LOKEFOIL LK1 2018 / 2019 / 2020

pasqualito · **Posté:** 08 Oct 2018, 09:01

merci mouf ,n.e et gigi.

j'ai l'intention de transformer les (rares)prochaines nav' en entrainement précis: ça va donner.

on verra bien.

WhiteofHeart · **Inscription:** 21 Fév 2018, 15:30 **Messages:** 160

I just preordered the new light wind/updown racing wing through my dealer! I don't know much, I don't believe there's any official news about it or production running yet, but it is supposed to compete with the new SB Millennium wing! I'm sure William will give us more when the time comes, but I'm totally confident in the Loké team to produce something awesome! For the last couple of months the loké has been my go to foil for flat water racing (solely been combining it with my 7.0 and 8.6 on the formula lately), the 1200 wing however does not (entirely) fit in this program. The new wing is for me meant to up the performance in this windrange!

gigi66 · **Posté:** 12 Oct 2018, 17:16

Cette aprem, je pars en 5m et aile de 1200 et cale moins, à la cool, comme prevu le vent monte et je met la 850 en enlevant la cale, resultat pas calé, le yoyo, bref ca va pas...je rentre mettre la cale moins= nickel
Moralité cette cale moins je sens que le vais la coller tellement je préfère

Est ce que c'est dû à la RF et ses straps reculés? C'est possible...

Dr PieXII · **Posté:** 12 Oct 2018, 18:30

gigi66 a écrit:

Cette aprem, je pars en 5m et aile de 1200 et cale moins, à la cool, comme prevu le vent monte et je met la 850 en enlevant la cale, resultat pas calé, le yoyo, bref ca va pas...je rentre mettre la cale moins= nickel
Moralité cette cale moins je sens que le vais la coller tellement je préfère

Est ce que c'est dû à la RF et ses straps reculés? C'est possible...

justement Gigi. peux tu nous donner tes réglages A B C D E?

tintin.gwen · **Posté:** 12 Oct 2018, 18:58

A chaque fois que j'ai utilisé la 850 (tout cet été) c'est avec la cale moins....plus stable, sans trop bouger la position du pdm

mouf3683 · **Posté:** 12 Oct 2018, 19:53

Fraîchement sortie du moule et en test demain à la Ouf’cup, la dernière production de Lokefoil : la 1000, aile de race lightwind qui vient épauler la 850 dans les minis !
Réservée au possesseurs du LK1 qui veulent aviioner dans le light sans faire de concessions à la vitesse !

gigi66 · **Posté:** 13 Oct 2018, 09:27

Dr PieXII a écrit:

gigi66 a écrit:

Cette aprem, je pars en 5m et aile de 1200 et cale moins, à la cool, comme prevu le vent monte et je met la 850 en enlevant la cale, resultat pas calé, le yoyo, bref ca va pas...je rentre mettre la cale moins= nickel
Moralité cette cale moins je sens que le vais la coller tellement je préfère

Est ce que c'est dû à la RF et ses straps reculés? C'est possible...

justement Gigi. peux tu nous donner tes réglages A B C D E?

A/ 118
B/ 4
C/ 47
D/ 31
E/ 40

Sur la RF, c'est le B qui est un peu space
Le D est volontairement réduit pour rester dans les straps même au (petit) largue et pour avoir de la place...j'ai le plus souvent pas vraiment le pied dans le strap arrière ou plus exactement pas enfoncé

boli · **Posté:** 13 Oct 2018, 10:17

gigi66 a écrit:

Le D est volontairement réduit pour rester dans les straps même au (petit) largue et pour avoir de la place...j'ai le plus souvent pas vraiment le pied dans le strap arrière ou plus exactement pas enfoncé

C'est aussi pour ça que je les ai virés

Dr PieXII · **Posté:** 13 Oct 2018, 19:39

gigi66 a écrit:

Dr PieXII a écrit:

gigi66 a écrit:

Cette aprem, je pars en 5m et aile de 1200 et cale moins, à la cool, comme prevu le vent monte et je met la 850 en enlevant la cale, resultat pas calé, le yoyo, bref ca va pas...je rentre mettre la cale moins= nickel
Moralité cette cale moins je sens que le vais la coller tellement je préfère

Est ce que c'est dû à la RF et ses straps reculés? C'est possible...

justement Gigi. peux tu nous donner tes réglages A B C D E?

A/ 118
B/ 4
C/ 47
D/ 31
E/ 40

Sur la RF, c'est le B qui est un peu space
Le D est volontairement réduit pour rester dans les straps même au (petit) largue et pour avoir de la place...j'ai le plus souvent pas vraiment le pied dans le strap arrière ou plus exactement pas enfoncé

merci Gigi.
finalement on a le pdm au même endroit et le strap avant presque pareil.
je pensais par contre que tu mettais la cale moins parce que ton strap arriere étais plus en arrière que moi... mais aujourd'hui j ai mis pour la première fois la cale moins et ça marche très bien même avec mes réglages. ça vole très bas et en sécurité. ça permets d envoyer un peu plus fort.

nicopen · **Posté:** 13 Oct 2018, 19:55

Des infos et retours sur cette nouvelle aile 1000 ?
Autant je suis fan de la 850 autant la 1200 pas du tout. Pas assez joueuse et réactive à mon goût, trop freeride. Son seul intérêt est de voler très tôt.
Si la 1000 se rapproche de la 850 en terme de sensation et lui apporte un réel plus en terme de perf ds light, là ça m’intéresserait par contre.

mouf3683 · **Posté:** 13 Oct 2018, 21:49

d'après Sergio, cette aile a du coffre
il ne veut plus me la rendre !
vitesse, confort, linéarité, cap, on est au dessus de la 1200 sur tous les compartiments, sauf peut-être celui de l'accès au vol
super boulot de l'équipe Loké on dirait

Sergio-W33 · **Posté:** 14 Oct 2018, 17:18

L'aile 1000, je l'ai testée sur 40 kilomètres hier et c'est vrai que j'avais le coeur serré d'être obligé de la rendre

Pour résumer, elle décolle très vite (une chouille moins que la 1200 quand même !) et ensuite elle a clairement un beau potentiel vitesse, elle est très saine et la glisse est très fluide. Elle envoie bien au près, on se sent bien en équilibre et elle donne envie de se pencher plus en arrière pour contregiter.

Elle a la facilité, l'équilibre, la linéarité de la 1200 et les sensations de glisse de la 850, c'est vraiment bon j'aime !!!!

Bon, elle est disponible quand à la vente :wink:

????

gigi66 · **Posté:** 14 Oct 2018, 18:00

D'après toi, ca vaut le coup d'avoir les 3 ailes ? (Pas trop de chevauchement?)

Sergio-W33 · **Posté:** 14 Oct 2018, 19:10

Je m'interroge ..... la 1200 démarre très tôt mais plafonne en vmax, la 850 glisse mais demande de la concentration pour la piloter. La 1000 démarre tôt, va vite et est très saine !

Dr PieXII · **Posté:** 14 Oct 2018, 20:25

du coup il faudrait une 1000 et une 750...

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