LOKEFOIL LK RACE 2019

gigi66

Ajout des plages d'utilisations des ailes

https://www.lokefoil.com/fr/windfoils/race

LOKEFOIL · **Inscription:** 13 Déc 2016, 10:55 **Messages:** 20

Bonjour à tous,
Merci pour vos retours
Voici une deuxième vidéo cette fois ci sur les réglages : https://www.youtube.com/watch?v=NYy870gLR4A&t=2s

Bon week end à tous
L'équipe LOKE

gigi66

Intéressant
Mais, comme en aileron, c’est très personnel évidemment
Par exemple, j’ai vérifié, je suis à 118/119 cm entre la vis avant et le centre du pdm (sur la SB 122 mais persuadé que c’est idem sur la Horue) donc très avancé (suis quasi au bout du rail ) et pourtant en utilisant des petites voiles! (5m étant celle que j’utilise le plus)
La raison ?
Je n’aime pas baisser le wish, j’ai l’impression de perdre en contrôle (alors que ça devrait être l’inverse) et justement mes petites voiles n’appuient pas autant qu’une 9m dédiée, obligé de compenser avec le pdm ...
Donc, pour moi, si je me mets à 116, je m’envole

Mais pour ceux (comme William) qui utilisent ce foil dans des conditions « normales » avec de grandes voiles et de gros flotteurs (et en ayant qq kilos en plus), je veux bien croire que cette valeur soit la bonne pour avancer

WhiteofHeart · **Inscription:** 21 Fév 2018, 15:30 **Messages:** 160

gigi66 a écrit:

Intéressant
Mais, comme en aileron, c’est très personnel évidemment
Par exemple, j’ai vérifié, je suis à 118/119 cm entre la vis avant et le centre du pdm (sur la SB 122 mais persuadé que c’est idem sur la Horue) donc très avancé (suis quasi au bout du rail ) et pourtant en utilisant des petites voiles! (5m étant celle que j’utilise le plus)
La raison ?
Je n’aime pas baisser le wish, j’ai l’impression de perdre en contrôle (alors que ça devrait être l’inverse) et justement mes petites voiles n’appuient pas autant qu’une 9m dédiée, obligé de compenser avec le pdm ...
Donc, pour moi, si je me mets à 116, je m’envole

Mais pour ceux (comme William) qui utilisent ce foil dans des conditions « normales » avec de grandes voiles et de gros flotteurs (et en ayant qq kilos en plus), je veux bien croire que cette valeur soit la bonne pour avancer

It kinda makes sense to run the mastfoot further forward with a much lighter sail to compensate for the weight, and then it also kinda makes sense to run it farther back with a small sail to have your harnesslines match up where you want your body to be.

My board can only go to 113, so I am running that. To be honest I think for 10.0 116 would be perfect, but in light wind I'm doing OK with 113. For 9.0 I run 111-113 and its good, maybe 114 or even further forward would be better in high winds, but I'm not missing it so much as with the 10.0.

chris_bel29 · **Inscription:** 19 Sep 2008, 08:36 **Messages:** 163

bonne session hier soir en aile S, vent vers 20nd rafales a 22--plein de puissance en 7.0, glisse et adrenaline avec cette aile

gigi66

Veinard

Tu pèses combien ?

chris_bel29 · **Inscription:** 19 Sep 2008, 08:36 **Messages:** 163

j'en suis tres conscient…. chaque session pouvant etre la derniere; plusieurs parcs et plages ont deja fermes, les cops patrouiellent etc. fingers crossed

j'etais autour de 78kg, maintenant depuis le lockdown probablement plus proche de 80 :oops:

gigi66

Ok donc tu n’es pas un gros gabarit ce qui me fait dire que cette aile amène vraiment du contrôle supplémentaire (7m et 20 noeuds, surtout avec une Warp..)

chris_bel29 · **Inscription:** 19 Sep 2008, 08:36 **Messages:** 163

le feeling est tres different des ailes L/M, bcp plus 'pied arriere'/planche de slalom 'conventionelle'. je suis sur que lorsqu'on approche les 20nd l'aile XS va prendre le dessus en terme de vitesse pure/controle au travers, mais l'aile S continue d'etre super agreable en aujoutant un peu d'angle aux alures. en plus, quand le vent tombe en dessous de 15nd tu peux continuer de tracer sans probleme. je la trouve egalement tres facile au jibe.

gigi66

Ça déménage

https://www.facebook.com/william.huppertFRA330/videos/798979037291823/

gigi66

Nav du jour au téléski : j’arrive 30/35 mais annoncé faiblissant
Je pars en 4.6 et l’aile M mais ça souffle fort, je me fais clairement tordre :oops:

C’est l’occasion d’essayer la S
Autant le dire tout de suite, elle n’a rien à voir avec la 600 du LK1 (que je n’avais pas aimé)
La, tu as une portance douce et surtout en gardant une superbe stabilité :shock:

C’est un chouïa plus technique au jibe (faut rentrer avec de la vitesse) mais là encore rien à voir avec le LK1 /600!
Bref, moi qui avait un peu d’appréhension avec ses 562 cm2, c’est oublié

(ça me donne du coup envie de l’essayer avec une toile plus grande ...et je commence a comprendre Loke qui ont osé sortir une XS de 363 cm2!)

PS c’est monté à 40 et la c’est clairement la voile qui est trop grande :oops:

PS 2 je regrette pas les 800€ (c’est cher mais elle vaut le coup)

stef38 · **Inscription:** 16 Aoû 2007, 19:26 **Messages:** 6870

Purée 800€ la petite aile c'est quand même complètement fou...

gigi66

C’est cher surtout quand tu te plantes car tu perds 30% mini à partir du moment où ça a touché l’eau

Heureusement, c’est pas du tout le cas ici

PS J'ai regardé combien coutait une aile R chez AFS : 600€ ...la il y a un bout de fuselage ce qui explique le supplément

gigi66

L’explication (détaillée) de William concernant le prix des ailes :

« Pour ce qui est du prix des ailes de race, ce sont effectivement des tarifs élevées mais il faut savoir qu’une aile de race est fabriquée avec du tissu Haut module M40J qui engendre un coût supérieur
Aussi, la partie de fuselage intégré rend la pièce très complexe à fabriquer et à finir, l’avantage c’est la simplicité de montage, la solidité et les écoulements non perturbés sur l’aile mais ce pourquoi nous avons du augmenter le tarif de l’aile
Cela représente une somme, mais quand on compare à un aileron à 350€ ou 400€ qui fait deux/trois fois (de moins de) la taille d’une aile , la technicité de fabrication ou la spécificité des moules… «

gigi66

Confirmation qu’elle est top cette S : hier , 15/25 knts grand Max en 5m, un régal de suivre les mecs en planche ! Et surtout, stabilité au top, quelle sécurité quand ça va vite...
Comme il y a moins d’envergure que la M, tu sens bien qu’elle est moins calée en lacet, mais elle reste super saine
Franchement une belle réussite, maintenant, quand ça souffle, c’est cette aile direct !

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