Une planche de 91cm de large?

longindvag · **Inscription:** 15 Sep 2014, 23:46 **Messages:** 1217

Thierry ce n'est pas un problème de largeur les IS c'est un problème de plan de pont, inadapté à une pratique "performance". Tant qu'à prendre une Starboard autant piocher dans la nouvelle gamme 100% foil. Poulou a 3 ans de pratique foil, je ne pense pas qu'il doute de l'intérêt du support.

nono60 · **Inscription:** 16 Juin 2008, 21:06 **Messages:** 141

Je suis d accord avec Thierry
Moi aussi je viens d acheter la isonic carbon 147 carbon reflex 228x91 pro de 70 et je peux vous certifier qu' elle se tient fans les vents forts aussi bien qu' une planche 100% foil et qu' évidemment avec son poids elle démarre plus tôt qu' une foil
J ai eu la jp 135 puis les exocet rf 91 et 81 donc je peux
Alors oui me pont n est pas plat et les footstraps sont excentrés mais pour quels un d un niveau correct il y a aucun problèmes
Super planche donc et pourtant je voulais reprendre une 100% foil

gigi66

Dans quels vents as tu utilisé ces boards?

Poulou

Poulou fait 76 kgs alors on n'est pas trop différents Thierry!

Et je pense que je navigue en finesse comme toi, c'est un 76 kgs petit gabarit :lol:

Le foil pour moi, c'est pour du 5-15 kts, rarement 20 kts, et je souhaite me limiter à 7.0 et 7.8, pas plus.

Avec la wide carbone, en 7.8, je vole à 8-9 kts mais de façon inconfortable...

Et je cherche une planche qui sera uniquement utilisée pour le foil, donc arrière carré et pont plat. Si ça se lève, je mets 7.0 ou 7.8 sur mon isonic 107 et roule ma poule. J'en profite pour redire que les RS Flight, c'est autant de bonheur en slalom.

Voilà pour le précisions.

Et merci pour tous vos avis.

Dr PieXII

Hello Poulou,

j'ai à peu pres le meme gabarit que toi et les memes envies (pour le moment) de foiler jusqu'à 20-25 grand max, et j'ai aussi eu les memes interrogations.

J'avais une Isonic et un plan de pont arriere inconfortable dans le light. Je cherchais une meilleure solution pour pouvoir mieux y poser mes talons et affiner le controle aussi bien dans le light que le medium et plus.

Une planche dediée m'a donné plus de confort partout, et plus de controle partout, de 8kt à plus de 20kt.

Donc dejà conseiller une planche dediée est la moindre des choses. Je passe maintenant 80% de mes sessions en foil, et à pres de 50 sorties il etait temps pour moi de passer sur une planche dediée. Je ne reviendrai jamais en arriere. Je lorgne maintenant sur les voiles dediées...

Ensuite parmi les planches dediées, on en est au tout debut, l'ideal serait qu'un utilisateur Starboard et Planche dediée donne son feedback. Tout le monde lorgne en ce moment sur la Horue Airtime, Chez JP ca bouge beaucoup. Tu peux passer à coup de fil à notre specialiste Eric qui te trouvera surement la bonne solution.

ThierryP

C'est bizarre, cette histoire de plan de pont sur les flotteurs non dédiés qui semble gêner beaucoup de personnes; personnellement, ça ne m'a jamais dérangé (et pourtant, je n'ai pas les pieds plats :wink:

).
Il faudra que je compare le pont de mon UltraSonic avec celui de mes iSonic, peut-être est-il déjà assez plat? En tout cas, rien à voir avec le pont d'un flotteur dédié, c'est sûr.

FiFi

J'ai la orange : pont plat
La Slant : biseaux
La RRD Xfire : slalom classique
J'aime aussi bien la JP140 slalom pro : "dômes" sous chaque pieds.

