a priori le partenariat avec le gars sur place n'a duré que quelques mois et la qualité n'était plus au rdv.

Go au bureau

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Horue
Moon Roof

Excellent
Martigues c'est super joli (on dirait Venise!)

A la fin, je croyais que tu allais sortir le portable

c'est un futur produit Horue?

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1.82m 70 kg
Board FMX Hyperion 78 / Foil Patrik Aeon 450/550/650/900 fus V1/V2/V3
Voiles Phantom 3.7/ 4.5/ 5.5 Ezzy Cross 2.8

L'Alex Thomson du foil !
le Boss...

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WING
Custom home made full carbone 5.6 100l
F one Ss 1300. Eagle X 1000
Duotone Unit 4 gong Droid 5.5. 4.5
1.78 m 86 KG

Ya un peu de ça beaucoup même !

ca change de la casquette de marin .. un changement définitif

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te chies pas

Aile XXLW hier soir à Santa Manza 4/15 N....7 à 11 moyen.
Nav debout,aile bien agréable car on la sent bien monter en pompant sur le foil dès qu 'un filet d 'air accroche la voile.On sent particulièrement bien l 'efficacité de l allègement de la jambe arrière qui permet au foil de monter.
On pompe presque plus avec le foil qu' avec la voile.
Cette efficacité je l 'avais déjà ressentie à Renesse:c'est quand même plus facile quand il reste 1 filet d'air,alors que chez nous les risées sont suivies souvent de rien ou même de refusantes qui empêchent le pomping d 'être efficace........bref le plan d'eau est quand même super important.
Impression sur cette aile avec stab cabreur, couplée avec la Duotone 6.8 et l ECO Horue.
Nav agréable,position debout même pour le près,descente au largue sympathique(attention aux appuis)
Seul dans le golfe de Santa Manza,je ne pensais pas au départ passer un aussi bon moment,malgré 1) des jibes de m.....et 10 min au départ,vent tournoyant et moi le vrai débutant,lol.

Fifi,l'as tu essayée cette XXLW?

Une version de pré-production en avril, depuis je n'ai pas eu la possibilité de voler sur une aile de série... vu le boulot et la météo ça sera pour cet été.
J'avais à l'époque posté une vidéo de compte-rendu.
Ça tient en l'air dans vraiment rien une fois en vol, faut vraiment aller à très faible vitesse pour reposer. Pour moi ça va être l'arme des petits thermiques estivaux.
En vitesse c'était pas si mal, j'avais passé plus de 18 nœuds de mémoire sur une aile moins bonne que le modèle de série.

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Matos lac et vent faible, 100% foil même si je pourrais compléter avec une freeride 115 litres pour le fort et une wing pour le très très light.
Flotteurs : IQFoil / Slant 133 / ex-proto Horue Flikka
Foils : SB Team Set + IQ
Voiles : freeraces 2 - 3 cam de 5.9 à 9.0
1.86 m - 100 kg

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Mes vidéos

"Tout le monde savait que c'était impossible jusqu'au jour où est venu un homme qui lui ne le savait pas , et qui l'a fait " Marcel Pagnol

Salut , je viens de recevoir l'aile XXlw et le kit biplan mais vu les conditions ça va etre derrière le bateau je crois

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La taille de l'aile XXLW

Hé bien finalement j'ai pu essayer mes deux nouveautés dans un vent très très léger, deux vols en biplan sur le GP 2014 et 6 vols en XXlw sur mon VINI 2016 en 6,2 sur TINY 110 .
Trop envie d'essayer mais bon beaucoup de temps à attendre qu'une risée arrive et être au bon endroit pour la prendre .
Pas assez de temps de vol pour donner un avis sur le biplan XLW+LW , par contre beaucoup de curiosité des gens sur la plage , le camping s'est un peu rempli .
Avec un peu plus de temps de vol la XXlw me donne la banane, c'est un plus dans mon quiver , ça vole dans rien et c'est pas du tout camion , super sur la tiny mais pas encore essayée derrière le bateau .

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Tu vas voir, plus encore que le départ en vol c'est l'allonge qui est phénoménale. Tu restes en vol dans "rien" ; tant que tu te déplaces en l'air tu tiens en fait.

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Matos lac et vent faible, 100% foil même si je pourrais compléter avec une freeride 115 litres pour le fort et une wing pour le très très light.
Flotteurs : IQFoil / Slant 133 / ex-proto Horue Flikka
Foils : SB Team Set + IQ
Voiles : freeraces 2 - 3 cam de 5.9 à 9.0
1.86 m - 100 kg

Je confirme ,dans le tout petit temps avec 1 voile de 6.8 (6.5 max normalement ) et même 5.5 c est très agréable de pouvoir garder le vol dans pas grand chose.
Je pense que pour 1 gars normal,il y a un gros gain en agrément dans ces conditions avec la perception d 'un pumping efficace.Je pense que je essayerai en 5.5.

OUAF super le biplan, à creuser c'est sûr ! Mais n'oublie pas que l'effort de torsion sur le fuselage est multiplié par la hauteur du support rouge. Ce serait peut-être plus sûr d'ajouter l'aile dessous (le fuselage est assez haut pour cela).

Bonne chance, je me réjouis de lire un essai (et de voir surtout).