Gamme Starboard foil 2018 et 2019

windy74 · **Inscription:** 26 Avr 2012, 17:29 **Messages:** 850

gigi66 a écrit:

Quand tu arrives sur le spot, tu sais toujours ce que tu va mettre?

Dr PieXII a écrit:

oui: une combi intégrale

10 mois sur 12, c'est sûr :!:

Sinon oui j'ai une bonne idée sur le choix du foil, selon le type de vent (régulier ou pas, la force prévu) et le spot.
Le premier choix c'est le fuselage, ensuite la taille de voile, puis l'aile avant juste avant de me mettre à l'eau.
Et si je me suis planté, je fais juste un changement entre les 3 ailes avant 1000, 800, 550.

windy74 · **Inscription:** 26 Avr 2012, 17:29 **Messages:** 850

benoitktm a écrit:

Perso j adore le combo aile 800 avec fus95 et stab 330 !
Juste ce qu il faut de pied avant pour envoyer ! Mais faut que je me penche sur le réglage avec le stab 255, pour l instant trop piqueur..
Vous devez le savoir mais Nico Goyard a tapé un 35 nds avec ce fus95 550 et 255... un record mondial surement !

Testé ce jour la config 800/95/330, en 5.0 dans des conditions un peu dure avec un plan d'eau bien formé. Vent plutôt faible au départ, c'est pied avant (cabreur) mais plutôt bien équilibré, très bonne remontée au vent, mais moins de vitesse que le GTS (800/75/330). Dans le vent forcissant avec ma 5.0 de vague au grand largue c'était trop pied avant, j'arrivais pas à gérer. Je préfère le GTS dans ce cas.
Par contre en 7.2 et voile avec plus de creux sur l'avant, dans un vent moins fort ça devrait être très bon.

Retour sur la config 800/95/255, toujours avec cette 5.0 de vague, et bien je confirme ça reste piqueur (un peu trop). Faudrait donc voir avec une rondelle au stab.

Donc pour le moment ma config préférée avec le fuselage 95 c'est 550/95/255, ce combo est parfaitement équilibré.

Poulou

Tiens, en feuilletant l’ISAF slalom list, on voit que la starboard 177 est mesurée à 194 litres pour 9.65kg!

Soit pres de 30 litres de plus que la grosse isonic foil 157!

C’est un MONSTRE!

gigi66

Quelqu'un peut il m'expliquer pourquoi tant de volume? (On raisonne sur 9m maxi tout de même!)

longindvag · **Inscription:** 15 Sep 2014, 23:46 **Messages:** 1217

C'est la formula pas la foil, donc prévue pour 12m2 maxi

minic972 · **Inscription:** 01 Mai 2014, 21:09 **Messages:** 240

Cette planche est aussi énorme que stable en l'air !

ThierryP

longindvag a écrit:

C'est la formula pas la foil, donc prévue pour 12m2 maxi

La Foil 177 est bien elle aussi à 194 litres. Vu la largeur au maître-bau, à l'avant et au OFO, et étant donnée l'obligation du mettre un boîtier foil box (rendant obligatoire une certaine épaisseur), le volume ne pouvait qu'être KOLOSSAL (ce qui ne semble pas gêner les utilisateurs).

gigi66

Ok, alors : pourquoi tant de largeur et volume à l’avant?

longindvag · **Inscription:** 15 Sep 2014, 23:46 **Messages:** 1217

gigi66 a écrit:

Ok, alors : pourquoi tant de largeur et volume à l’avant?

Ca doit faciliter les virements pour les coureurs de 100kg en 10 m2 probablement, mais en l'air c'est clair ça sert à rien et ça augmente le fardage. Au delà du volume c'est cette surface à l'avant que je trouve superflue.

FiFi

Je n'ai pas bien vu l'épaisseur mais a un moment on voyait des galettes dédiés foil ce qui mécaniquement me semblait un peu problématique.
On ne serait pas revenu à des épaisseurs globales plus élevées pour cette raison, le volume étant une conséquence indirecte ?
Ensuite ça aide aussi à se reculer sans trop cabrer le flotteur.

ThierryP

gigi66 a écrit:

Ok, alors : pourquoi tant de largeur et volume à l’avant?

En plus de l'explication fournie par longindvag, probablement aussi pour éviter l'enfournement lorsqu'on retombe lourdement après que le foil soit sorti de l'eau; avec ces dimensions, je pense que l'enfournement doit être impossible.

WhiteofHeart · **Inscription:** 21 Fév 2018, 15:30 **Messages:** 160

gigi66 a écrit:

Ok, alors : pourquoi tant de largeur et volume à l’avant?

Width at the front also facilitates lift when flying in light wind. Not necessarily for early planing, but really when flying, most probably has to do with it catching wind when the rake is properly adjusted for light wind racing. Source: tested various racing proto’s compared to a formula. Formula is even better in light wind ofcourse (PD with wings is ~96cm under the backfoot).

Starboard France · **Inscription:** 03 Juil 2018, 14:37 **Messages:** 31

+1 GOOD ! Starboard a créé des flotteurs relativement larges sur la partie avant pour favoriser la prise au vent.
Contrairement à ce qui a été ressenti au tout début du windfoil, où il était dit que la prise au vent sous la carène était un point assez négatif, nous constatons depuis 2017 que la prise au vent sur un flotteur de windfoil dans un programme Freerace ou Racing est très importante dans la gestion de l'équilibre global et de la stabilité. Le foil joue dans l'équilibre général c'est une évidence, mais le flotteur n'est surtout pas à négliger car lui aussi peut avoir un impact positif ou négatif selon ses caractéristiques.
En effet, la prise au vent de carène combinée au vent apparent qui frappe le flotteur sur le pont , génère un surcroit d'équilibre, comme un coussin d'air qui, même si quasi imperceptible parfois nous apporte pourtant ce surplus d'équilibre en vol qui nous fait dire "waow les planches larges c'est quand même super confortable à naviguer et je tiens mon vol plus facilement" (bon il n'y a pas que ce paramètre bien sur).
En comparaison, un flotteur au nez étroit ne pourra pas s'appuyer dans l'air sur la partie avant et donc perdra plus facilement le vol. Ce qui n'est pas gênant pour une pratique de type loisir/carving où le but n'est pas de faire de longs bords callés au harnais. Pour le freerace, ballade ou le racing, c'est un point très important.
C'est vérifié par tous les tests effectués par le team Starboard international depuis plusieurs années maintenant.

Les autres atouts d'un flotteur au nez large, c'est aussi la gestion des touchettes, elles sont plus douces et moins destabilisantes. Attention tout de même à avoir un bon rockeur, et des rails qui ne sucent pas l'eau ou ne destabilisent pas au redécollage...

Contre partie : On pousse plus d'eau pour le décollage c'est un fait !

Alexis

el_matelot

Merci pour l'intervention

Ceci explique les essais non commercialisés de ce genre de concept ?

Starboard France · **Inscription:** 03 Juil 2018, 14:37 **Messages:** 31

Oui ce shape a fait parti de nos essais divers et variés!!

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