C'est différent à chaque fois, mais globalement je ne ferais pas de fixation sur un ou un autre design. Là dessus je suis bon public.

longindvag · **Inscription:** 15 Sep 2014, 23:46 **Messages:** 1217

Tant qu'on est en phase d'apprentissage une bonne slalom ça le fait très bien, ça a même effectivement quelques avantages comme la bonne longueur qui rend les "plantés" plus soft, la possibilité de planouiller tranquille à basse vitesse avant de voler, c'est pour ça que je conseille toujours à ceux qui débutent de le faire avec leur bonne vieille planche avec laquelle ils sont à l'aise, d'autant que l'investissement dans le foil ça fait déjà une somme, pas la peine d'en rajouter. Par contre quand il s'agit d'investir dans une planche neuve à 2500-3000 euros pour un gars qui a déjà bien accroché sur le foil franchement la différence de contrôle en vol est telle avec une vraie planche dédiée que je ne vais jamais conseiller l'achat d'un flotteur "slalom adapté au foil", sachant très bien que la plage d'utilisation de ce type de flotteur sera la même avec aileron ou avec foil. Quand le vent monte et qu'on veut passer en freeride/slalom ou freestyle vague, on garde la même voile mais on prend sa 115 L (ou sa planche free-style-vague), on reste pas sur une 147... Et comme cette année c'est l'explosion du choix de flotteurs... sauf pour les gens comme moi :cry:

ThierryP

Pour ne pas mourir idiot, est-ce que quelqu'un peut m'expliquer l'avantage d'avoir un pont plat? Beaucoup mentionnent le confort du pied arrière, mais je ne ressens aucune gêne à ce niveau là. D'autres mentionnent le contrôle, est-ce que vous pouvez développer?

Poulou

Si je ne m'abuse, le pied arrière en foil a une action verticale. On ne pousse pas sur le rail comme en slalom, d'ou l'intérêt dans cette discipline d'avoir des rails marqués pour bien appuyer en latéral.

Avec la wide, c'est très bien en foil, mais dès que les bords s'allongent, cet appui sur le rail fait tout simplement mal à la voute plantaire.

Donc déjà, il s'agit de confort physique. On appuie verticalement sur toute la longueur du pied, et un pont plat sera plus agréable!

Pour la performance, je laisse les utilisateur de planches dédiées nous éclairer!

gigi66

C'est exactement cela : tu ne peux pas correctement appuyer verticalement si déjà ton pied est à la verticale ! (En exagérant)
Du coup, la planche va bouger sous le milieu du pied arrière (environ) car la zone d'appui sera faible => moins de contrôle qu'avec un pied qui appui sur toute sa surface et particulèrement son talon (c'était l'argument n1 de l'exo RF et je le constate tout les jours sans plus m'en rendre compte maintenant!)

On parle beaucoup du pied arrière, mais on oublie le pied avant qui est, dans une moindre mesure, logé à la même enseigne : si on peut appuyer sur les 2 pieds au lieu d'un, c'est mieux! (Ex contre gite)

Je crois que je me rappellerai toujours de ma première nav sur l'exo RF: cette sensation de faire ce qu'on veut de la planche immédiatement sans passer par ce moment de latence de la planche de slalom car les appuis sont fuyants

Dernière chose et pas des moindres : va chausser EN VOL le pied arriere sur une slalom qui a le strap bien excentré (comme les Novenove ), tu m'en dira des nouvelles, déjà que c'est pas si simple sur une dédiée...

Dr PieXII

la forme du pont arriere sur une slalom est plus adaptée à la position couchée de cette pratique. Inversement sur le foil il faut moins d'angle donc une autre position arriere.

C'est pour ceci que certains ajoutent des talonnettes arriere sous les pads des planches de slalom pour rehausser le talon.

FiFi

Il y a plusieurs aspects et d'un côté :
- le côté "plan" de la zone de pression (planche orange et slant dans mon cas versus xfire et jp140 de l'autre ; en général planches dédiées versus slalom)
- l'angle d'appuis (assez spécifique à la Slant versus la orange).

Pour moi l'angle d'appuis va beaucoup dépendre de la puissance et la taille de voile utilisée. Plus ça tracte et plus tu navigues "en 7" en tendant bien les bras plus l'angle est appréciable (sauf grosse contregite permanente mais ça je ne sais pas faire).

gigi66

Imagine en ski si on te mettais un dôme sous la voute plantaire de façon à ce que tes orteils et ton talon soient dans le vide

FiFi

Franchement la jp140 est de loin la plus "domée" sous les pieds et niveau contrôle ça allait encore, faut que je recherche mes traces gps mais je crois que c'est mon meilleur 500 m en Vini Pro.
Maintenant ça dépend de tellement de choses incluant morphologie, position du gars...
Je crois que aéromod avait le même flotteur et il me semble que ça allait pas si mal.

Une planche de 91cm de large?

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