Patrick a annoncé qu'il fabriquerait un nouveau foil si Aeon était vaincu. Or, je vois maintenant qu'il annonce un nouveau projet, sans préciser lequel. Je remarque que des riders pros comme Sukos et Hugo Sjöberg ont commencé à vendre leurs Aeon.
Sur Laco de Garda, il y a une vidéo de Patrick avec un foil mast gris qui ne ressemble pas à celui d'Aeon.
Quelqu'un a-t-il des informations supplémentaires ?

De nouveaux mâts ont fait leur apparition sur la PWA au Japon, également signés gui :
viewtopic.php?f=42&t=137662

Quelques informations sur le modèle 2027 Aeon, tirées d'un forum allemand :
viewtopic.php?f=42&t=137662

Top 5 au Japon :

Vrieswijk - Z
Martini - Z
Iachino - Z
Mortefon - Patrik
Rutkowski - Z

On dirait que le moment est venu pour Patrik de dévoiler du nouveau matériel.

C'est prêt

les coureurs ont reçu leurs documents de précommande

_________________
te chies pas

C'est les deux mêmes lien !!!

_________________
Vmax=36.19 noeuds

Powered by MWS

Avoir à quoi ressemble ces nouvelles pièces, pour l'instant on ne voit pas grand chose. par contre compatibilité entre génération actuel et la future, c'est cool (enfin presque pas tout de ce que je comprend) mais savoir que ce sera compatible avec ce décallage, au vu du prix et de l'excellence visé, je suis dubitatif...

_________________
Foil: Aeon S95 / V2 Ti / 400 / 450 / 550 / 900 + stab 150 /195
Voiles: Warp Fol 2023 4.6m² et 5.4m² / Mach 5 2022 6.2m² (avec supplément isonic 87L)
Board: Patrik Foil Comp V2 85/79
75Kg +/-5%

D'après ma perception de Patrik (que j'ai rencontré personnellement et avec qui j'ai eu l'occasion de passer du temps), il m'apparaît comme une personne — et, par extension, une marque — très respectueuse de ses clients. Dans sa dernière interview, il a bien clarifié la situation : selon lui, l'Aeon actuel demeure pleinement compétitif. Toutefois, les clients (à tous les niveaux de la chaîne de distribution) réclament un nouveau produit. Pour réaliser un véritable bond en avant en termes de performances, il était nécessaire, selon lui, d'affiner les zones de connexion entre le mât et le fuselage (permettant ainsi de concevoir un fuselage plus fin). Ayant constaté que le réglage longitudinal du stabilisateur était très peu utilisé, il a choisi de le supprimer au profit d'une solution plus simple.
Les ailes avant actuelles sont compatibles avec le nouveau kit (bien qu'avec un décalage total de 2 mm), mais il n'est pas précisé si les nouvelles ailes avant seront compatibles avec le fuselage actuel...
Dans cette même interview, Patrik a souligné qu'il s'agit de matériel de compétition haut de gamme, où la priorité absolue est la performance pure, et rien d'autre...

_________________
Foil équipement:: Tribal - Loke