J’ai réessayé de mettre la cale moins : j’aime décidément pas, il y a un truc qui va pas, sitôt que je l’ai enlevé, je me sentais mieux
Pourtant en 5m avec rafales à 30

Sinon, j’adore ce foil, il est hyper sécurisant, c’est génial la stabilité dans le fort ...il me tarde l’aile S

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1.82m 70 kg
Board FMX Hyperion 78 / Foil Patrik Aeon 450/550/650/900 fus V1/V2/V3
Voiles Phantom 3.7/ 4.5/ 5.5 Ezzy Cross 2.8

pareil--je viens de passer commande pour la S

entretemps je me regale en L/M en mode racing. d'ailleurs, je viens egalement d'essayer ma EVO9 12.2 "coupee" en combinaison avec la L--combo de fou dans le petit temps

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Fanatic--Duotone--KashyFins--The Other Team

12.2
Ça me semble fou

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12.2 certainement coupée à 10 ou 9m2

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Mes vidéos : https://www.youtube.com/user/tintingwen
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Ayant fait quelques navigations depuis que j ai ce foil loke race, je cherche à savoir à quelle vittesse vmax vous allez avec l aile M et avec l aile L
Moi j ai navigué dans les lacs parisiens en voiles de 9 et 8 m en aile L avec des vents assez faible et je ne connais pas le potentiel en vmax qu a ce foil avec l aile M ou l aile L?

effectivement; elle doit faire entre 9.5 et 10m maintenant; luff 602cm et 238/40 au wish:

https://www.facebook.com/photo.php?fbid ... =3&theater

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Beau boulot...j’aurais un peu peur qu’elle soit déséquilibrée (le creux trop en arrière vs ce qu’on voit sur les voiles dédiées...ou alors il faut travailler sur les lattes...)

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en realite ca marche tres bien, au moins comme voile d'ultra light. le creux ne semble pas trop mal place en fait; je n'ai pas du bouger mes lignes de harnais par exemple par rapport a la 8.8 duotone warp foil.

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Première session avec mon Lokefoil Race samedi matin !

Conditions difficiles en Severne H2 9M avec un bon 13/18 nds...oui le vent est monté en allant à l'eau..
Pour l'instant je n ai que l'aile M (ancien modèle), j attend la L et les nouvelles M et S.

Dans cette configuration, ce foil est une arme, le cap vitesse est diabolique tout comme la descente au vent. J'ai la sensation de "piloter" un vrai engin de course.
C'est très différent du Phantom et F4. Il me semble moins tolèrent, moins facile d’accès mais quel kiff ! La sensation de raideur est omniprésente, sur tous les axes et la glisse est très bonne.

Dans les grosses rafales le travers est compliqué, l'engin monte et cherche à t’éjecter mais il n en est rien dans les conditions normales. Ça passe très bien.
J'ai testé aussi les cales au stab. En mettant les deux en même temps (2mm), on passe de l'hypercar à une GT redoutable ! Le travers est jouissif avec un gros contrôle est une excellente stabilité. Il est très facile de lâcher les watts et de faire monter le GPS. Mais dans cette configu le rake demande à être augmenté. La board colle à l'eau à la moindre touchette. Réglage de rake validé par William.

Au final je suis rassuré. Je ne doutais pas des perfs en mode race mais je doutais de sa polyvalence.
Et les nouvelles M et S vont être typées slalom, moins de portance et plus de glisse.

Maintenant j attends avec impatience une nav en mode freeride, petite Tiaki 80 et voile de vague ! Sait on jamais !

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Je viens de découvrir qu'il y aura une nouvelle M

Tu as pris le 95 ou le 105?

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Quelles sont les différences par rapport au Phantom Race niveau vitesse et rigidité?

Le 105 cm qui fait en réalité 102.
Le 95 est intéressant je pense, plus fin donc meilleur glisse mais seulement 92 cm de mat.. la houle et le clapot lèvent vite dans ma baie !

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Impossible de juger avec une seule nav.

Mais ce qui impressionne dès les premiers mètres c'est cette sensation de nervosité plus que de raideur. Je pense que le Loké est aussi raide en flexion que le Phantom mais en torsion le Loke doit être au dessus.
Question vitesse on joue dans la même cour. C'est vraiment le pilote et les réglages qui vont faire la différence.

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Benoît, si tu te sépares du F4, fait moi signe

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Armstrong
Gong Droid aramid x
Afs silk

Pour moi les résultats de la PWA parlent d'eux même...

61% des manches de PWA (upwind-downwind et slalom) ont été gagnées par des foils Phantom.

Le reste des manches a été gagné exclusivement par des foils Neil Pryde et Starboard.