Votre nav windfoil du jour

Mathdep · **Posté:** 04 Sep 2016, 12:11

JM a écrit:

Sergio-W33 a écrit:

3 sorties sur mon LOKEFOIL en IS120 + LOKEFOIL + Atlas 5,8 dans du vent 10-12 noeuds.
Sortie 1 : harnais
Sortie 2 : tentative de straps pied arrière (sans grand succès :!:

)
Sortie 3 : navigation straps avant et arrière, tentative jibe et vol prolongé sur des distances supérieures à 500 mètres !!!

L'est vraiment stable le loké ?

Je n'ai pas essayé les autres, mais ai eu le même genre de progression avec le Loké. La nav en l'air sur longue distance vient très vite, en fait, dès que tu te relâches pour penser à respirer! Le foil est donc bien stable et a l'air d'y être encore plus une fois calé en contre gite au près (la prochaine étape !?).

Sergio-W33 · **Posté:** 04 Sep 2016, 17:16

Le LOKEFOIL est très sain et stable ...... même s'il se comporte comme un fougueux mustang qui éjecte son cavalier de temps en temps :lol:

totof63 · **Posté:** 04 Sep 2016, 17:28

Sergio-W33 a écrit:

Le LOKEFOIL est très sain et stable ...... même s'il se comporte comme un fougueux mustang qui éjecte son cavalier de temps en temps :lol:

Je connais ça aussi avec le Mako même si je commence à savoir récupérer les ruades de la bête :lol:

JM · **Posté:** 07 Sep 2016, 10:12

Et hop,

sortie hier en isonic 131 et foil Proto full carbone

made in tartiflette country By Guillaume et 6.7 RS6.

J'ôte le gréement 7.6 vapor creuse pour switcher avec la RS6 et le foil.

Bien que sous dimensionné en taille d'aile, y'a pas photo,

un pumping énergique et ça monte direct en l'air, avec 7/9 noeuds, alors qu'en vapor il manquait

3 noeuds de plus de vent.

C'est assez bluffant de naviguer légèrement décollé, et aussi un peu plus haut,

aucune gamelle, j'ai certainement pas assez bordé

La dépense physique est presque nulle comparée au windsurf, la dépense nerveuse est par contre

bien plus effective, pour éviter les débordements.

Bref, à refaire au plus vite

aeromod · **Inscription:** 23 Jan 2007, 09:00 **Messages:** 720

Aujourd'hui de 16h a 18h30 à la Ganguise, vent oscillant entre 5/7 nœuds et 10/15 nœuds (a vue de nez).
Voile GSR 7.9 aile XLW, enfin j'arrive a chausser les 2 straps avant le décollage. Ce n'est pas du tout naturel car les straps arrière sont pas mal excentrés sur la JP 82, mais une fois dedans ça roule...

En fait les problèmes de stabilité que j'avait venaient du fait qu'en ayant le pied arrière presque sur la tranche du flotteur il faut aller chercher l'équilibre en faisant légèrement giter la planche (alors qu'avec le pied arrière plus au milieu la planche est bien a plat). On peut le voir sur pas mal de vidéos, la planche gite légèrement (le flotteur penche face au vent)...

Un autre problème quand on chausse le pied arrière c'est toujours cette tendance à trop border.

Du coup je me suis bien éclaté, pendant 3/4 d'heure j'étais tout le temps en l'air, en dehors des manœuvres et des gamelles...
Quelques chutes plein pot au harnais les 2 pieds dans les straps, chaud...

Passer un jibe en l'air me parait inaccessible pour l'instant, en revanche commencer en l'air puis poser la planche pendant la courbe est relativement facile.

Vivement la prochaine
Alex

mouf3683 · **Posté:** 08 Sep 2016, 20:24

Une grosse nav ce matin, après une fausse alerte au port (conditions bof)
du coup mise à l'eau Piqueyrot, 4 bords de grand largue pour rejoindre le port
de jolis bords tout seul, sergio, Nico et Xav ont plié les gaules
ce foil Loké est vraiment une machine
cap impressionant, même dans le light, pour remonter au camion
rebelote cet am, sur Bombannes
finalement le vent plus fort que prévu, je vire le foil pour chausser le 44 qui va bien en 7,8m
le vent tombe en fin d'am, c'est bien foutu ce deep tuttle, je repars en foil...

