Je viens de comparer. Sûrement déjà fait plus haut ?
Le pack world cup 2022 (2 fuselages 3 ailes) est 800€ plus cher que le bundle de mêmes composants chez Phantom,

Pas loin de 20% plus cher. Ça pique un peu.

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175cm x 75kg

Gong Racer 5'3
Gong Aramid X 5,5 & 4,5 & 3,5
Gong Ypra Race 540 & 480
vmax winGfoil : 32,75 noeuds

Ma chaine Youtube : https://www.youtube.com/@EverRider/videos

Les ailes ne sont pas très chères…

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1.82m 70 kg
Board FMX Hyperion 78 / Foil Patrik Aeon 450/550/650/900 fus V1/V2/V3
Voiles Phantom 3.7/ 4.5/ 5.5 Ezzy Cross 2.8

Plus d'inox ?

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Matos lac et vent faible, 100% foil même si je pourrais compléter avec une freeride 115 litres pour le fort et une wing pour le très très light.
Flotteurs : IQFoil / Slant 133 / ex-proto Horue Flikka
Foils : SB Team Set + IQ
Voiles : freeraces 2 - 3 cam de 5.9 à 9.0
1.86 m - 100 kg

Si la a 1370 € le fuselage ( je passe mon tour la)

https://www.lokefoil.com/fr/pieces-deta ... es-shop-fr

Assez clair il me semble, peut-être quelques infos manquantes sur les ailes, utilisable en wind et en wing ou pas...

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(Kona Maholo) + Starsurfer S + RRD Air SUp 10"2 et Gong CouineMarie 11"6 gonflable pour les kids et le SUP
1m85 93kg
Spot: Monteynard - Leucate - Argelès. AV Loop 3.0 et 2.4
Feedback Stef38

Inox = speed uniquement
Et faut pas être loin de l’eau vu le poids de la bête

Ils vont proposer aussi en option un fuselage de 95 (et de 70) en carbone pour ceux qui ne démonte (quasi) jamais, mais en précisant que « Sur les modèles les plus performants nous avons opté pour des fuselages métalliques afin de privilégier la précision d’usinage des assemblages et le meilleur compromis rigidité et hydrodynamisme. En effet les fuselages carbone sont généralement plus épais de plus le composite accepte moins bien les usinages qui ont tendance à rompre la continuité des fibres.

Nous vous proposeront cependant des fuselages 95 et 70 freerace en carbone démontables sans entretiens pour les adeptes des foils qui restent montés entre chaque navigation mais qui veulent du démontable.« 
https://www.lokefoil.com/fr/pieces-detachees/fuselage-95-carbone-shop-fr

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1.82m 70 kg
Board FMX Hyperion 78 / Foil Patrik Aeon 450/550/650/900 fus V1/V2/V3
Voiles Phantom 3.7/ 4.5/ 5.5 Ezzy Cross 2.8

900€ les ailes de Race chez Phantom...Plus de 35% plus cher. ça pique un peu

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Mes vidéos : https://www.youtube.com/user/tintingwen
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euh alors pour etre juste ( tarif de chez Phantom)

930 :979€
730: 899€
550: 649€
430: 549€
350: 449€

Apres j'adore Loke, le prix des ailes me choque pas ou je bloque un peu c'est sur le prix du fuselage ( meme en Alu ) mais ils doivent avoirs leurs raisons , nul doute qu'ils seront dans les hits de 2022 ...

A ce tarif et quelque soit la marque ça va quand même limiter la diffusion...
Partant de là parler de "hit" c'est parler d'une petite partie (les fans de telle ou telle marque) d'une petite communauté (de pratiquant coureurs ou amateurs de très beau matos). Le tout dans un sport déjà pas bien étoffée, faut pas se mentir.

