Quelques photos des produits réalisées lors du passage du représentant PHANTOM dans le 33 :

La voile de Freerace IRIS X en 7,4 qui est la plus grande surface disponible pour ce modèle. Cette voile est une voile de démo qui a déjà été testée



La voile se grée sur un mât de 490 Constatnt Curve. Elle a 3 cambers. Premiers constats : la voile est très légère et les cambers passent très facilement ! Prix : aux environs de 750 € TTC.





Détail de l'écoute et du tissu membrane utilisé.





La voile est présentée ici : https://www.phantom-international.com/iris-windsurfing

Le foil IRIS F FREE RACE :



Mât de 100 cm construction en carbone 700. Prix aux environs de 1800 € avec aile 800 cm2









Détail de la jonction mât/fuselage : mini boitier mâle inséré plus parties plates en appui maintenus par 3 vis.



L'aile est maintenue en place avec 5 vis.



L'aile a une forme d'aile de mouette dans le but d'optimiser la rigidité.

Le foil est présenté ici : https://www.phantom-international.com/iris-f-windfoil

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Wind : Starboard IS 83 72 + S2MAUI VENOM 19/20
Windfoil : XT design 218 x 91 + PHANTOM RF 21 + AFS105 2021 (R-810/R-660+stab V2)
Wingfoil : AFS Blackbird Midlenght 6,3 + VAYU X-Race 6,5 + Duotone SLICK SLS 5,5/4,5/4 + AFS Performer UHM 97 + AEROMOD Race

Très belle voile avec un dessin qui reprend les tendances actuelles des voiles de foil : tête fine, wish court, chute tendue... Hâte de pouvoir l'essayer pour voir ce qu'apporte ce type de voiles spécifiques foil en terme de stabilité et de facilité en vol.

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Windfoil : Board XT Design foil, foil Phantom Iris X ailes 730 et 550, voiles Phantom Iris X
Wingfoil : Board Nashkwell Fly 5’10, foil Takuma Kujira 1210, wing Takoon

Faut arrêter avec les wish courts, 214 pour une 7.4, c’est plutôt long!! (En même temps ici pas de décrochement)

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1.82m 70 kg
Board FMX Hyperion 78 / Foil Patrik Aeon 450/550/650/900 fus V1/V2/V3
Voiles Phantom 3.7/ 4.5/ 5.5 Ezzy Cross 2.8

Ce foil free race a l'air sympa, la longueur du fuselage me plait bien, les bords de fuite de l'aile ont été méchamment poncés en dessous (photo 11). Pas de platine d'appui sur la carène, c'est pas bien pour les gars qui veulent démarrer sur une planche non dédié.

Pour le foil, je vois deux endroits possibles de cassure ou au mieux de pliage mais bon je suis pas ingénieur et heureusement

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Ahd Compact 83 / Afs 95 - S 840 - 700 - 1000 R
Ahd Fury 130
Stingray ltd 130
Sab vento 85
Severne NCX 7 Severne Gator 5.5 Patrik wave5 4.6
Windsurfer Lt

Cinq vis pour tenir le stab'

Pour l’aile tu veux dire...c’est trop, j’aimais bien la solution vis décalées (Alpine de mémoire)

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1.82m 70 kg
Board FMX Hyperion 78 / Foil Patrik Aeon 450/550/650/900 fus V1/V2/V3
Voiles Phantom 3.7/ 4.5/ 5.5 Ezzy Cross 2.8

Oui, l'aile.

Les vis décalées, c’est chez taaroa, 3 vis.

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100% foil

Alpine :

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Ahd Compact 83 / Afs 95 - S 840 - 700 - 1000 R
Ahd Fury 130
Stingray ltd 130
Sab vento 85
Severne NCX 7 Severne Gator 5.5 Patrik wave5 4.6
Windsurfer Lt

Même qu'ils ont inventé l'eau chaude il parait

https://www.alpinefoil.com/pages-hydrof ... /windfoil/

Alpine utilisait le système bien avant.

Et idem, le système de réglage stab Taaroa est directement pompé sur Horue

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Matos lac et vent faible, 100% foil même si je pourrais compléter avec une freeride 115 litres pour le fort et une wing pour le très très light.
Flotteurs : IQFoil / Slant 133 / ex-proto Horue Flikka
Foils : SB Team Set + IQ
Voiles : freeraces 2 - 3 cam de 5.9 à 9.0
1.86 m - 100 kg

Le monde est petit...

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100% foil

Ce qui est étonnant ici, c’est qu’elles sont côte à côte, ça doit pas laisser beaucoup de matière autour

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1.82m 70 kg
Board FMX Hyperion 78 / Foil Patrik Aeon 450/550/650/900 fus V1/V2/V3
Voiles Phantom 3.7/ 4.5/ 5.5 Ezzy Cross 2.8

Premier point faible

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Ahd Compact 83 / Afs 95 - S 840 - 700 - 1000 R
Ahd Fury 130
Stingray ltd 130
Sab vento 85
Severne NCX 7 Severne Gator 5.5 Patrik wave5 4.6
Windsurfer Lt

Ces foils ont été concu en collaboration avec Brett Ellis, qui était en charge de la structure dans l’équipe Artemis de la Coupe de l’America. De nombreuses simulations en éléments finis ont été réalisés pour optimiser les connexions des ailes, fuselage et mat.