes feedbacks
Flotteurs : Exocet, Tabou, Goya | Voiles : S2Maui | Ailerons : Tectonics, Deboichet, Z Fins, MFC

Vends MauiSails carbone 190-240 + ailerons de slalom

Merci.

J'ai pris un RDM en promo, on verra si c'est plus solide

Qui navigue ne RDM en très grande taille

C'est le choix recommandé par Monty lui-même. De plus, en conservant les cambers SDM, tu réduis fortement le risque de casse du mât RDM selon lui :

"The Loft 2010 Blade FRs (12.5, 11.8, 11.0) are also compatible with both RDMs and SDMs. All Blade FRs are 4-cam designs, they include 7 cams each- the lower 3 cams are SDMs "out-of-the-bag", the 3 RDM cams are in the sail bag (the upper cam works with both mast types and is not changed).

Blade FRs are recommended to be used with Loft Team Edition RDM masts! On LTE RDMs the Blade FRs work better, and are more friendly than when rigged on SDM masts. On our LTE RDMs, the rotation ease must be experienced to be believed!
http://www.dailymotion.com/video/x9vb0p ... 7-rotation
The LTE masts are resistant! SDMs and their thin walls do not react well to cam pressure- SDMs can de-form under high cam pressure, and so are much more likely to break compared to RDMs.
Changing cams is easy- with our new 2010 Tekcam system no spacers are needed- just change the cams and the mast!

Switchblades and Blade FRS work better on RDMs, but we have to install the SDM cams in the factory (not the recommended rdm cams) because the Tekcam RDM cam is longer than the Tekcam SDM cam; should a client rig their 2010 Switchblade or Blade FR with the RDM cams installed & SDM mast, there is an incompatiblility issue: way too much cam pressure on the mast!.
If one rigs with the SDM cams (shorter) and an RDM mast (reduced diameter), the cams are very free- which makes for a very soft situation, but not a risk for rig damage.

Our new 2010 Tekcam system is an industry first!: RDM/SDM mast interchangability, out-of-the-bag!
Tekcams are simple! There are some incredibly complicated and heavy cam systems on the market- prone to breaking.
Our new Tekcams, with our industry-first MCIs (Metallic Cam Interfaces), our exclusive Blade mast pocket technology, and our Kevlar Strip construction... combine to re-define cammed rigs! These items are real design features that arguably place The Loft at the leading edge of modern windsurfing rig design!

Good winds, Monty"

L'argument de Monty que les cambers déforment le mât SDM et font casser le mât à cet endroit n'est pas validé par mon expérience sur ces 10 dernières années. Les 3 mâts SDM que j'ai eu sur mes 2 voiles de 11 m2 n'ont jamais cassé sous un camber, mais toujours au même endroit entre les cambers. La zone de casse était située à 30-70 cm de la bague alu de la partie bottom du mât. C'est la partie du mât qui est soumise aux forces de compression les plus élevées, et ce, quelque soit la marque, le fabricant ou le diamètre du mât considéré.
Même topo sur mes autres mâts et voiles à cambers : casse située au deçà du manchon de la partie bottom du mât et toujours en dehors des cambers, sauf 2 casses de mâts situées juste sous la poignée avant du wishbone et 2 casses situées au niveau du manchon juste sous la bague alu avec des voiles sans cambers.

Juste curieux de savoir où ton mât SDM a cassé avec ta voile de 11 m2 ?

Même topo sur mes autres mâts et voiles à cambers : casse située au deçà du manchon de la partie bottom du mât et toujours en dehors des cambers.

Une nav' avec, c'était de l'occaz'

Merci pour l'info.

En rdm ma 11m sera plus facile et avec l'age

J'ai reçus mon mat le 08/04 un rdm 520 lof sails et...................1 er gréage sur l'herbe, avant de partir demain pour enfin faire de la formula sur lac.

Je grée, 3 - 4 pumping pour vérifier si les cambers passe bien, je prends quelques photos pour mon pote sylvain pour les réglages et paf le mat casse en dessous du 1er camber juste avant la partie métallique pour ceux qui connaisse. Il n'es pas complétement cassé, mais juste plié.

C'est un mat de 2010 neuf en promo, achété en 2015.

Pas de bol, ou LOFT 2010 c'est vraiment merdique.

Moi qui après la casse du sdm, prèfère acheter du rdm pour éviter la casse

T'as pris, t'as grée, t'as cassé

Bah sur l'herbe, ça casse aussi

Rdm en promo, peut être une série un peu ratée d'ou la casse.
Faut pas oublier une série de flotteurs NAISH qui avaient le pied de mat 20 cm trop en arrière, les pads des anciennes AB + dont l'écartement était de 15/16 maxi (pas pour les grands pieds larges) et d'autres inepties et pourtant ce matos a été mis à la vente, malgré les défauts.
Les mats c'est plus graignos et ça ne devrait pas être permis.

Vraiment pas de bol sur ce coup

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Vous avez raisons, c'est pas de bol.............surtout qu'y a un peu d'air aujourdh'ui pour une nav' en formula avec 11m.

Mauvaises séries ! Pas de chances.......................sur des mats, cela devrait interdit, trop dangereux


C'est un RDM bico de 2010 neuf à 299 au lieu de 699.

Une piste : il m'a été livré sans housse (la housse est arrivé une semaine plus tard) Choc pendant le transport, (l'emballage semblait très correct), le stockage en magasin pendant plusieurs années !

J'attends une réponse pour un SAV.

Bonne nav' à tous.

SAV très rapide de vague et vent. Sérieux et efficace. Merci à eux.

En seulement 3 jours, j'ai reçus un nouveau mat. y'a plus qu'a le mettre sous tension.

C'est un RDM 520 team edition de 2014

A°