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Matos lac et vent faible, 100% foil même si je pourrais compléter avec une freeride 115 litres pour le fort et une wing pour le très très light.
Flotteurs : IQFoil / Slant 133 / ex-proto Horue Flikka
Foils : SB Team Set + IQ
Voiles : freeraces 2 - 3 cam de 5.9 à 9.0
1.86 m - 100 kg

Ca dépend ou tu navigue par ici il y a beaucoup de tres haut de gamme, apres si je ne m'abuse tu a toi meme 2 foils (donc si tu fait le total prix neuf ... ) Il y a bon nombre d'entre nous qui aimons se tirer la bourre et beaucoup d'autre cours en clubs et autres.
Mais il n'y a pas vraiment de secret, si tu veut allez vite il faut du bon matos, et Pierre et William n'ont pas pour habitude de dormir sur le plan d'eau, donc tu peut faire confiance a Loke de ce coté la!

J'ai pas mal de matos, surtout vis à vis du nombre de sortie où le ratio approche le délire total (25 dans l'année au mieux, dont la moitié dans un vent ultra limite).
Mais je n'ai jamais eu d'ailes à 900 euros, j'ai 45 ans... aujourd'hui j'aurais les moyens d'acheter un quiver de course sans soucis, mais ça vient souvent à un age où on n'est plus dans les 5 % de performance. Je veux dire, matos de coureur jeune et sponso/subventionné ou matos de quadra un brin fortuné. Même passionné, même en pouvant le faire sans trembler, moi je ne le fais pas.
Ça ne fait pas des hits (à mon sens) quand on en arrive là.
J'ai la Suisse à ma porte, du beau matériel j'en vois assez souvent. C'est un cas particulier quand même, je pense. Dans l'ouest, les gens que je vois naviguer >4x plus que moi, ils n'ont pas ce genre de matos.

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Matos lac et vent faible, 100% foil même si je pourrais compléter avec une freeride 115 litres pour le fort et une wing pour le très très light.
Flotteurs : IQFoil / Slant 133 / ex-proto Horue Flikka
Foils : SB Team Set + IQ
Voiles : freeraces 2 - 3 cam de 5.9 à 9.0
1.86 m - 100 kg

Il leur a fallu 4 ans (davantage?) pour comprendre ce que d'autres avaient pigé du premier coup (et expliquaient en se faisant traiter de gros nazes par certains sur ce forum ).
Ceci dit, je trouve très bien qu'ils continuent à proposer des mâts/fuselages monobloc et des fuselages en carbone à ceux qui aiment cela; il en faut pour tous les goûts.
Pour les prix bien plus élevés de leurs fuselages en alu que ceux des concurrents, il n'y a vraisemblablement pas d'autre explication que des quantités de vente nettement inférieures: petits volumes => prix de revient élevé.

Ce que certains ont compris avant d’autres c’est que ça coûte beaucoup moins cher de faire usiner une barre d’alu que de faire une belle pièce carbone. Et le carbone on ne l’usine pas on le moule et on oriente ses fibres, sauf dans ce cas précis de Loke puisque pour que les ailes soient compatibles j’imagine qu’il faut faire le même fraisage dans le carbone que dans l’alu
On verra bien ce que donne le Z full carbone par rapport à la concurrence alu...réponse pour nous à Nouméa dans pas longtemps avec le premier Z en test

Je réduis pour ton bénéfice exclusif la longueur de la citation; il est question de tout autre chose que de coût:

Aucun doute que, comme les clients de Loke, Phantom ou F4, les premiers utilisateurs de Z Foils vont eux aussi en tomber amoureux et dormir avec. On a déjà connu cela avec les ailerons Sonntag, les Z-Fins, les ERD, les Chopper, les ALF, etc.
Souvent des phénomènes de mode; au bout du compte, il y a les Kashy qui sortent du lot, les Carpenter un peu derrière, et puis tout le reste: du très bon matos qui se vaut, avec des caractéristiques qui conviennent mieux à l'un ou à l'autre en fonction du style de navigation, du poids, et des conditions du spot et du jour.
Mais chacun prêche pour sa paroisse et se valorise avec son matos.

HS

"Tiens pour une fois nous sommes d'accord ... "

fin du HS