Salut Mnx, pour donner une idée de l’enormité pour ne pas dire l’absurdité de la portance d une aile de 1300, je pèse 125kg en ce moment, et dés 22/23 nds de vent avec ma 725cm2 (donc presque 2 fois +petit) je me retrouve à la rue si je ne mets pas une cale négative (en fct de la position de ton stab au dessus ou au dessous du fuselage, l effet de la cale au même endroit provoque un effet inverse), pour faire simple, ta cale doit rendre le foil piqueur ou du moins, moins cabreur en braquant le bord de fuite de ton stab vers le bas.
Second point l’inclinaison avant ou arrière de ton mat:
Un mat incliné vers l'arrière va générer une composante de poussée de ta voile verticale et ascensionnelle que l’on ne souhaite surtout pas si l’on est deja en survente et en haut de son foil, limite sortie d eau. Le mieux est un mat droit qui generera une poussée verticale descendante sur le pied de mat.
Petite remarque qui boucle avec un stab trop cabreur: comment bien border sa voile si l’on est totalement pied avant: réponse: c’est impossible bien border sa voile nécessite de tirer sur sa main arrière et donc d’être pied arrière, le foil doit donc être légèrement piqueur dans le vent léger donc à faible vitesse pour redevenir neutre en prenant de la vitesse.
Pour moi, le réglage du stab ne doit donc pas être calé sur la Vmini mais au contraire sur la Vmax, on recherche avant tout à éviter les excès de portance ingérables.

Tout est question de dosage du pied arriere.
Stonestreet a raison quand il dit qu'on doit se régler pied arrière à basse vitesse.
Ceci dit, c'est pas parce qu'on a une 1300 qu'on monte forcément aux arbres.
Les ailes de freeride portent assez tôt, et sont rassurantes car assez linéaires, et poussent de l'eau sans avoir de grosse poussée verticale. C'était en tout cas le caractère de la SB 1100.