Si on a juste le mat, ce n'est pas facile à voir sans faire des mesures . Si tu as le foil complet et que ça n'a pas été bricolé , c'est très simple puisque les fuselages et ailes ont changé au même moment. Si la fixation de l'aile contient 5 vis dont 2 sur la même ligne, c'est que c'est un modèle 2021 ou ultérieur, donc avec le nouveau mat.

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Eric de GlissAttitude proshop Marseille

Je serai en Europe à partir de début mai, je dois me séparer de mon F4 slalom bundle 2021, si ça intéresse quelqu’un je l’amène avec moi, je pourrai l’expedier dans toute la France, je mets l’annonce détaillée dans la rubrique

Voici un document très intéressant sur les déports d'aile avant pour toute la gamme des fuselages F4 ... de quoi faire un choix avisé en tenant compte de la puissance et de la stabilité apportée par chaque option !

Source : https://windfoilfan.glissattitude.com/.../foil/f4-race-2021

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Eric de GlissAttitude proshop Marseille

Interesting to compare same brand fuselage.
It would make sense to know the span between front wing leading edge and mast leading edge to compare with different brands systems (although the foil behavior is influenced by many different details)?

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Foil équipement:: Tribal - Loke

Salut à tous !
Une solution pour trouver ou se faire des cales de stab pour F4 ?
Merci à tous

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Select Hydrofoils Team Développement

J'en avais pris à gliss. À l'époque, j'avais pu prendre l'épaisseur que je voulais et le sens positif ou négatif

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Armstrong
Gong Droid aramid x
Afs silk

peuvent se refaire avec une imprimante 3d;il faut juste avoir le modele initial.
perso j ai frabriqué une cale adaptatrice pour mettre les ailes 3 trous sur fuselage 5 trous et ça fonctionne(surement pas aussi bien qu avec les nouvelles ailes mais ça evite de tout racheter...F4 aurait pu le faire(modele dispo en 3 d sur 83 hyeres).

Effectivement j'avais aussi vu passer ce type d'adaptateur d'aile avant ceci dit les frontwings ne sont pas nombreuses sur le marché de l'occaz

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Select Hydrofoils Team Développement

tous ces fuselages, ça devient un casse tête

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https://point-7.com/
https://zfins.eu/windfoil/

Oui et non !
En fait ca correspond surtout à une autre époque où les amateurs de Race étaient plus nombreux. Si on enlève les fuselages destinés à la Race, il reste quoi ? 3 fuselages pour du slalom/speed? Et en lisant quelques posts sur ce forum (tout l'intérêt d'un forum où le partage permet d'avancer) tu comprends rapidement que les mecs naviguent avec le 100 voir 100+3.
Côté perf, ce n'est ni un Aeon ni un Infinite ( ni un Z, oui je sais tu y pensais ) Mais on commence à en trouver pour une bouchée de pain et ca reste de la bonne cam

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Select Hydrofoils Team Développement

A Nouméa j'ai un groupe de copains windfoileurs qui partent très régulièrement à plusieurs pour des grandes balades de quelques heures vers les ilots et la barrière de corail; pour ce genre de pratique, rien ne vaut un fuselage conçu pour la race.
De même à Singapour où la configuration du spot nous oblige à tirer des bords de près serré en début de session, et des bords très abattus en fin de session; j'avais un pote qui se plaignait de la disparition des flotteurs et voiles de race, ceux de slalom ne faisant pas aussi bien l'affaire.