FiFi · **Posté:** 08 Sep 2016, 21:21

Le tout en gardant la même voile.
Boli attend ton témoignage ici : viewtopic.php?f=42&t=101758

boli · **Posté:** 09 Sep 2016, 04:18

FiFi a écrit:

Le tout en gardant la même voile.
Boli attend ton témoignage ici : viewtopic.php?f=42&t=101758

J'attends rien, de mon coté tu peux attendre longtemps

J' ai pas navigué en foil depuis Bombannes :cry:

J' ai fais deux sessions à Leucate dans du 35 nds en 94 L , j'aimerai bien t'y voir avec juste ton changement d'aileron

Je reste avec un flotteur spécialisé, un peu comme toi avec tes formulas, flotteurs que j'ai revendu, ainsi que les gréements :wink:

:

Le foil et plus petit à partir de 20 nds :wink:

FiFi · **Posté:** 09 Sep 2016, 07:50

Tu peux le tourner comme tu veux Boli :
A volume de matos égal - un flotteur foil et une 90 litres pour ton exemple - un système convertible en deep t'offre "un flotteur de plus" sur le créneau "medium".

Après avoir rabaché un positionnement voulu uniquement sur le créneau vent faible pour l'afs1, je pige mal que tu plaides maintenant pour une utilisation foil jusqu'à ce que la 90 litres prenne le relais.
Le créneau 15-20 noeuds en foil n'était pas cellui que tu mettais en avant et c'est facile à retrouver dans tes messsages.
Et justement, l'intérêt est bien là pour celui qui cherche une alternative à la Formula ou aux grandes voiles : 7-15 noeuds foil, puis 15-20 aileron et au dessus autre flotteur (plages à ajuster aux gabarits mais l'idée reste là).

boli · **Posté:** 09 Sep 2016, 11:29

Tu n'as pas tord mais en progressant on navigue en foil jusqu'a 20 nds sans trop forcer.

Çà fait un avantage de plus pour le foil

regarde Bruno 33 a même dit (je sais plus où) ne plus naviguer qu'en foil

FiFi · **Posté:** 09 Sep 2016, 12:42

Je crois que le vent rafaleux est plus dur à gérer que le vent "fort" toutes proportions gardées.
Ensuite qui dit vent dit vitesse, dit portance accrue et réactions rapides. Ou changement d'aile voir de réglage de stab.
Perso j'ai encore un penchant pour le slalom quand les conditions sont idéales, genre 15+ noeuds sur un plan d'eau encore assez plat.
Peut être qu'un jour je changerais de discours mais pour le moment j'en reste sur des pratiques complémentaires plus que concurrentes. Et je garde mes vieilles formula pour l'hiver et les sorties un peu longues.

stef38 · **Inscription:** 16 Aoû 2007, 19:26 **Messages:** 6870

Chacun son trip, perso j'ai juste envie de balancer tout ce qui est au dessus de ma 6.6, mais bon faut dire que j'ai eu du bol sur mon petit séjour dans le Sud, c'est pas tout le temps comme ça malheureusement... Si c'était tout le temps comme ça, finalement je garderai Tiny 120 et Foil, la cross 106 en flotteur et en voile 6.6 et 5.7 et basta!

aeromod · **Inscription:** 23 Jan 2007, 09:00 **Messages:** 720

stef38 a écrit:

Chacun son trip, perso j'ai juste envie de balancer tout ce qui est au dessus de ma 6.6, mais bon faut dire que j'ai eu du bol sur mon petit séjour dans le Sud, c'est pas tout le temps comme ça malheureusement... Si c'était tout le temps comme ça, finalement je garderai Tiny 120 et Foil, la cross 106 en flotteur et en voile 6.6 et 5.7 et basta!

C'est tout a fait cohérent Steph, par contre on a pas toujours autant de chance coté météo, garde toi quand même juste une voile entre 7.5 et 8m2 et tu sera au top...

Hier à la Ganguise vers 18h le vent était beaucoup plus régulier mais malheureusement plus faible (je dirai 6 à 8 nœuds). Plusieurs fois je me suis arraché les bras et les jambes en pompant dans des risées qui ne faisaient certainement pas 10 nœuds et j'ai fait des vols de plus de 100m en arrêtant de pomper et en serrant les fesses. C'était tellement magique qu'une fois j'ai crié "je vole", c'est sorti tout seul mais ce sentiment d'être au dessus de l'eau avec aussi peu d'air m'a bluffé...
A+Alex

stef38 · **Inscription:** 16 Aoû 2007, 19:26 **Messages:** 6870

Et puis je me suis pas fait plaisir lors de ma dernière sortie en 7.8 + Copello 72, alors que je suis persuadé que j'aurais été bien en Foil + 6.6 du coup ça perturbe mon jugement...

bruno 33 · **Posté:** 09 Sep 2016, 13:59

boli a écrit:

Bruno 33 a même dit (je sais plus où) ne plus naviguer qu'en foil

Pour raison médicale, des soucis de dos , coudes et épaules, le foil grâce à des voiles utilisées plus petites et l'absence de chocs grâce au vol au dessus du clapot me permet de continuer à aller sur l'eau.

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