Foil PHANTOM Spark

Poulou

Pour moins faire le dauphin, et avec le stab 190, je mettrai déjà cale 0 voire +0.2 (oui!) puis baisser le wish!

San Francisco Bay

Je suis d’accord, je trouve que trop de rake rend la glisses avant le décollage plus difficile. Phantom recommande un minimum de 3,5 et un max de 4 degrés c’est la raison pour laquelle je pensais augmenter le rake. Mon wish est déjà plutôt haut mais je vais essayer. Merci

Poulou

En ce qui me concerne, un wish haut amplifie l'effet yoyo. Niveau épaules, c'est un excellent compromis par vent irrégulier.

Le calage natif du stab 190 est différent du stab 170. La team Phantom utilise le 190 uniquement avec l'aile 800. Le 170 donne rapidement assez de puissance et plus de vitesse.

Essaie vite un calage positif (+0.2), quitte à diminuer rapidement si tu t'envoles. A mon humble avis, il vaut mieux toujours commencer avec un stab trop braqué (pied avant) que trop débraqué (pied arrière, appui sur le mât au lieu d'appuyer sur l'aile avant, effet yoyo par manque de stabilité). Tout le monde (je veux dire nous les rigolos!) se fait avoir certainement à cause des réglages de l'iris R...

Pour le même équilibre, il ne serait pas étonnant que tu sois aussi bien équilibré en +0.2 avec le stab 190 qu'en -0.2 avec le stab 170.

San Francisco Bay

[/quote]
Quel rapport avec le rake?
Mettre du rake c'est pour ne pas se retrouver le nez en bas à haute vitesse.
[/quote]

J’étais dans des vents forts et mon ressenti était que le nez baissait d’un coup sec dans les rafales, c’est ce qui m’a fait penser que le nez était trop bas et que les rafales poussaient la planche vers le bas et que j’avais donc besoin de plus de rake.

San Francisco Bay

Poulou a écrit:

En ce qui me concerne, un wish haut amplifie l'effet yoyo. Niveau épaules, c'est un excellent compromis par vent irrégulier.

Le calage natif du stab 190 est différent du stab 170. La team Phantom utilise le 190 uniquement avec l'aile 800. Le 170 donne rapidement assez de puissance et plus de vitesse.

Essaie vite un calage positif (+0.2), quitte à diminuer rapidement si tu t'envoles. A mon humble avis, il vaut mieux toujours commencer avec un stab trop braqué (pied avant) que trop débraqué (pied arrière, appui sur le mât au lieu d'appuyer sur l'aile avant, effet yoyo par manque de stabilité). Tout le monde (je veux dire nous les rigolos!) se fait avoir certainement à cause des réglages de l'iris R...

Pour le même équilibre, il ne serait pas étonnant que tu sois aussi bien équilibré en +0.2 avec le stab 190 qu'en -0.2 avec le stab 170.

Merci, je suis vite passé de -0.4 à -0.2 mais je vais essayer 0 et puis +0.2, je vais aussi essayer de reculer un peu le pdm mais je suis presque au max arrière.

Poulou

Le nez qui plonge dans les rafales, je pencherais également vers un pdm trop avancé, mais si tu es déjà en butée arrière...

Ou une voile qui ne dégueule pas assez...

San Francisco Bay

Oui, je préfère jouer sur le pdm plutôt que le stab. Un stab trop braqué donne de plus en plus de puissance quand le vent monte. Avec un pdm et un rake bien réglé l’ensemble reste stable même quand le vent monte.
Ma première sortie en 560 était dans 20-27 noeuds en 5.7…donc un peu surtoilé

BJ66 · **Inscription:** 16 Mar 2008, 19:54 **Messages:** 729 **Localisation:** BREST

Quelle Diff entre le mat IRIS R95 et le mat SPARK 95 ?

le mat SPARK 95 est bien compatible avec le fuselage 100 PWA ( -30 ) ?

Bref , pour un set R il faut mieux prendre lequel ?

merci

San Francisco Bay

Je base ma réflexion sur cet article:
https://www.windfoilen.nl/en/mast-rake-explained/

-Nola-

BJ66 a écrit:

Quelle Diff entre le mat IRIS R95 et le mat SPARK 95 ?

le mat SPARK 95 est bien compatible avec le fuselage 100 PWA ( -30 ) ?

Bref , pour un set R il faut mieux prendre lequel ?

merci

Salut le mat iris R fait 100 et non 95 . Le mat spark est le meme que feu le 95 Pwa (un peu plus fin mais aussi un peu moins rigide )
Oui le mat spark est compatible avec le R

San Francisco Bay

Rake à 3,5…beaucoup mieux! Pour l’instant je n’ai pas l’impression d’une plus grande vitesse de point qu’avec la 550 mais par contre c’est très comfort et ça raccroche très bien même quand on est à la limite de la chute ce qui permet de naviguer plus haut sur le mât en toute sécurité.

San Francisco Bay

Mieux aussi avec 0 au stab….merci pour la recommandation

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