Exactement le même cas chez Phantom avec la 730/930 …a part conditions limites et en sachant que visiblement les ailes plus épaisses des Loke sont plus porteuses

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1.82m 71kg
Board FMX Hyperion 78 / Foil Patrik Aeon
Voiles Phantom 3.7/ 4.5/ 5.5

C'est ça. J'avais un peu peur de ne pas assez caper avec la 750, au final avec la cale de up et downwind sous l'aile avant, j'ai pu me faire de belles balades en 7.9/aile de 750

Quelle stab préferez vous 190 ou 240 avec les ailes de 750 590 et 400 et le fuselage de 100 pour 80 kg Merci

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Foil:LOKE RACE 2022 HM : 1000/ 750/590/400 STAB 190 fuselage 100 alu et carbone
Planche / Zeffael 83/155 l Windfoil 2 Fanatic falcon2022 91
voile : GS-F 8 /Hyperglide2 8M /Iris x 7,4 /Racing Blade 7,0 / Warp foil 5,9 /S2 Venom 5,7

190 sans hésitation

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Mes vidéos : https://www.youtube.com/user/tintingwen
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Top c’est bien ce qu’il me semblait Merci

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Foil:LOKE RACE 2022 HM : 1000/ 750/590/400 STAB 190 fuselage 100 alu et carbone
Planche / Zeffael 83/155 l Windfoil 2 Fanatic falcon2022 91
voile : GS-F 8 /Hyperglide2 8M /Iris x 7,4 /Racing Blade 7,0 / Warp foil 5,9 /S2 Venom 5,7

Çà y est j'ai mon nouveau foil ,un peu lourd à terre par rapport au LK1 ,après c'est a l'eau que ça se passe !

Avez vous des petits conseils pour l'entretien et le stockage "DU FUSELAGE " j'ai l’habitude après navigation de rincer , sécher , de mettre une noix de graisse marine et de remettre les vis (il y en a beaucoup de différentes ) ou faut il les enlever

Par ailleurs j'ai pas trouvé de retour (pas la notice ) , sur les config qui fonctionnent bien cales blanc , noir et avec quelle aille et quelle cale de stab ou pas

(Poids 78 kg en baisse )

Merci

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Première nav ce dimanche , NE chez nous il y a pas pire ,pardon si pas de vent ! Rafale de 8 a 17 nds 1h30 en 750 avec 7,5 de voile bien pleine ,beaucoup de pieds avant dans les clac c'est normale ,autrement une sensation de glisse incroyable bien calé ,et un foil beaucoup plus calme sans pour autant avoir une inertie énorme .Il doit vraiment y avoir du potentiel pour lui tirer dessus tout en sécurité .

Utilisez vous des cales de façon automatique ?

En fin de de navigation les 3 vis de fuselage étaient desserrées et les vis auto de foil aussi bien que je les aient resserré 2 fois , montage graisse marine c'est peut être ça ?

Merci de vos retours

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Hello Alban,

je viens de voir tes posts.

Perso j'enlève les vis pour éviter de rayer les éléments ensembles dans ma mallette de transport. Je ne pense pas qu'il y ait de règle à suivre tant que c'est bien graissé et nettoyé de temps en temps.
Je rince le fuselage à chaque sortie, mais il y a quand même quelques traces d'oxydation. Inévitable je pense avec le fuselage alu.

Pour les configs des cales blanches et noires, j'utilise les préconisations de Loké : cale blanche dès que je suis en mode "slalom", tirage de bourre entre potes ; cale noire dans la plage très basse et dès que je veux me faire des balades en up et down wind.

Pour les set ups, j'ai tendance à ne pas mettre de cale sous le stab en 750 et en 400.
Pour la 590 deux cales sous le stab de -0,2° chacunes.

J'avais eu ça comme info à l'origine quel que soit l'aile : pas de cale de stab en 8.0 et pour avoir de la puissance. Dès qu'on est en mode slalom foil à partir de 7.0 : une cale de -0,2°, et dès qu'on passe en mode speed avec un peu plus de vent : rajouter une cale supplémentaire de -0,1° ou -0,2° (soit -0,3° ou -0,4° au total)

J'ai encore du boulot de test pour trouver mes réglages

Oui le chemin est long mais encouragent ,merci de ce retour très précis , ça va orienter mes test des ce WE ,12 nds régulier "annoncé " ça aide quand c'est régulier
Au plaisir de partager les réglages

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Avec plaisir, tu navigues sur quels spots?

Pour les cales de stab, je crois que j'avais une cale de +0,2 et une de -0,2° dans le pack race de base, j'avais vu Loké au défi pour avoir des cales de -0,2° et -0,1° en plus au défi.
Si besoin d'autres cales de stab pour tester je pense que tu peux les contacter

Bassin d'Arcachon et lac donc clapot qui peut être assez gros 80 cm ou très plat sur le lac avec des bords de 7 km parfait pour se régler ce WE

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Retour des conditions automnales et du vent !!!
Les bords sont courts...je ressort le LK1 pour sa maniabilité et la portance de l'aile 1300 (j'avais prêté la nouvelle 1100)

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Loké commence à publier les vidéos de présentation de chaque spare parts.
Pour les intéressés, tout se trouve sur leur chaine youtube : https://www.youtube.com/c/Lokefoil/videos

Réception du fuselage 65cm de wingfoil et le fuselage 90cm de windfoil pour le LK2 mais aussi utilisable dans le vent ultra léger en Wingfoil…au top LOKÉ Composite avec une qualité de fabrication/finition magique et bien sûr « made in France »
Miam, miam…du full carbone en barre...Hâte de tester ces nouveaux fuselages

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Pressé de voir ton test avec ce nouveau fuselage carbone de 90 cm.

Question subsidaire pour tintin : Y a t-il un intérêt de prendre l'UHM par rapport au HM ?

J'ai le sentiment que l'UHM est vraiment fait lorsque tu utilise le fuselage 110 ou que tu fais du speed. De ce que je lis le HM est déjà très au dessus en terme de rigidité au regard du LK1 même perf et du Loke race. Après je pense aussi à la revente, j'hésite donc entre les deux.

Je pense que je vais partir sur le combo suivant :

Mât 100 UHM ou HM
Aile 1 : 1100
Aile 2 : 890
Fuselage 90 carbone
Stab : 240